교토시전니시오로선
| 니시오로선 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 국 |  일본 |
| 소재지 | 교토시 |
| 노선망 | 교토시전 |
| 기점 | 셈봉키타 대로 전차 정류장 |
| 종점 | 니시오로 9죠 전차 정류장 |
| 정류소수 | 20개소 |
| 개업 | 1928년11월 5일 |
| 폐지 | 1978년10월 1일 |
| 운영자 | 교토시 교통국 |
| 노선 제원 | |
| 노선 거리 | 7.643 km |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 선로수 | 복선 |
| 전화 방식 | 직류 600V 가공 전철선방식 |
| 니시오로선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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니시오로선(로 해 두려워해 선)은, 교토시의 기타오지통의 니시하타로부터 니시오로통에 걸어 부설되고 있던 교토시전의 궤도 노선.
쇼와 초기에［도시계화궤도 연장 제2기 사업(외화선)］의 일환으로서 건설되었다.엔마치-니시오로 4조에 대해서는, 4죠도리 니시오로-오미야의 도로 조성이 신쿄판철도 지하철도선계획의 관계로 지연 해 궤도 부설을 하지 못하고, 두령전에 즈음하여 신쿄판교토 사이인역과 마루타쵸선을 연락해 승객을 수송할 수 있도록 개업이 긴요가 되어, 주변의 구획정리 사업을 기다리지 않고 하고 건설이 급해졌다.(4죠도리 니시오로-오미야는 그 후, 손수레 버스로 개업하고 있다)
전구간이 병용 궤도.노선은 키타구 시노로부터 마나미구 길상원까지를 묶어, 외주선의 일단을 담당하고 있었다.
교토시전의 마지막 날까지 영업을 계속해 1978년(쇼와 53년)에 폐지되었다.
목차
연혁
- 1923년(타이쇼 12년) 5월 26일시회가 「제7십7호의안」을 의결해, 니시오로 선로선결정
- 1928년(쇼와 3년) 11월 5일 니시노쿄엠마치( 후에 엔마치라고 개칭)－니시오로 4조 개업
- 1935년(쇼와 10년.)
- 1936년(쇼와 11년) 11월 17일 짚텐짐마에-하쿠바이쵸 개업
- 1938년(쇼와 13년)
- 1939년(쇼와 14년) 7월 5일 니시오로 8죠-니시오로 역전 개업
- 1940년(쇼와 15년) 12월 2일 급행 운전 개시(일요일 경축일을 제외한 오전 6시-오전 9시/오후 4시-오후 7시)
- 1943년(쇼와 18년)
- 1962년(쇼와 37년) 3월 27일 급행 운전 개시(일요일 축일을 제외한 오전 7시-오전 9시)
- 1964년(쇼와 39년) 6월 1일 원맨카 운행 개시(당초 3주일은 첨승 사람이 뒤따라, 한 명 승무는 6월 22일 실시)
- 1965년(쇼와 40년)
- 1970년(쇼와 45년) 1월 16일 2 양연결 운전 종료
- 1975년(쇼와 50년)
- 1977년(쇼와 52년) 10월 1일 쿄고쿠 변전소 폐지
- 1978년(쇼와 53년)
역 일람
정류소/교차하는 대로(접속, 거리, 급행 정차역은 노선 그림 참조)
타선과의 교차
참고 문헌
- 「교토시영전기사업 연혁잡지」교토시전기국, 교토, 쇼와 8년.
- 「교토시 마사시」아게마키, 교토시 총무부 서무과, 교토시 관공서, 교토, 쇼와 16년.
- 「교토부 백년의 연표」7 건설・교통・통신편, 교토부립 종합 자료관, 교토부, 교토, 쇼와 45년.
- 「경교 30년사」경교사 편찬 위원회/편, 교토 교통 노동조합, 교토, 쇼와 52년.
- 「안녕 교토시전」교토시 교통국 총무과/편, 교토시 교통국, 교토, 쇼와 53년.
- 「교토의 역사」10 연표・사전, 교토시/편, 교토시사 편찬소, 교토, 쇼와 55년.
- 다카하시 히로시 「교토의 전철」잠자리 출판, 오사카, 헤세이 10년.
- 충중충순 「교토시전이 달린 거리 지금과 옛날」JTB, 도쿄, 헤세이 12년.
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