지쿠마형 방호 순양함
| 지쿠마형 방호 순양함 | |
|---|---|
 | |
| 함급 개관 | |
| 함종 | 방호 순양함 |
| 함명 | 하천명 |
| 전급 | 토네(방호 순양함) |
| 차급 | 텐류형경순양함 |
| 요목 | |
| 배수량 | 상비：5,000톤 |
| 전체 길이 | 144.8m 134.11 m (440 ft)(수선간장)/140. 5 m(수선장) |
| 전체 폭 | 14.22m (46ft 8in) |
| 흘수 | 5.11m (16ft 9in) |
| 기관 | 이호함본식 석탄・중유혼소식 대형 수관캔 12기&동소형 4기 +브라운・카치스식 직결 터빈 2기 2축추진(시신만 파손즈식 2조 4축추진) |
| 최대 출력 | 22,500hp |
| 최대속력 | 26.0노트 |
| 항속 거리 | 히라도：12 노트/2, 650 해리 |
| 연료 | 석탄 1,000톤 중유 300톤 |
| 승무원 | 414명 |
| 공격 | 암스트롱 15.2 cm(45 구경) 단장속사포 8기 암스트롱 8 cm(40 구경｝단장속사포 4기 (1919년에 3년식 8 cm(40 구경) 단장고각포 2기추가) 루이스식 7.7 mm(30 구경) 단장기관총 2정 45.7 cm수상 어뢰 발사관단장 3문 |
| 장갑 | 현측：50~89 mm 갑판：22 mm(수평부), 57 mm(경사부) 사령탑：102mm |
지쿠마형 방호 순양함(치쿠마가타방호 순양함)은 일본해군의 방호 순양함.본형은 1907년(메이지 40년)도 계획에 의해 3척의 건조가 승인되어 1912년(메이지 45년) 5월부터 7월에 걸쳐 3척이 건조되었다.
목차
개요
본형은 1번함 「지쿠마」는 사세보 해군 공창에서 건조되어 2번함 「시신」은 미츠비시 나가사키, 3번함 「히라도」는 카와사키 조선소와 각각 민간 조선소에서 건조, 후자 2척은 민간 조선소에서 건조된 첫 순양함이 되었다.
통상의 방호 순양함은 현측에 장갑을 가지지 않고 현측부의 석탄고가 방어를 이루지만, 본형은 경순양함에의 이행의 과도기의 설계로 현측의 일부에 87 mm의 방어 장갑을 붙이고 있었다.
함형
본형의 선체 형상은 평갑판형 선체가 되고 있어 함수 형상은 전형의 토네와 같은 클리퍼-형태 함수를 갖추지만 배수량은 5,000톤대가 되어 대형화되었다.함미는 크루저 스탠으로 해, 선체의 L/B비가 약 10으로 당시로서는 매우 홀쪽한 선 형을 채용하고 있었다.
함의 구조를 앞부분으로부터 기술하면, 완전히 시아(젖혀져 돌아가)가 없는 함수 갑판상에 주포의 「15.2 cm(45 구경) 속사포」를 방순이 붙은 단장포가로 1기가 배치되어 그 후방에 사령탑을 하부에 짜넣은 조타 함교의 양쪽 겨드랑이에 후나바시가 설치되었다.파수소를 가지는 단각식의 앞부분 마스트가 선다.선체 중앙부에 등간격에 줄선 4개 굴뚝이 선다.그 주위에는 담뱃대형의 통풍탑이 나란히 서, 빈 장소는 함재정두는 곳이 되고 있어 함재정은 2개 1조의 보트・다빗트가 편현 4조로 합계 8조에 의해 운용되었다.좌우의 현측 갑판상에 15.2 cm속사포가 방순이 붙은 단장포가로 편현 3기씩이 배치되었다.후부 갑판상에 간소한 후부 마스트와 후부 봐 장소가 설치되어 후 방향으로 15.2 cm속사포가 1기의 합계 8기가 배치되었다.
주포, 그 외부장
본형의 주포는 암스트롱 사제 「15.2 cm(45 구경) 속사포」를 채용했다.그 성능은 중량 45.4 kg의 포탄을 최대 앙각 18도로는 사정 14,800 m까지 계인가 다투어졌다.단장포가의 부앙능력은 앙각 18도・부각 5도인, 선회 각도는 300도의 넓은 선회 각도를 가진다.포신의 부앙・포탑의 선회・포탄의 양탄・장전은 인력을 필요로 했다.발사 속도는 매분 5발이다.
부포로서 「8 cm(40 구경) 속사포」를 단장포가로 4기를 함상에 탑재했다.그 밖에 대함상 공격격용으로 45 cm어뢰 발사관을 단장으로 3기를 탑재했다.
준공 후의 1919년에 대공 화기로서 「3년식 8 cm(40 구경) 고각포」를 2번・3번 굴뚝의 사이에 단장포가로 편현 1기씩 합계 2기를 탑재했다.
기관
보일러는 국산의 이호함본식캔으로 연료는 석탄과 중유를 사용하는 혼소관형식에서, 본형의 제1의 특징은 대형캔에 가열기가 붙은 신형이 되고 있던 일이다.이것에 소형캔 4기가 짜 합쳐져 보일러수의 증가에 수반해 첫 4개 굴뚝함이 되었다.
그리고 제2의 특징으로서 추진 기관에 증기 터빈을 채용한 것이다.성능 비교를 위해서 지쿠마와 히라도에는 브라운・카치스식 충동형 직결 터빈 2기로 2축추진이었지만, 시신만 파손즈식에서 달라, 반동형의 고속 터빈 1기와 저속 터빈 1기를 병렬 배치로 1조로서 2조 4축추진과 다른 구성으로 했다. 이것에 의해 최대 출력 22,500 마력으로 최대속력 26.0 노트를 발휘할 수 있었다.공시성적은 지쿠마는 26.83 노트, 히라도는 26.87 노트로 근소한 차이이지만 시신만 27.14 노트로 27 노트 넘어를 달성했다.
함력
제1차 세계 대전에는 3척 모두 참전해 독일 제국령 독일령 뉴기니 공략 작전등에 참가했다.개전시에 지쿠마・시신의 2척은 제4 전대 소속이었지만, 독일 동양 함대에 의한 통상 파괴를 막기 위해서 1916년부터 제3 특무함대로서 오스트레일리아 시드니에 파견되었지만, 불과 반년 후에 호위 임무를 풀려 제일 특무함대가 되어 인도양의 통상 보호 작전에 종사했다.히라도는 남지나해 경비에 해당해, 1916년 3월부터 12월에 걸쳐 싱가폴 기지에서 남태평양 방면의 작전에 종사했다.
제1차 세계 대전 후는 1921년(타이쇼 10년)부터 지쿠마가 중국 대륙에 진출해 경비에 임했다.남는 2척이나 타이쇼말부터 중국 방면에 진출, 쇼와 7년부터 히라도가 상하이 사변시에 화북 경비, 쇼와 8년에 만주 사변시에 넷카 작전의 지원으로서 뤼순항에서 임무에 올랐다.시신도 쇼와 10년(1935년) 대까지 동지로 경비에 종사했다.
지쿠마는 1931년(쇼와 6년)에 제적, 1935년(쇼와 10년) 경에 실험함으로서 격침 처분, 남는 2척도 1940년(쇼와 15년)에 제적, 태평양전쟁중은 연습함으로서 사용되어 전후에 해체되었다.
동형함
참고 문헌
관련 항목
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