2017년 2월 13일 월요일

나폴리 지하철

나폴리 지하철

나폴리 지하철
Metropolitana di Napoli
로고 마크
1호선의 무제이오역
기본 정보
국 이탈리아의 기 이탈리아
소재지 나폴리
개업 1993년
운영자 메트로 나폴리
트레니타리아
치르쿰베즈비아나
SEPSA
상세 정보
총연장 거리 53 km
노선수 2 노선
역수 23역
노선도
노선도
템플릿을 표시

나폴리 지하철(Metropolitana di Napoli)은, 나폴리시의 공공 철도망을 나타내는 이름이다.7 노선의 지하철과 4 노선의 케이블카라고 하는 구성으로 제공되고 있다.현재의 노선망은 전용 구간에서 운용되는 2 노선, 즉 「Linea 1」(와)과「Linea 6」으로 양자 모두 「메트로 나폴리」에 의해 운영되는 노선을 포함해 이하와 같은 그 외의 노선에 있어서의 다른 철도 사업자의 여러가지 구간을 이용해서 실현되고 있다.「Linea 2」는 나폴리 통과선내에 실현되고 있어 「트레니타리아」가 운영하고 있다(설비는 RFI).「Linea 3」(와)과「Linea 4」는 「치르쿰베즈비아나」에 의해 운영.「Linea 5」(와)과「Linea 7」(전선 완성은 아직)은 SEPSA에 의해 운영되고 있다. 각 구릉지구와 시의 중심을 묶는 4개의 케이블카에 의해 노선망은 완성한다.케이블카는 모두 메트로 나폴리가 운영. 「Linea 8」이나 「Linea 9」나 「Linea 10」(이)라고 한 지하철 철도의 새 선로, 이미 있는 노선의 연장도 건설중 또는 계획중이다.

철도망은 조직 투쟁-니어주에 의해 「Agenzia Campana per la MobilitaSostenibile」(조직 투쟁-니어 교통 유지 회사)을 통해서 조정되고 있다.그 요금 통합은 이탈리아에서 가장 진행되고 있어 「Consorzio UnicoCampania」(우니코칸파니아 조합)에 의해 운영되고 있다.

목차

현재의 노선망

나폴리 지하철의 노선
노선명 개업 전체 길이 역 연간 승객수
1호선 1993년 18 km 19
6호선 2007년 4

1호선

「나폴리 지하철 1호선」이나 참조

나폴리 지하철 1은, 시에 있어서의 최초의 전용 구간의 지하철로, 「콧리나레」(야마노테선)이라고 불려 시의 중심과 보메로 지구나 의료 지구, 피시노라 지구에 이르기까지의 산쪽 지구를 묶고 있다.수년에 걸쳐서 역을 추가해 1993년에는 그것들은 완성해, 현재의 14역에 이르렀다.현재는 단테로부터 츄우오역 부근의 걸리버 루디에 이르는 구간과 피시노라로부터 카포디키노 공항까지의 구간을 건설중이다.

또, 건설중의 아에로포르트역(쿠코우역)으로부터 걸리버 루디 광장까지의 노선 연장을 계획중에서, 이것으로 본래의 환상이 된다.

단테로부터 무제이오, 마테르데이, 사르바토르・로자, 바비텟리라고 한 많은 역이 「예술의 역」계획에 참가하고 있다.

살바도르・로사와 몬테돈트리의 사이는, 급구배 구간이므로 루프선이다.험난한 벼랑을 위해서 코리아미네이역의 북측은, 지하선이 돌연 상당한 고가선이 된다.

6호선

「나폴리 지하철 6호선」이나 참조

나폴리 지하철 6호선은, 2007년에 준공해, 메트로 나폴리에 의해 운영되고 있다.노선은 후오리그롯타구와 메르제리나 지구의 역 부근을 묶는다.노선은 계속 되어 나폴리 중심부에 도달할 예정.

「경량 궤도 교통」의 구간으로서 건설되어 후오리그롯타로부터 시의 중국 주왕조의 후반기변부의 폰티체리 부근을 연결하기 위해 1980년대에 고속 노면 전차로서 계획되었다.그러나 건설 작업은 종료하지 않고, 긴 변천이 있던 후에 기존 부분을 이용해 새로운 공사를 실시한 다음 지하철 노선으로서 만들기로 결정했다.

현재, 노선은 4역이 있어, 메르제리나로부터 무니치피오까지의 연장과 2역의 증설 공사를 하고 있다.

모든 역이 「예술의 역」계획에 참가하고 있다.

아르파나・밧사

아리파나 철도는, 나폴리와 산타・마리아・카프아・베테레를 묶고 있었다.정확하게는 아리파나・밧사선 이라고 하여, 산타・마리아・카프아・베테레와 피에디몬테・마테이제를 묶는 「아르파나・아르타선」이라는 구별을 위해서 이렇게 불리고 있었지만, 과밀이 원인으로 행해진 재근대화 작업을 위해서 폐쇄(그 작업은 아직도 실현되지 않고 철도 설비는 철거된 채로)되고 있었다.

이 철도선은, Liena 1의 피시노라역을 출발해, 조직 투쟁-니어주도와 아베르사(2009년)와 산타・마리아・카프아・베테레(2011년)까지의 북쪽의 연대 도시의 나머지를 연결하는 진짜 현간 철도, 도시형(Linea 1으로 같은 전철의 공유)의 기술을 사용한 지하철 사업으로서 제공을 실시하기 위해 전선의 호환을 실시하는 고생을 강요당하고 있다.그 사이에도, 동노선은 카포디키노 공항을 거쳐 걸리버 루디 광장에 이르는 첸트로・디레트오나레 방면에 연장해 Linea 1의 고리를 닫을 예정이다.또, 피시노라로부터 걸리버 루디의 구간에서는, Linea 1으로 아리파나가 같은 구간을 공유한다.피시노라로부터 무냐노(역 하나만)의 구간만만 북측에의 연신 공사가 끝나 있다.

노선은 아리파나・아르타와 나폴리=칸체로=베네베트선을 운영하고 있는 회사 메트로 조직 투쟁-니어・노르드에스트에 의해 운영될 예정이다.

노선도 갤러리

  • 1호선 장래 계획

  • 6호선

그 외 사업

 
중앙 고사쿠선

나폴리 지하철망에는 지하철과는 다른 교통기관도 포함되어 있다.4개의 케이블카와 3개의 엘리베이터이다.

케이블카

「중앙 고사쿠선」, 「키아이아 고사쿠선」, 「메르제리나 고사쿠선」, 및 「몬테산트 고사쿠선」도 참조

케이블카의 노선은 모두 시내에 있어 10분부터 15분 정도의 간격으로 운행되고 있다.

엘리베이터

「아크톤・엘리베이터」, 「키아이아・엘리베이터」, 및 「산티타・엘리베이터」도 참조

나폴리에는 3기의 엘리베이터가 있어, 높낮이차이가 다른 도로를 보다 쾌적하게 묶는데 공헌하고 있다. 모든 엘리베이터는 거리의 중심부에 있다.

예술의 역

 
무제이오역에 있는 파르네이제의 헤라클레스상

여러가지 지하철 노선의 건설 또 각 역의 개설에 대해 「예술의 역」(Stazioni dell'Arte) 계획이 제안되었다.이것은 조각, 모자이크, 장식용 패널등을 역의 장식으로서 예술의 장소를 주는 것이다.

    외부 링크

    「https://ja.wikipedia.org/w/index.php? title=나폴리 지하철&oldid=57443124」로부터 취득

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