국철 타키 29000형 화차
| 국철 타키 29000형 화차 | |
|---|---|
 국철 타키 29000형, 코타키 29001 1987년 2월 10일, 코오리야마역 | |
| 전체 길이 | 12,000mm |
| 전체 폭 | 2,698mm |
| 전체 높이 | 3,833mm |
| 축거 | 7,500mm |
| 전용 종별 | 농초산 |
| 화성품 분류 번호 | 침(금수) 84 |
| 상비역 | 나고야 남항역、우베항역타 |
| 하중 | 35t |
| 실용적 | 22.8m3 |
| 자중 | 18.8t |
| 환산 양수적차 | 5.5 |
| 환산 양수빈 차 | 1.8 |
| 궤간 | 1,067mm |
| 탱크 재질 | 순알루미늄 |
| 대차 | TR41E, TR225 |
| 최고속도 | 75km/h |
| 제조년 | 1975년(쇼와 50년) |
| 형식 소멸년 | 2009년(헤세이 21년) |
| 제조 메이커 | 일본차량제조, 카와사키 중공업 |
| 제조수 | 17량 |
| 차체색 | 은 |
국철 타키 29000형 화차(진해서 개타키 29000가타화물 열차)는, 일찌기 일본 국유철도(국철) 및 1987년(쇼와 62년) 4월의 국철 분할 민영화 후는 일본 화물철도(JR화물)에 재적한 사유 화차(탱크차)이다.
목차
개요
본형식은 타키 10450형의 후계 형식으로서 1975년(쇼와 50년) 5월 30일에 15 양코타키 29000 -코타키 29014), 동년 9월 22일에 2 양코타키 29015 -코타키 29016)의 합계 17량이 일본차량제조, 카와사키 중공업의 2사에서 제작된 35 t적의 농초산 전용의 탱크차이다.
기호 번호 표기는 특수 표기 부호 「코」(전체 길이 12 m이하)을 전치 해 「코타키」라고 표기 한다.
본형식은 순알루미늄제이기 때문에 기호 번호 표기는 특수 표기 부호 「아」(순알루미늄제 탱크차)을 전치 해 「아코타키」라고 표기 해, 탱크체에는 「순알루미늄」, 「연결 주의」라고 표기 될 것이지만, 왜일까 일부의 차밖에 표기 되지 않았다.
락성시의 소유자는 일본 석유수송, 우베 흥산, 니혼카세이의 3사였다.1998년(헤세이 10년)에 니혼카세이 소유차 2량(코타키 29015 -코타키 29016)이 미쑤비시화성 물류에 명의 변경했다.
본형식 제작의 배경으로서 1973년(쇼와 48년) 경, 농초산 전용 탱크차의 발연・적하 사고가 다발했기 때문에, 1974년(쇼와 49년) 보안 대책에 의한 하중 재검토에 의해 종래의 농초산・갑종 초산 전용의 탱크차에 대해서는 하중을10% 감량 하는 조치가 취해졌다.이 때문에 이 이후의 제작으로는 35 t적을 확보하기 위해서 탱크 용적을 확대한 신형식(타키 29000형)의 필요가 생겼다.
또, 1974년(쇼와 49년)에는 전자동화 된 화차 정차장인 무사시노 정차장이 개업해, 강도에 난이 있는 순알루미늄제 탱크차는 무사시노 정차장을 통과 금지하는 조치가 취해졌기 때문에, 순알루미늄제 탱크차는 스테인리스등으로 이행했지만, 농초산 전용차에 대해서는 대체 가능한 재질이 없었기 때문에, 마지막 순알루미늄제 탱크차이기도 하다.당형식의 후계 형식이며 다음 년도보다 제조한 타키 29100형은, 알루미늄 클래드제로 변경했기 때문에 통과 금지 조치는 해제되어 운용의 제한이 없어졌다.
외주에는 보냉을 위해서 차열용의 외판(키세)을 달고 있다.
도색은 은빛이며, 전체 길이는 12,000 mm, 전체 폭은 2,698 mm, 전체 높이는 3,833 mm, 축거는 7,500 mm, 실용적은 22.8 m3, 자중은 18.8 t, 환산 양수는 적차 5.5, 빈 차 1.8, 최고 운전 속도는 75 km/h, 대차는 벳텐드르후식에서, 코타키 29000 -코타키 29014는 평베어링의 TR41E, 코타키 29015・코타키 29016은 코로 베어링의 TR225이다.
1987년(쇼와 62년) 4월의 국철 분할 민영화시에는 전차(17량)의 차적이 JR화물에 계승되었지만, 1998년(헤세이 10년)에 1량이 폐차가 되어 그 다음은 수송 체계의 변화에 의해, 폐차가 진행되어, 2009년(헤세이 21년)도에 끝까지 재적한 9량이 폐차가 되어 동시에 형식 소멸이 되었다.
연도 특제조몇
매년도에 의한 제조 회사와 양수는 다음 대로이다.(소유자는 락성시의 회사명)
- 쇼와 50년도- 17량
- 일본차량제조 14 양일 홍고쿠유 수송(코타키 29000 -코타키 29013)
- 카와사키 중공업 1 양우베 흥산(코타키 29014)
- 카와사키 중공업 2 양일본화성(코타키 29015 -코타키 29016)
관련 항목
참고 문헌
- 철도 공보
- 요시오카 신뻬이 「교수 요시오카의 사유 화차 도감」고양이・퍼블리싱간Rail Magazine 1997년 6월호 증간
- 「일본의 화차-기술 발달사-」(화차 기술 발달사 편찬 위원회 편저, 사단법인 일본 철도차량공업회간, 2008년)
This article is taken from the Japanese Wikipedia 국철 타키 29000형 화차
This article is distributed by cc-by-sa or GFDL license in accordance with the provisions of Wikipedia.
In addition, Tranpedia is simply not responsible for any show is only by translating the writings of foreign licenses that are compatible with CC-BY-SA license information.
0 개의 댓글:
댓글 쓰기