블르노・세나

이 이름은, 포르투갈어권의 인명 관습에 따라서 있습니다.제일성(외가의 성)은 세나, 제2성(아버지 쪽의 성)은 랏리입니다.

블르노・세나
2011년의 세나(2011년 캐나다 GP)
기본 정보
풀네임	블르노・세나・랏리
약칭 표기	SEN
국적	브라질
출신지	상파울로주 상파울로
생년월일	(1983-10-15) 1983년 10월 15일(33세)
F1로의 경력
활동시기	2010-2012
과거의 소속 팀	'10 HRT '11 로터스・르노 '12 윌리암스
출주 회수	46
우승 회수	0
표창대(3위 이내) 회수	0
통산 획득 포인트	33
유리한 입장	0
파스테스트랍	1
최종전	2012년 브라질 GP
템플릿을 표시

블르노・세나・랏리(Bruno Senna Lalli, 1983년 10월 15일- )는 브라질・상파울로시 출신의 레이싱 드라이버이다.

3도의 F1월드 챔피언에게 빛난, 아일튼・세나의 언니(누나)인 비비아니・세나의 장남이며, 아일튼의 조카에 해당한다.

경력

자라난 내력

위대한 레이서인 숙부의 영향은 크고, 블르노 자신은 F1드라이버를 목표로 하는 것을 유소의 무렵보다 결정하고 있었다.

그러나, 1994년 5월 1일의 산마리노 그랑프리에서 아일튼이 돌연 세상을 떠나, 한층 더 추격을 곱하는 것 같이 다음 해에는 블르노의 부친 흘라비오・랏리가 오토바이 사고로 타계해 버려, 모친 비비아니・세나・랏리는 블르노에 모터스포츠 활동을 금지했다.

데뷔

아일튼의 사후 10년 지나고, 아일튼의 생전의 친구인 게르하르트・베르거등이 가족의 설득에 움직인 것으로, 블르노는 레이스 활동이 용서되어 2004년 9월에 영국의 브란즈핫치로 행해진 레이스로부터 포뮬러・BMW의 최종 2 이벤트( 각 이벤트 2 레이스씩 개최)에 출장해, 최종 이벤트로는 2 레이스 모두 프런트 로에 붙였다.

또, 마카오 그랑프리에 즈음해서는, 병최의 포뮬러・르노에 참전해, 그것까지 동시리즈의 차체의 운전 경험이 없었다에도 불구하고, 갑자기 2위 표창대를 획득해, 이 합계 5 레이스를 싸운 것 봐로, 주니어・포뮬러를 서서히 끝냈다.

F3, GP2

2005년

영국 F3로 옮겨, 너・라이코넨이 공동출자자로서 일원이 되는 라이코넨・로버트슨・레이싱(Raikkonen Robertson Racing)에 소속했다.종반이 되고 상태를 올려 실버 스톤으로 개최된 제16 레이스로 3위 표창대에 서면, 뉴르브르크리크로 개최된 제18 레이스로 유리한 입장을 기록하는 것과 동시에 2위 표창대를 얻는 등, 마지막 7 레이스로 유리한 입장 1회, 표창대 3회를 기록해, 결과, 랭킹 10위로 시즌을 끝냈다.그 후, 마카오 그랑프리에도 출장했지만, 리타이어에 끝났다.

2006년

2006년 F1 오스트레일리아 GP의 서포트 레이스로 F3차를 모는 블르노

2006년이나 계속해 동팀으로부터 영국 F3에 참전했다.

영국 F3의 개막전에, F1의 개막전 바레인 GP의 서포트 레이스의 하나로서 개최된 원 메이크 레이스나, F1의 제3전 오스트레일리아 GP의 서포트 레이스의 하나로서 개최된 F3레이스에 출장하고 있어, 오스트레일리아의 F3레이스로는, 2 레이스눈으로부터 4 레이스눈까지를 연승으로 억제해 4 전시중 3승이라고 하는 결과를 남겨, 이것이 자신의 레이스 캐리어에 있어서의 첫 우승이 되었다.

2007년

2007년은 아덴・인터내셔널로부터 GP2에 참전해, 스페인의 레이스 2로 우승을 기록했다.

2008년

아덴・인터내셔널이 방출되었기 때문에, 전년의 챔피언 팀인 iSport에 이적해 모나코 GP와 영국 GP로 2승을 올렸지만 조르지오・판타노에 9포인트 닿지 않고 시리즈 2위가 되었다.

F1

2009년

2008년의 철이 지남에는 F1의 혼다 팀의 테스트에 참가해, 숙부와도 인연의 깊은 혼다로부터 F1데뷔하는 것은 아닐까 볼 수 있었다.그러나, 혼다가 F1철퇴를 표명해, 후계 팀으로서 발족한 브라운 GP가 르벤스・발리 첼로의 계속 기용을 선택했기 때문에[¹], 세나의 F1데뷔는 재고가 되었다.

그 후, 메르세데스・벤츠로부터 독일 여행용 승용차 선수권(DTM)에의 오퍼를 받았지만, F1로의 찬스를 우선하기 위해서 거절해[²], 르・맨 24시간 레이스 및 르・맨・시리즈에 참전하고 있었다.

데뷔 레이스에서 히스파니아의 머신 F110를 모는 블르노・세나.사진은 바레인 GP.

2010년

캄포스・그랑프리( 후에 히스파니아・레이싱⇒HRT로 명칭 변경)로부터 F1에 참전하는 것이 정해졌다.팀메이트는 GP2 시대의 2008년에 팀메이트였던 카룬・장 도크.

시즌 개막전에 테스트를 실시하지 못하고, 개막전 바레인 GP에는 갑자기 실전으로 출주했다.개막 2전은 머신 트러블로 리타이어에 끝나지만, 제3전 말레이시아 GP로 16위에 들어간 자신 첫 완주를 완수했다.제7전 터키 GP로는, 처음으로 예선으로 버진・레이싱의 루카스・디・그라씨의 전의 구라두를 획득.결승에서도 버진・레이싱의 2대로 배틀을 펼치지만, 연료계 트러블로 리타이어에 끝났다.

제10전 영국 GP로는 세나에 대신해 테스트 드라이버의 야마모토 사콘이 출주했지만, 다음 제11전 독일 GP에서는 다시 레귤러 드라이버에 복귀, 예선으로 로터스의 헤이키・코바라이넨이나 버진 티모・그록크와 0.3초 차이 이내의 타임을 기록해 자기 베스트의 21위에 들어갔다.제13전 벨기에 GP의 예선으로는 불안정한 날씨속에서 수명의 드라이버가 타임을 능숙하게 낼 수 없었던 것도 있어 자기 베스트를 갱신하는 20위에 들어갔다.

머신 트러블이나 크래쉬등에 의해, 제15전 싱가폴 GP까지 출주한 14 레이스중 9 레이스로 리타이어 했지만, 7대가 리타이어 한 제16전 일본 GP로는 15위, 9대가 리타이어 한 제17전 한국 GP는 14위와 모두 완주해 자기 베스트를 갱신하는 성적을 남겼다.그러나, 전체적으로는 완주율이 낮았던 일에 가세해 팀 수뇌진이 세나의 계약 갱신을 실시하지 않을 방침으로 했기 때문에, 팀을 떠난[³].

로터스・르노 GP・R31를 모는 블르노・세나.사진은 헤레스에 있어서의 테스트 주행에서.

2011년

1월 31일, 로터스・르노 GP의 리자브드드라이바로서 취임하는 일이 발표된[⁴].헝가리 GP로는 금요일 프리 주행을 실시했다.계속 되는 벨기에 GP로는, 동GP와 이탈리아 GP에서 닉・하이드페르드로 바뀌어 출주하는 것이 결정되어, 후에 하이드페르드가 팀을 떠나는 것에 합의했기 때문에, 나머지도 전전에서 출주하는 것이 정해졌다.

벨기에 GP로는 자신 첫 Q3진출이 되는 예선 7번째를 획득했지만, 스타트 직후에 하이메・아르그에르스아리와 접촉해 크게 순위를 떨어뜨려 13위로 완주가 되었다.이탈리아 GP에서도 Q3에 진출해 예선 10번째를 획득했지만, 1 코너의 혼란을 피하기 위해서 크게 순위를 떨어뜨렸다.그러나 그 다음은, 강한 추격 물어 구두인가의 오버 테이크를 하는 등 볼만한 장면을 만들어 자신 첫입상이 되는 9위 입상을 완수했다.

그러나 로터스는 다음 해의 드라이버 라인 업은 너・라이코넨과 로망・그로잘의 기용을 발표해 블르노는 다시 레귤러 드라이버의 자리를 잃었다.

2012년

윌리암스・FW34를 모는 세나(2012년 말레이시아 GP)

2012년의 시트 분쟁으로 남는 시트는 윌리암스라든지 연줄 소속해 있던 HRT의 2개 뿐이었지만, 르벤스・발리 첼로나 에이드리안・스티르와의 쟁탈전의 끝, 일찌기 숙부 아일튼이 마지막에 소속해 있던 윌리암스의 시트를 획득했다.이것에 즈음해, 블르노의 가족(모친이나 조부모)은 반대하지 않고 오히려 대찬성으로 윌리암스의 가입을 기뻐했다.덧붙여 미디어로는 스폰서 머니로 획득했다고 보도되었지만, 윌리암스나 블르노측은 이것을 부정했다.계약 체결에 이르는 결정적 수단이 된 것은 윌리암스 독자적인 테스트에 합격했기 때문이라면 블르노는 발언하고 있다.팀의 의향에 의해, 금요일의 프리 주행 1회째의 대부분(20 전시중 15전)은 리저브 드라이버의 바르테리・봇타스에 머신을 양보한다고 하는 계약이 되었다.

제2전 말레이시아 GP로는, 적기 중단까지 노즈 교환 등 2회의 피트 스톱이 있어 최하위까지 떨어져 버리는 것도, 그 다음은 순위를 올려 이 해최고의 6위 입상을 완수했다.제12전 벨기에 GP로는 첫 파스테스트랍을 기록.크래쉬가 눈에 띄는 팀메이트 패스 사용료・마르드나드와 비교하면 속도로는 뒤떨어지는 면이 많기는 하지만, 대조적으로 레이스로의 안정감이 풍부해 포인트를 거듭했다.예선으로는 1 PP 포함해라 3위 이상 5회를 기록한 마르드나드와 비교해 최고가 9위, 5승 15패와 예선으로는 차이가 붙여졌다.

시즌 종반에는 헬멧을 숙부 닮은 황색은 아니고 오렌지색의 오리지날 디자인으로 변경했다.하지만 짓궂게도, 모국인 브라질 GP로는 1주도 끝내지 않고 리타이어 하는 쓰라림에 있었다.

시즌 종료후, 윌리암스는 다음 해의 드라이버 라인 업으로서 마르드나드의 잔류와 봇타스의 승격을 발표했다.이것에 의해 블르노는 윌리암스를 떨어지게 되었지만, 다음 해의 F1로의 시트는 얻을 수 없었다.

WEC

2013년부터 FIA 세계 내구 선수권(WEC)으로 아스톤 마턴・레이싱보다 르・맨 GT엔듀란스의 Am클래스에 참전.초전의 실버 스톤으로 클래스 우승하는 등 2승을 올려 개인 랭킹 8위의 성적을 남겼다.2014년이나 동팀에서 초반의 2전에게만 참전했다.

포뮬러 E

2014년부터 포뮬러 E에 대해 마힌드라・레이싱・포뮬러 E팀에서 참전[⁵].팀메이트는 다시 또 장 도크가 된다.

그 외

마크라렌・MP4/8을 모는 블르노・세나.바이저를 연 그 시선은 숙부 아일튼에 잘 비슷하다.

아일튼・세나는, 그들의 일가의 농장에서 자주 블르노와 함께 카트 레이스를 즐겨, 블르노의 드라이빙의 재능을 높게 평가하고 있었다고 말해지고 있어 생전, 마크라렌팀을 떠날 때에 당시 마크라렌의 팀 대표인 론・데니스에"If you think I'm fast, just wait until you see my nephew Bruno. " (※：만약 당신이, 나를 뛰어난 드라이버라고 평가한다면, 그것은 나의 조카 블르노를 볼 때까지 평가하는 것을 조금 기다려 주세요)(와)과도 말하고 있던[⁶].

블르노는 황색을 베이스로 초록과 감색의 띠를 다룬, 숙부 아일튼의 거기에 잘 닮은 헬멧을 이용하고 있다.또, 헬멧으로부터 보이는 시선은 아일튼과 쏙 빼닮다.

참전 초년도인 2010년이라도, 브라질의 항공 회사인 바리그・브라질 항공, 엔브라텔, 스페인의 산탄데르 은행, 스위스의 고급 손목시계 브랜드 Hublot(우브로)를 개인 스폰서로서 거느리는 것 외, 렛드불, 아일튼・세나 재단으로부터의 지원을 받고 있다.2011년에 하이드페르드의 후임으로서 로터스・르노 GP의 시트에 앉았을 때에도 4개의 스폰서를 획득하고 있지만, 안엔브라텔은 데뷔의 무렵보다 세나를 스폰서 해, 브라질에 깊은 인연이 있는 OGX 페트로레오등도 세나가 레귤러 시트를 재차 획득하고 나서 스폰서 활동을 개시하고 있어[⁷], 또 하이드페르드와의 교대극의 배경에는 세나의 스폰서나 비즈니스성을 전망해 로터스・르노 GP상층진이 교대하는 것을 전제로 앞서 스폰서 활동을 실시하고 있었다고 말해지는[⁸].

숙부가 전설의 드라이버인 편애눈도 있고, 블르노가"세나"의 이름을 다시 빛낼 수 있다고 믿는 사람도 적지 않다.그러나, 블르노 본인은"세나"이니까, F1에 갈 수 있었다고 생각되고 싶지 않으면 스스로의 실력으로의 평가를 바라고 있는[⁹].또, F1데뷔가 결정되었을 때의 인터뷰로"I hope in a short time that everybody remembers me for being Bruno, myself, and not for my uncle's surname. "(※：모두 나를 숙부의 성씨가 아니고, 블르노로 빨리 기억해 주도록 바라고 있어.)(와)과도 말하고 있는[¹⁰].

레이스 전적

포뮬러

GP2

년	팀	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	종합 순위	포인트
2007년	아덴・인터내셔널	BHR FEA 4	BHR SPR 8	ESP FEA 1	ESP SPR 4	MON FEA 11	FRA FEA 3	FRA SPR 7	GBR FEA 11	GBR SPR 10	EUR FEA 15	EUR SPR Ret	HUN FEA 13	HUN SPR 12	TUR FEA 10	TUR SPR 6	ITA FEA 4	ITA SPR 3	BEL FEA Ret	BEL SPR 8	VAL FEA Ret	VAL SPR 14	8위	34
2008년	i스포츠・인터내셔널	ESP FEA 2	ESP SPR 4	TUR FEA 15	TUR SPR Ret	MON FEA 1	MON SPR 5	FRA FEA Ret	FRA SPR 5	GBR FEA 6	GBR SPR 1	EUR FEA 4	EUR SPR 3	HUN FEA 3	HUN SPR 3	EUR FEA 9	EUR SPR Ret	BEL FEA 11	BEL SPR Ret	ITA FEA 5	ITA SPR 9		2위	64

F1

년	팀	샤시	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	WDC	포인트
2010년	HRT	F110	BHR Ret	AUS Ret	MAL 16	CHN 16	ESP Ret	MON Ret	TUR Ret	CAN Ret	EUR 20	GBR	GER 19	HUN 17	BEL Ret	ITA Ret	SIN Ret	JPN 15	KOR 14	BRA 21	ABU 19		23위	0
2011년	로터스・르노	R31	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN TD	BEL 13	ITA 9	SIN 15	JPN 16	KOR 13	IND 12	ABU 16	BRA 17		18위	2
2012년	윌리암스	FW34	AUS 16	MAL 6	CHN 7	BHR 22	ESP Ret	MON 10	CAN 17	EUR 10	GBR 9	GER 17	HUN 7	BEL 12	ITA 10	SIN 18	JPN 14	KOR 15	IND 10	ABU 8	USA 10	BRA Ret	16위	31

굵은 글씨는 유리한 입장, 사자는 파스테스트랍.(key)

포뮬러 E

년	팀	차량	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	순위	포인트
2014년-2015년	마힌드라・레이싱	스파크-르노・SRT 01 E	BEI Ret+	PUT 14†+	PDE 6	BNA 5+	MIA Ret+	LBH 5	MON Ret	BER 17	MOS 16	LON 16	LON 4	10위	40
2015년-2016년	마힌드라・레이싱	스파크-마힌드라・M2에렉트로	BEI 13	PUT 5	PDE Ret	BNA 10	MEX 10	LBH 5	PAR 9	BER 15	LON 2	LON 6		11위	52

⁺ : 팬 부스트.
^† : 리타이어이지만,90%이상의 거리를 주행했기 때문에 규정에 의해 완주 취급.

스포츠카

세계 내구 선수권

년	팀	사용 차량	클래스	1	2	3	4	5	6	7	8	9	순위	포인트
2013년	아스톤 마턴 레이싱	아스톤 마턴・바테이지 GTE	LMGTE Pro	SIL 1	SPA 2	LMN Ret	SAO Ret	COA 1		SHA 2	BHR Ret		8위	94
2013년	아스톤 마턴 레이싱	아스톤 마턴・바테이지 GTE	LMGTE Am						FSW 1				8위	94
2014년	아스톤 마턴 레이싱	아스톤 마턴・바테이지 GTE	LMGTE Pro	SIL	SPA 4	LMN 10	COA	FSW	SHA	BHR	SAO		17위	14
2016년	RGR 레이싱・바이・모란	리제・JS P2	LMP2	SIL 1	SPA 4	LMN 6	NUR 2	MEX 1	COA 2	FSW 2	SHA 3	BHR 2	2위	166

르・맨 24시간 레이스

년	팀	코・드라이버	차	클래스	주회	종합 순위	클래스 순위
2009년	팀・프리페이드 카드・맛틈트 AIM	스테펀・오르테리 티아고・몬테이로	프리페이드 카드・01	LMP1	219	DNF	DNF
2013년	아스톤 마턴・레이싱	흘레데릭・마코비키 로브・벨	아스톤 마턴・바테이지 GTE	GTE Pro	252	DNF	DNF
2014년	아스톤 마턴・레이싱	다렌・타나 스테판・문케	아스톤 마턴・바테이지 GTE	GTE Pro	310	35위	6위
2016년	RGR 레이싱・바이・모란	피리페・아르브케르케 리칼도・곤잘레스	리제・JS P2-닛산	LMP2	344	14위	10위

외부 링크

위키메디아・코몬즈에는, 블르노・세나에 관련하는 미디어가 있습니다.

각주

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2017년 3월 12일 일요일