니시이즈모역
| 니시이즈모역* | |
|---|---|
 남쪽 출입구 | |
| (으)로 해 있지 않고도 Nishi-Izumo | |
| ◄이즈모시(4.8 km) (2.0 km) 이즈모진자이► | |
| 소재지 | 시마네현 이즈모시 지이미야초 경사스러운 일 985 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도(JR서일본) |
| 소속 노선 | D산인본선 |
| 킬로수 | 389.4 km(교토 기점) |
| 전보 약호 | 니모 미치(지정 미야역 시대) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 홈 | 1면 2선 |
| 승차 인원 -통계 연도- | 292명/일(하차객 포함하지 않고) -2014년- |
| 개업 연월일 | 1913년(타이쇼 2년) 11월 21일 |
| 비고 | 무인역(자동 발매기유) * 1993년에 지정 미야역으로부터 개칭. |
니시이즈모역(로 해 있지 않고 타 나무)은, 시마네현 이즈모시 지이미야초 경사스러운 일에 있는, 서일본 여객철도(JR서일본) 산인본선의 역이다.
쾌속 「아쿠아 라이너」가 반수 정도 정차하는 것 외에 특급 「슈퍼 기다리는 감기」가 1 왕복 정차한다.
목차
역사
- 1913년(타이쇼 2년) 11월 21일-국유 철도 산인본선의 이즈모 이마이치역(현・이즈모시역) -오다역간연신시에 지정 미야역(치금기나 역)으로서 개업.객 화취급을 개시.
- 1982년(쇼와 57년) 7월 1일-호키타다이센역에서 당역까지 전화.
- 1986년(쇼와 61년)
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일-국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도의 역이 된다.
- 1990년(헤세이 2년) 3월 10일：무인역화[1].
- 1993년(헤세이 5년) 3월 18일-니시이즈모역으로 개칭.
- 2008년(헤세이 20년) 3월 15일-특급 「슈퍼 기다리는 감기」의 일부(1 왕복)가 당역에 정차.쾌속 「과 새라이너」의 당역-이즈모시역간을 폐지.
- 2010년(헤세이 22년) 3월 13일-쾌속 「통근 라이너」의 당역-이즈모시역간을 폐지.
- 2013년(헤세이 25년) 11월 21일-개업 100주년 기념 이벤트를 개최.
역 구조
섬식 홈 1면 2선을 가져, 엇갈림 설비를 가지는 지상역.이 밖에 이제 1개 발착선이 있지만, 회송 열차 대기용으로 플랫폼은 없다.선로는 동서 방향 직선에 늘어나고 있어 그 남북에서 과선교에서 홈으로 통하고 있다.
마쓰에역 관리의 무인역에서, 과선교 내부에 자동 발매기가 설치되어 있다.역사는 일찌기 북쪽 출입구 측에 있었지만 해체되어 현재는 남쪽 출입구 측에 대합실 정도의 역사가 설치되고 있다.
승강장
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | D산인본선 | 오름 | 이즈모시・마츠에방면 |
| 2 | D산인본선 | 내리막 | 오오다시・에츠방면 |
북측의 홈이 1번 승강장이다.열차 운전 지령상에서는, 북측에서
- 1 번선(1번 승강장)=오름본선
- 2 번선(2번 승강장)=내리막본선겸오름 부본선
- 3번벌(여객 홈 없음)=상하 부본선
되고 있다.덧붙여 1번 승강장의 이즈모시역 방향으로, 공사용 차량을 유치하기 위한 재료선과 안전 측선이 설치되고 있다. 마스다분에게 고토 종합 차량 태생구름 출장소가 있다.이 때문에, 하쿠비선으로부터 계속 되고 있는 전화 구간은 본선상은 니시이즈모역까지이지만, 실제는 고토 종합 차량 태생구름 출장소까지 전화 가선이 계속 되고 있다.
역 주변
- 북쪽 출입구
- 지정궁우체국
- 산인코도은행지정미야데장소
- 시마네 츄오신용금고 칸도 지점
- 이즈모서고등학교-동교의 인터 행위부가 당역의 청소 자원봉사를 하고 있는 일이 있다.
- 이즈모시립 카난 중학교
- 이즈모시 타테가미 토카와 초등학교
- 이즈모시민 사회 복귀 요법 병원
- 남쪽 출입구
- 이즈모 하는 플라자(온수 풀 시설)
- 호테르산누베
- 이즈모 향토 맥주 레스토랑 맥주 문
- 해 흉내꽃의 시골(도보 10분.따오기의 분산 사육 시설을 병설하고 있는 것도 알려진다.)
이용 상황
1일평균의 승차 인원은 292명이다(2014년도).2004년도는 248명, 1994년도는 173명, 1984년도는 100명이었다.
근년의 1일평균 승차 인원은 이하와 같다.[2]
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일평균 인원수 |
| 1999 | 193 |
| 2000 | 205 |
| 2001 | 192 |
| 2002 | 193 |
| 2003 | 213 |
| 2004 | 248 |
| 2005 | 226 |
| 2006 | 233 |
| 2007 | 254 |
| 2008 | 259 |
| 2009 | 276 |
| 2010 | 268 |
| 2011 | 301 |
| 2012 | 280 |
| 2013 | 308 |
| 2014 | 292 |
근처의 역
※특급 「슈퍼 기다리는 감기」(당역에는 1 왕복만 정차)・쾌속 「아쿠아 라이너」(당역에는 약 반수 정도가 정차)의 근처의 정차역에 대해서는, 각 열차 기사를 참조.
그 외
니시이즈모역의 손님 취급 열차는 대부분이 기동차가 되고 있다.전철은 올라 당역 시발과 내리막당역지의 열차가 몇 개 있을 뿐으로, 외는 모두 회송 열차가 되고 있는[3].2006년 3월 18일의 운행시간표 개정으로 기동차 열차의 회송 열차를 손님 취급으로 운행하는 열차가 증발되어 최종이 일자를 넘게 되었다.
전철화 된 이후의 「태우는 것도」의 일부가 당역까지의 보통 열차였던 것 외, 1987년 10월부터 1988년 3월까지의 한시기, 도쿄발이즈모시행침대 특급 「이즈모3호」는 이즈모시 도착 후, 그대로 보통 열차가 되어 당역(당시의 역명은 「지정궁」)까지 운전하고 있던[4].주행 특급의 말단 구간을 보통으로서 운전하는 예는 몇개인가 있지만, 침대 특급의 말단 구간을 보통으로서 운전한 예는 그 밖에 없다.그 후, 보통 열차화 되지 않는 형태로 우등 열차가 1 왕복 정차하게 되었다.
이전에는 역의 남서 측에 공장이 있어, 이 공장으로부터의 화물이 당역을 통해서 나와 있었지만, 화물 취급이 폐지된 후에 공장도 없어져, 그 철거지는 현재, 주택지가 되고 있기 때문에, 당시를 그리워할 수 없다.또, 이전에는 선로의 북측에게만 역사가 있어, 남쪽은 전원 풍경이 퍼지고 있었다.그 후, 전제의 공장 폐지등을 받아 지역 재개발이 이루어져 점차 에키미나미측이 현재와 같이 정비되어 갔다.
현재, 당에키미나미측은 호텔이나 향토 맥주 레스토랑, 온수 풀 시설등이 늘어서 있어 직진 하면 따오기의 분산 사육 시설이나 식물원, 간호 전문학교나 노인 복지 시설등이 있다.
각주
관련 항목
외부 링크
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