국철 타키 21300형 화차
국철 타키 21300형 화차 | |
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타키 21300형, 코타키 21301 1995년 8월 3일, 신토마코마이역 | |
기본 정보 | |
제조소 | 후지 중공업 |
제조년 | 1971년(쇼와 46년) |
제조수 | 3량 |
상비역 | 코오리야마역 |
주요 제원 | |
차체색 | 흑 |
전용 종별 | 염소산 소다액 |
화성품 분류 번호 | 95 |
궤간 | 1,067 mm |
전체 길이 | 11,100 mm |
전체 폭 | 2,504 mm |
전체 높이 | 3,655 mm |
탱크 재질 | 내후성 고장력강철 |
하중 | 35 t |
실용적 | 26.5 m3 |
자중 | 15.9 t |
환산 양수적차 | 5.0 |
환산 양수빈 차 | 1.6 |
대차 | TR41C |
축거 | 7,000 mm |
최고속도 | 75 km/h |
국철 타키 21300형 화차(진해서 개타키 21300가타화물 열차)는, 일찌기 일본 국유철도(국철) 및 1987년(쇼와 62년) 4월의 국철 분할 민영화 후는 일본 화물철도(JR화물)에 재적하고 있는 사유 화차(탱크차)이다.
본형식의 후계 형식인 타키 21350형에 대해서도 본항목으로 해설한다.
목차
타키 21300형
타키 21300형은, 염소산 소다액전용의 35 t적탱크차로서 1971년(쇼와 46년) 4월 30일에 3량(코타키 21300 -코타키 21302)이, 후지 중공업 1사만으로 제작되었다.
기호 번호 표기는 특수 표기 부호 「코」(전체 길이 12 m이하)을 전치 해 「코타키」라고 표기 한다.
락성시의 소유자는, 호도가야 화학공업의 1사뿐이어 그 상비역은 후쿠시마현의 코오리야마역에서 만났다.
1979년(쇼와 54년) 10월부터 화성품 분류 번호 「95」(유해성 물질, 산화성 또는 반대성이 있는 것)이 표기 되었다.
탱크체 재질은, 내후성 고장력강철제이며, 이 때문에 내부에 부식 방지를 위한 두께 1.2 mm의 FRP 라이닝 처리가 베풀어지고 있다.탱크체에는 두께 50 mm의 유리 섬유 단열재가 감겨져 키세(외판)가 장비되었다.
하역 방식은, 탱크 상부의 적입구로부터의 위 들어갈 수 있어 액출관과 공기관사용에 의한 카미데해 방식인 양관은을 S자관을 장비했다.
차체색은 흑색, 치수 관계는 전체 길이는 11,100 mm, 전체 폭은 2,504 mm, 전체 높이는 3,655 mm, 축거는 7,000 mm, 자중은 15.9 t, 환산 양수는 적차 5.0, 빈 차 1.6이며, 대차는 벳텐드르후식의 TR41C이다.
1987년(쇼와 62년) 4월의 국철 분할 민영화시에는 전차(3량)가 JR화물에 계승되어 2007년(헤세이 19년) 3월 31일 현재 1량(코타키 21302)이 재적하고 있다.
타키 21350형
국철 타키 21350형 화차 | |
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타키 21350형, 코타키 21354 1986년 11월 2일, 타카사키조역 | |
기본 정보 | |
제조소 | 후지 중공업 |
제조년 | 1977년(쇼와 52년) |
제조수 | 25량 |
상비역 | 코오리야마역, 시부카와역 |
주요 제원 | |
차체색 | 흑 |
전용 종별 | 염소산 소다액 |
화성품 분류 번호 | 95 |
궤간 | 1,067 mm |
전체 길이 | 11,100 mm |
전체 폭 | 2,588 mm |
전체 높이 | 3,845 mm |
탱크 재질 | 스테인리스강철 |
하중 | 35 t |
실용적 | 24.8 m3 |
자중 | 16.2 t |
환산 양수적차 | 5.0 |
환산 양수빈 차 | 1.6 |
대차 | TR225, TR213C |
축거 | 7,000 mm |
최고속도 | 75 km/h |
타키 21350형은, 염소산 소다액전용의 35 t적탱크차로서 1977년(쇼와 52년) 2월 21일부터 1980년(쇼와 55년) 8월 15일에 걸쳐 20량(코타키 21350 -코타키 21369)이, 후지 중공업 1사만으로 제작되었다.
1987년(쇼와 62년)에 5량(코타키 21370 -코타키 21374)이, 타키 21600형(코타키 21611 -코타키 21615)보다 후지 중공업에서 개조되어 편입되었다.
이상 합계 9 로트 25량(코타키 21350 -코타키 21374)이 제작되었다.
기호 번호 표기는 특수 표기 부호 「코」(전체 길이 12 m이하)을 전치 해 「코타키」라고 표기 한다.
1979년(쇼와 54년) 10월부터 화성품 분류 번호 「95」(유해성 물질, 산화성 또는 반대성이 있는 것)이 표기 되었다.
락성시의 소유자는, 호도가야 화학공업, 일본 카릿트의 2사이며, 그 상비역은, 후쿠시마현의 코오리야마역, 군마현의 시부카와역에서 만났다.
탱크체 재질은, 타키 21350형의 내후성 고장력강철제에 대해서 스테인리스 강철 제품이며, 이 때문에 내부 처리는 불필요하게 되었다.또 타키 21600형으로부터의 개조차는, 타차와 외관이 차이가 난다.
하역 방식은, 탱크 상부의 적입구로부터의 위 들어갈 수 있어 액출관과 공기관사용에 의한 카미데해 방식인 양관은을 S자관을 장비했다.
차체색은 흑색, 치수 관계는 전체 길이는 11,100 mm, 전체 폭은 2,588 mm, 전체 높이는 3,845 mm, 축거는 7,000 mm, 자중은 16.2 t, 환산 양수는 적차 5.0, 빈 차 1.6이며, 대차는 벳텐드르후식의 TR225이다.
1987년(쇼와 62년) 4월의 국철 분할 민영화시에는 23량이 JR화물에 계승되어 2007년(헤세이 19년) 3월 31일 현재 3량이 재적하고 있다.
연도 특제조몇
매년도에 의한 제조 회사(개조 회사)와 양수, 소유자는 다음 대로이다.(소유자는 락성시의 회사명)
- 쇼와 51년도- 2량
- 후지 중공업 2 양호도가야 화학공업(코타키 21350 -코타키 21351)
- 쇼와 52년도- 8량
- 후지 중공업 2 양호도가야 화학공업(코타키 21352 -코타키 21353)
- 후지 중공업 2 양일본카릿트(코타키 21354 -코타키 21355)
- 후지 중공업 4 양호도가야 화학공업(코타키 21356 -코타키 21359)
- 쇼와 53년도- 3량
- 후지 중공업 3 양호도가야 화학공업(코타키 21360 -코타키 21362)
- 쇼와 54년도- 4량
- 후지 중공업 2 양일본카릿트(코타키 21363 -코타키 21364)
- 후지 중공업 2 양일본카릿트(코타키 21365 -코타키 21366)
- 쇼와 55년도- 3량
- 후지 중공업 3 양호도가야 화학공업(코타키 21367 -코타키 21369)
- 쇼와 62년도- 5량
- 후지 중공업 5 양호도가야 화학공업(코타키 21370 -코타키 21374, 코타키 21611 -코타키 21615로부터의 개조)
참고 문헌
- 요시오카 신뻬이 「교수 요시오카의 사유 화차 도감(복각 증보)」2008년, 고양이・퍼블리싱간ISBN 978-4-7770-0583-3
- 「일본의 화차-기술 발달사-」(화차 기술 발달사 편찬 위원회 편저, 사단법인 일본 철도차량공업회간, 2008년)
관련 항목
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