2017년 3월 18일 토요일

쓰바메산조역

쓰바메산조역

쓰바메산조역
연구
연구
제비 참상
Tsubamesanjo
소재지 니가타현 산조시 시모스고로[1]497*
소속 사업자 JR logo (east).svg동일본 여객 철도(JR동일본)
전보 약호 하사
역 구조 고가역(신간선)[1]
지상역[1](하시카미역)(재래선)
홈 2면 3선(신간선)[1]
1면 1선(재래선)[1]
승차 인원
-통계 연도-
 2,200명/일(하차객 포함하지 않고)
-2015년-
개업 연월일 1982년(쇼와 57년) 11월 15일[1]
타고 들어감 노선 2 노선
소속 노선 ■죠에쓰 신간선
킬로수 263.5 km(오미야 기점)
도쿄로부터 293.8 km
◄나가오카(23.2 km)
(40.1 km) 니가타►
소속 노선 ■야히코선
킬로수 12.9 km(야히코 기점)
◄제비(2.6 km)
(2.5 km) 키타3죠►
비고 직영역(신간선)
무인역(재래선)[1]
녹색창구유[1]
* 정식적이다 소재지.북측 부분은 츠바메시에 걸친다.
템플릿을 표시

쓰바메산조역(제비 참상 역)은, 니가타현 산조시 시모스고로에 있는, 동일본 여객 철도(JR동일본)의 역이다.

목차

개요

츠바메시와 산죠시의 시경으로 위치해, 소재지는 북측의 츠바메시・남쪽의 산죠시에 걸치고 있다.또한 등기상은 역장실이 있는 산죠시를 소재지로 하고 있다(당역의 역사도 참조).

노선연장 노선

죠에쓰 신간선과 재래선의 야히코선이 직교 하는 지점에 소재해, 양노선의 접속역인[1].

역사

  • 1982년(쇼와 57년) 11월 15일-죠에쓰 신간선 오미야역-니가타역간개통에 즈음해, 신간선역・재래선역 모두 개설(재래선역은 여객 취급만)[1].
  • 1987년(쇼와 62년) 4월 1일-국철 분할 민영화에 의해 JR동일본에 이관.
  • 1988년(쇼와 63년) -야히코선홈 개찰구에서의 개찰 업무를 폐지해, 개찰 부분을 무인화(발매기와 창구에서의 승차권 발매는 계속하면서, 승차역 증명서 발행기를 설치).그러나 그 후[언제? ], 부정 승차 등 트러블이 빈발했기 때문에, 낮시간대의 열차 발착시에 한정해, 다시 사원이 배치되게 된다.
  • 2008년(헤세이 20년) 3월 15일-죠에쓰 신간선에서 「모바일 Suica 특급권」의 서비스 개시.재래선도 Suica 니가타 에리어로서 서비스 개시.

역 설치의 경위

당역은, 죠에쓰 신간선 개통에 임하여 건설이 결정되었다.죠에쓰 신간선의 건설 계획이 입안된 당초는 니가타역과 나가오카역을 묶는 루트가 대략적으로 정해져 있던 것만으로 있었지만, 역의 간격이 60킬로 이상 떨어져 버리기 위해, 현앙지역에도 역을 만들게 되어, 당지 주변에의 건설이 부상했다고 여겨진다.재래선의 야히코선과 접속시키는 것으로, 야히코산이나 야히코 온천, 한층 더 테라도마리항등에의 현관문으로 되는 것이 기대되었다.그러나, 츠바메시와 산죠시와의 격렬한 유치 전투의 결과, 어느 쪽인가의시에 크게 치우친 루트에는 하지 않는 것을 기본에 신간선의 루트를 결정한 것에 의해, 건설지가 츠바메시와 산죠시의 경계상에 위치하게 되었기 때문에, 역명을 결정하기에 즈음해 난항을 겪게 된다.

츠바메시・산죠시에는 역사적인 확집도 있어, 역명을 부여할 때 「 신3죠」・「 신제비」・「쓰바메산조」・「3죠제비」 등, 복수의 안을 둘러싸 양시의 사이에 분규를 다했다.한 번은 「3죠」와「제비」의 쌍방의 도시명을 역명에 포함시키는 것으로 우선 합의했지만, 이번은 제비와 3죠의 어느 쪽을 먼저 할까로 다시 분규 하는 사태에 빠졌다.결국, 타나카 가쿠에이등의 중재에 의해, 역명은 제비를 먼저 한 「쓰바메산조」라고 해, 역장실을 산죠시 측에 배치해 소재지를 「산죠시」라고 하는 것으로 최종적으로 합의했다.산죠시는 당시의 선거구 나누기로 타나카가 지반으로 하고 있던 니가타 3구가 되고 있던(츠바메시는 니가타 1구) 모아 두어 그 배경에는 정치적인 의도가 있었다고도 하지만, 진상은 확실하지 않다(이것에 관해서는 철도와 정치#역명도 참조).또, 영업 킬로는 산죠시 측에 있는 히가시3죠역의 것을 준용하고 있다.

행정구화상은, 남북을 관철하는 죠에쓰 신간선의 홈은 시의 경계를 또 있어로 내려(다만 Google이나 Yahoo의 지도를 보면 알도록(듯이) 신간선 홈의 반이상은 산죠시 측에 속하고 있다), 동서로 달리는 야히코선홈은 북측의 츠바메시 측에 위치하고 있다.당초의 건설 계획으로는 신간선・야히코선과도 같은 북측으로 개찰구를 마련하게 되어 있었지만, 상기와 같은 경위로부터 계획을 변경해, 개찰구를 따로따로 마련하는 형태가 되었다.

역 근처에 있는 호쿠리쿠 자동차 도로의 인터체인지의 명칭이, 당역과는 반대로 소재지가 츠바메시에도 불구하고 「3죠제비」가 되고 있는 것은, 당역의 명칭이 「쓰바메산조」인 것에 대하는 사실상의 바터이다고 한다.

역 구조

신간선

3층에 있는 단식 홈 1면 1선과 섬식 홈 1면 2선, 합계 2면 3선을 가지는 고가역이다.중앙에 통과본선을 사이에 두어, 그 포인트는 고속 주행 시험에 의한 430 km/h로의 통과에 대응하고 있다.개찰구는 2층 남쪽에 있어, 자동 개찰기가 3 통로 있다.Suica에 관해서는 모바일 Suica 특급권과 나가오카-니가타간의 Suica 정기권에 대응하고 있다.

통상의 다이어로는, 도쿄 방면의 열차는 섬식본선측의 12 번선으로부터 발착한다.이전에는 통과 열차가 많았지만, 점차 정차하는 열차가 증가해 현재 정기 열차로 통과하는 것은 오미야역-니가타역간논스톱의 「이라고 해」1 왕복과 오미야-니가타역간에서 나가오카역만 정차의 「이라고 해」1 왕복의 합계 2 왕복과 회송 열차만으로, 이것들 이외의 모든의 정기 열차가 당역에 정차한다.외측의 13 번선은 임시 홈이 되고 있어 통상은 열차의 정차는 없고, 다이어 지연 때 등의 정차・대피에 사용되는 것 외에 이벤트등으로 장시간 열차를 유치시킬 때에도 사용된다.

재래선

지상부의 축제상에 단식 홈 1면 1선을 가지는 지상역[1]으로, 역사 2층으로 접속하는 다리 위 구조가 되고 있다.홈은 섬식 구조이지만 북측의 1면만을 야히코선승강장으로서 사용하고 있다.교환 설비의 설치를 상정해 남쪽에도 선로를 부설하는 용지가 설치되고 있지만, 열차의 주행에 필요한 설비는 설치되어 있지 않다.

무인역 취급[1]으로, 원맨 운전 열차는 선두 차량의 제일 전의 도어만이 열린다.개찰구는 2층 북측에 있어, 간이 Suica 개찰기가 입장용・출장용 각 1대, 자동 발매기 1대(간이식. Suica・오렌지 카드 등은 사용 불가이지만, 신간선 개찰옆의 터치 패널식 발매기로 사용가능)등이 설치되어 있다.상술한 대로 무인역 취급이지만, 이른 아침・심야 등 일부 시간대를 제외해, 열차 발착 전후에 개찰구에 사원이 배치되는 경우가 있다.

역사의 구조상, 양선의 개찰구는 따로 되어 있어 연락 개찰구도 설치되지 않기 때문에, 갈아 타는 이용객은 일단 개찰구를 나올 필요가 있다.단지 양자의 환승은 열차나 시간대에 의해서 대폭적인 격차가 있다.

승강장

번선 노선 방향 행선지
재래선 홈
야히코선
승강장
 ■야히코선 (나와) 히가시3죠 방면
(오름) 요시다・야히코 방면(■에치고선 직통 운전 있어)
신간선 홈
11   죠에쓰 신간선 (나와) 니가타행
12・13 (오름) 나가오카・에치고유자와・도쿄방면

역 설비

직영역(역장 배치)에서, 역무원이 종일 배치되어 있다.주변역을 관리하는 지구 관리역을 겸하고 있어 야히코선의 전역과 에치고선의 묘호우지역-권역간, 신에쓰본선의 오비오리역-야수치역간의, 각각 직영역을 제외한 각 역을 통괄 관리하고 있는[주 1].

역사 2층에는 승차권의 판매 설비로서 녹색창구(영업 시간 5시 50분 - 22시 00분 )・자동 발매기 2대(녹색창구옆：터치 패널식 1대, 야히코선개찰구옆：간이식 1대)・지정석 발매기 3대, 중 1대는 신용카드 결제 전용기(녹색창구옆, 영업 시간 5시 30분 - 23시 50분 )가 있는 것 외에 여행 센터 「비우플라자 쓰바메산조역」(영업 시간 10시 00분 - 17시 30분 , 일요일・축일은 정기 휴가・해외 여행비취급점)・대합실・쓰바메산조역 관광 물산 센터 「쓰바메산조 Wing」・편의점 「NEWDAYS」(영업 시간 6시 00분 - 21시 45분 )・자동 판매기・서서 먹음이곁점・화장실등이 설치되어 있다.

이전에는 역에서 파는 도시락도 판매되고 있었다(후술).서서 먹음이곁점의 메뉴에는 곁・우동 이외에, 2013년까지의 한시기 중화면에 곁・우동의 국물을 친 「일본식 중화」도 제공되고 있었다(현재는 발매 없음).역사 1층에는 커피숍・파출소(3죠 경찰서 쓰바메산조역 파출소)・화장실・렌트카 접수등이 설치되어 있다.덧붙여 개찰구 등 역 구내수개소에 자동 체외식제미세한 움직임기(AED)가 설치되어 있다.

역사 1층에는 양시를 방송 지역으로 하는 커뮤니티 FM국・쓰바메산조 FM방송(라디오는~와)의 본사겸스튜디오가 1998년(헤세이 10년)의 개국 이래 놓여져 있었지만, 2014년(헤세이 26년) 4월, 쓰바메시 오마가리의 제비 교통 공원내에 이전했다.이전 후는 구스튜디오 및 사무소 부분이 폐쇄되어 방송 관람 스페이스였던 부분이 약속 스페이스로서 개방되고 있다.역 개업으로부터 같은 국의 입주까지는 이 부분은 단체 대합실이었다.

  • 쓰바메산조 역삼조구.갈색 2의 큰 사다리꼴은 야히코산과 츠노다산을 나타내고 있다

  • 신간선 홈

  • 임시 홈이 되고 있는 13 번선.다이어 지연시 등에 사용된다

  • 야히코선홈.후방이 늘어서는 작은 사다리꼴은, 타니가와 연봉과 이토요 연봉을 나타내고 있다

  • 신간선 개찰구

  • 리뉴얼전의 야히코선개찰구.

역에서 파는 도시락

2013년까지는 2층 북측의 야히코선개찰구 앞에서 아라츠역의 역에서 파는 도시락 업자 산신채와 시바타 산신채의 조제에 의한 일부의 역에서 파는 도시락이 판매되고 있었다.

개업 당시 당역에 역에서 파는 도시락 전문 매점을 설치한 것은 아라츠역의 역에서 파는 도시락 업자인 산신채에서, 구점명은 「때의 가게」에서 만났다.이것은 신간선 개업에 수반해 아라츠역을 경유하는 우등 열차의 갯수가 감소한 것으로부터, 고객의 신규 개척도 겸해 당역 구내에 매점을 출점한 것이 그 시작이다.1990년대[언제? ]에는 역에서 파는 도시락 판매를 폐지해 단순한 매점으로서 운용되었던 시기나 니가타 지구의 구내 영업 사업자인 신테츠 구내 영업의 운영이 되었던 시기도 있었다.2008년 3월에 매점의 영업권을 일본 레스트란엔타프라이즈(NRE)에 양도해 점명은 NRE가 운영하는 역에서 파는 도시락 전문의 매점 「역에서 파는 도시락가게 쓰바메산조점」이 되어, 오전 9시부터 오후 7시까지 역에서 파는 도시락등을 판매, 산신채는 상품 공급만되었다.

그러나 2009년 7월에 「역에서 파는 도시락가게」는 폐점, 이후는 매점 가까이의 2층 콩코스 서쪽에 있던 NRE의 입식이곁점 「수원」으로 판매되고 있었지만, 2013년 4월에 JR동일본 니가타 지사 관내의 NRE 점포의 대부분이 니가타 지사의 관련 회사의 특키에 이관되었을 때에 「수원」도 이 대상이 되어 점포 명칭을 「쓰바메산조암」으로 개칭, 「일본식 중화」가 메뉴로부터 사라지는 등의 취급상품의 재검토 중(안)에서 역에서 파는 도시락 판매도 종료했다.

1층의 커피숍 「사계」도 동시에 특키에 이관되고 있다.

이하는 판매되고 있던 상품.

  • SL낭만 도시락
  • SL표 도시락
  • 눈사람 도시락
  • 연어의 소지도시락
  • 설마 아무리 뭐라해도 스시

또한 신간선・야히코선과도, 개업 이래 홈을 포함한 개찰내에서는 역에서 파는 도시락의 판매는 행해지지 않았다.

이용 상황

  • 2015년도의 1일평균 승차 인원은 2,200명이다.근년의 추이는 이하대로.
승차 인원 추이
연도 1일평균 인원수
2000 2,166
2001 2,242
2002 2,203
2003 2,229
2004 1,997
2005 2,186
2006 2,132
2007 2,178
2008 2,144
2009 1,990
2010 1,954
2011 1,993
2012 2,142
2013 2,196
2014 2,466
2015 2,200

역 주변

역사를 사이에 두어 서쪽이 연구, 동쪽이 3죠구가 되고 있다.각각에 로터리가 있어, 역전 광장이나 버스・택시 승강장, 주차장등이, 거의 같은 사이즈로 설치되고 있다.

당역은 죠에쓰 신간선 개통 시에 신설된 역에서, 신간선 개통 당초의역 주변에는 논이 퍼져, 호쿠리쿠 자동차 도로・국도 8호가 통과하는 정도로, 상점・주택 모두 적었다.그 후, 2개의 철도 노선과 3개의 간선도로에 둘러싸인 호입지에서 개발이 급속히 진행되어, 현재역 주변에는 길가형의 대형점포가 많이 하야시다치 하는 등, 3죠・연 양시를 중심으로 하는 현앙지역의 교통・경제의 요충으로서 기능하고 있다.쓰바메산조역 주변지역인 것부터 체인점포의 점명은 소재하는 시에 관련되지 않고 「쓰바메산조점」이라고 붙일 수 있는 것이 많지만, 「쓰바메산조」라고 하는 동명이 있는 것은 아니다.

3죠구측

타

연구측

버스 노선

3죠 구치히로장의 로터리내에 니이가타 교통 그룹의 니이가타 교통 관광 버스, 에치고 교통의 2사의 버스 정류소가 설치되고 있어 아래와 같은 노선버스와 커뮤니티 버스가 발착하고 있다.버스 정류장의 명칭은 전자가 「쓰바메산조 역삼조구」, 후자가 「쓰바메산조 역전」이지만, 설치 장소는 동일하다.

또 제비 구치히로장의 로터리내에는, 츠바메시의 커뮤니티 버스 「스와로호」의 버스 정류장이 설치되고 있다.

쓰바메산조 역삼조구
  • 니이가타 교통 관광 버스
쓰바메산조 역전
  • 에치고 교통
    • 히가시3죠 에키마에・오사키・나가소역 자취 경유 야기코온천
    • 히가시3죠 에키마에・야수치 경유 카모 역전
    • 그 지방산 센터 경유제비 역전
    • 분스이 에키마에・요코타・와타나베 경유 테라도마리 차고
    • 〔무료 버스〕야히코 게이린조마에
      동경륜장의 개최일・장외 발매일만 운행.무료로 승차할 수 있지만 도중 정류소에서는 하차 할 수 없다.
    • 산죠시내 순환 버스 「빙빙씨」남 코스
      • 〔오사키 앞지름〕소방서전・시청 경유 히가시3죠 역전
      • 〔그 지방산 앞지름〕그 지방산 센터・제생회 병원・본나루테라・츠키오카・오사키 경유 히가시3죠 역전
      평일은 오사키 앞지름 4개, 그 지방산 앞지름 2개.토요일・휴일・추석(8월 14일부터 16일)・연말 연시(12월 29일부터 1월 3일까지)는 각 2개.설날(1월 1일)은 전편 운휴.
쓰바메산조역(연구)
  • 츠바메시 순환 버스 「스와로호」(코츠사 관광 버스가 운행)
    • 제비 로우사이뵤인・현립 요시다 병원・츠바메시 관공서・휴게소 쿠가미・테마리의 뜨거운 물 경유장진
      평일 5 왕복.상기 외에 연역・니시쓰바메역・요시다역・아오즈역・분스이역을 경유한다.토요일・휴일과 연말 연시(12월 29일부터 1월 3일까지)는 운행하지 않는다.
      또한 장진을 아침에 시발하는 1호・3호하테마리의 뜨거운 물, 휴게소 쿠가미를 통과.또, 테마리의 뜨거운 물의 휴관일( 제2・4 월요일.축일의 경우는 다음날)은 전변통과.

이 외 고속버스 중 구투어 버스 노선을 운행하는 각사가, 3죠구 측근근처에 공동 정류소를 설치하고 있다.

쓰바메산조 역삼조구
3죠 구치히로 장내가 아니고, 3죠구 교차점 남쪽의 시도상(쓰바메산조역 제2 주차장 맞은 편)에 설치되고 있다.

니이가타 교통・에치고 교통등이 운행하는 일반의 고속 노선버스에 대해서는 당역 부지 주변으로부터 발착하는 노선은 없고, 모두 3죠제비 인터체인지내의 정류소와 동인터 출입구 주변의 국도 289호상의 정류소로부터의 발착이 되고 있다.다만, 에치고 교통등이 운행하는 오사카・교토-카시와자키・나가오카・3죠선은, 당역 주변에는 정류소를 설치하지 않았다.

근처의 역

동일본 여객 철도
 죠에쓰 신간선
나가오카역-쓰바메산조역-니가타역
■야히코선
연역-쓰바메산조역-키타3죠역

주석

[헬프]

주석

  1. ^ 3구간 중 직영역(사원 배치역)은 요시다역과 히가시3죠역의 2역에서, 그 외의 구간 내각역은 당역의 관리하에 있다.

출전

  1. ^ a b c d e f g h i j k l 「주간 JR전역・전차량 기지」21호 니가타역・야히코역・츠난역 외 , 아사히 신문 출판〈주간 아침해 백과〉, 2012년 12월 30일, 24 페이지.

관련 항목

  위키메디아・코몬즈에는, 쓰바메산조역에 관련하는 카테고리가 있습니다.

외부 링크

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php? title=쓰바메산조역&oldid=63139000」으로부터 취득

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