구축함
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구축함(배가 불러 거북하고 관, 영어: destroyer)은, 원래의 이름을 수뢰정 구축함(torpedo-boat destroyer)이라고 불러, 19 세기말에 출현한 함종.즉, 수뢰정(torpedo-boat)을 구축하는 함종이었다.제2차 세계대전까지는 어뢰를 주공격으로 해, 구축함대는 별명 수뢰 전대로 불리고 있었다.출현 당초부터 제２차 대전의 무렵까지의 구축함의 위치설정은, 경순양함보다 소형이지만 포함보다 대형으로, 항양성을 가지고 있어 경장갑이지만 고속으로 범용성이 높다고 한 것이었다.
20 세기 후반부터 현대에 있고는 전함이나 순양함이라고 한, 구축함보다 대형의 함이 과거의 것이 된, 혹은 되고 있고, 한편으로 프리게이트나 콜벳이라고 했던 것보다 소형의 함이 존재감을 늘리고 있다.구축함 자신도 대형화해, 현대 해군에 대하고는 항공모함이나 양륙함에 뒤잇는 대형의 군함이 되고 있다.제1차 세계 대전에 있어서의 지중해 파견 일본해군제2 특무함대 등 「구축함이 주역으로서」편성된 중요 함대도 과거에는 존재했지만, 워싱턴 해군 군축 조약 이후는, 점차 순양함으로서 항속 거리와 고속성을 겸비한 대형함이 건조되게 되었다.제2차 세계대전으로는 유럽 전선이 육전 중심인 것에 대하고, 아시아 태평양 지역에서의 교전시에 해전이 되는 것이 많았던 때문, 잠수함과 함께 함대 방공의 임을 맡길 수 있는 구축함 부대가 다시 활약했다.전함이나 중순양함 클래스의 배수량을 가지는 함정이, 소형이고 공격력을 갖춘 미사일정이라고 하는 전문 함정에 의한 대함미사일에 바뀐 냉전시대에는, 오늘의 구축함의 주력 임무가 되는 대잠전 및 방공 미사일 운용이 동서 양진영 모두 해군 수상함으로의 상식이 되어, 특히 5천 톤 클래스로부터 1만 톤 클래스에 이르는 선체를 가지는 함정으로도 대체로 구축함으로 분류되게 되었다.과거에 경순양함・중순양함과 카테고라이즈 된 함에도 강요하는 배수량을 자랑하는 것도 적지 않은 오늘의 구축함은, 외양으로의 행동력과 일정한 대함・대공・대잠 능력을 겸비한 함종으로서 많은 임무를 담당하고 있어 오늘로의 해군의 주역의 하나라고 해도 과언은 아니다.냉전기에는 항공 모함 타격군을 구성하는 함대에 있어 함재기로서의 헬리콥터 탑재 구축함이 표준이 되어, 서방제국이 개발한 아그스타웨스트란드린크스등의 「대잠 헬리콥터」는, 21 세기의 각국 해군으로의 표준 장비가 되었다.
목차
명칭
- 영어: Destroyer
- 독일어: Zerstorer
- 네델란드어: Torpedobootjager
- 폴란드어: Niszczyciele
- 스웨덴어: Jagare
- 프랑스어: Contre-torpilleur
- 이탈리아어: Cacciatorpediniere
- 러시아어: Эскадренныйминоносец
러시아 해군에 대하고는 타국 해군으로의 구축함에 상당하는 함정 유별을 「함대 수뢰정」이라고 호칭하고 있다.(영어의 Destroyer에 상당하는 이스트레비테리:истребитель라는 말은 러시아어로는 전투기를 의미한다)
구축함의 역사
구축함 제일호
1860년대부터, 프랑스에서는 강력한 무장을 가지는 소형함에 의한 공격력을 중시한, 쥬누・에코르로 불리는 해군 전략이 대두하고 있었다.이에 따라, 1881년, 프랑스 공화국 의회 하원은 장갑 전함의 건조를 중단하는 대신에 70척의 수뢰정의 건조 예산을 인가해, 1886년에는 게다가 100척의 수뢰정과 14척의 고속 순양함이 더해졌다.영국 해군에 있어서, 이것은, 프랑스 해군이, 외양으로의 작전은 고속 순양함에 의한 통상 파괴전에, 그리고 근해에서의 작전은 민첩한 수뢰정을 중시하도록(듯이) 바꾼 것을 의미하는 것처럼 생각되었다.이것에 대응하고, 영국 해군은, 우선 종래 채용해 온 대구경의 전장포에 바꾸고, 보다 소량지름이지만 발사 속도와 추종성이 뛰어난 후장식의 속사포의 채용을 결정했다.이것은, 매분 12발이라고 하는 대발사 속도와 당시의 어뢰의 최대 유효 사정인 600 야드(550 m)보다 긴 사정에 의해, 수뢰정을 아웃 레인지 할 수 있는 성능이 구할 수 있고 있어 1881년에 요구 성능이 제시된 후, 1886년에는 민간으로부터의 조달이 해금된 것을 받고, 동년에 토르스텐・노르덴페르트에 의한 속사포의 도입이 결정되어 다음 해에는 암스트롱사에 의한 혁신적인 속사포가 발표된[1].
공격에 있어서의 이러한 진화와 병행하고, 주기관에 대해서도 기술 혁신이 진행되고 있었다.야로우사의 알프레드・야로우는, 1877년부터, 물을 관안에 흘리면서 과열한다고 하는 획기적인 증기 발생 장치(수관 보일러)의 개발에 착수하고 있어, 1887년에는 야로우식 보일러로서 실용화되었다.그리고 1892년, 영국 해군 제3 해군경 존・아바스놋트・피셔 제독은, 야로우사에 대해, 속사포로 무장해, 주기관에 수관 보일러를 채용한 새로운 종류의 함의 건조 계약을 발주했다.이것에 따라 야로우사가 건조한 것이 A급 구축함(1894년, 240 t, 27 노트)이었다.이것은 수뢰정의 격퇴를 주임무로 하고 있어, 당초는 「수뢰정 파괴함(Torpedo Boat Destroyer)」이라고 칭해지고 있었지만, 곧 단지 구축함(Destroyer) 이라고 칭해지게 된[1].
이 후, 충분한 항양성을 가지지 않기 때문에 근해에서 밖에 사용할 수 없는 수뢰정에 바뀌어, 구축함은 수뢰정의 역할(어뢰 공격)도 겸한 범용성의 높은 전투함으로서 진화를 시작한다.
러일 전쟁
러일 전쟁으로는, 양국 모두 300 t클래스의 구축함을 소유하고 있었다.구축함의 임무는 수뢰정의 격파로부터 한층 더 발전해, 대일본 제국의 구축함은 오로지 어뢰를 사용해 러시아 함대를 야습하는 부대로서 사용되었다.우선은, 해전벽두에 뤼순항에 정박하고 있던 러시아 해군에의 야습(뤼순구 공격)을 하고 있다.그 후의 뤼순항 폐색 작전에 대해도 기계수뢰 부설, 소해 등에 종사했다.
또, 일본해 해전의 5월 27일밤, 대일본 제국 해군의 수뢰 전대가 낮의 전투로 다친 러시아 전함군을 공격했다.정향나무 전법에 따르는 주력함끼리의 타격은 물론이고, 이 구축함에 의한 공격이 많은 전함을 매장했던 것이다.이것은 아키야마 사네유키가 생각한 7단 자세의 전법의 일부이며, 구축함의 공격에 의해서 적주력을 없애 흘림 주력함끼리의 싸움을 유리하게 옮기기 위한 책이었다.이 전법은 후로 발전해 이것에 잠수함도 더한 점감 요격 작전이 되었다.구축함의 중요성은 증대해, 주력함에 육박 하고 공격을 실시하는 것이 항상적으로 기대되게 되어, 일본은 이 싸워 이후 구축함과 그 주병기인 어뢰의 강화에 진력하게 된다.일본해군은 와야 할 해전에 대비해 카미카제형 구축함을 건조했지만, 일본해 해전에는 늦었다.
대하는 러시아 제국은, 러토 전쟁으로 세계 최초의 수뢰정(수뢰 커터)에 의한 기습 작전을 성공시킨 국가였다.러시아는 그 후도 수뢰정을 중시해 그 발전에 힘을 쓰고 있고, 수뢰 전술의 주인 스테판・마카로후를 낳는 일이 된다.러일 전쟁에 대하고는 태평양 함대 및 바르틱크 함대 소속의 함정이 뤼순구 공격이나 일본해 해전에서 분전 했다.
제1차 세계 대전
요즘의 구축함은 고속을 무기로 적함대에게 육박 해 어뢰 공격을 실시해, 또 반대로 적의 고속함의 공격으로부터 아군의 주력 부대를 지키는 임무가 중시되고 있었다.이 때문에 고속과 항양성의 요망으로부터 속력 30 노트, 배수량 1,000 t정도로 대형화하고 있었다.
제1차 세계 대전으로는 독일 제국이 통상 파괴(무제한 잠수함 작전)를 행동 영국의 통상로를 위협했다.영국은 대잠수함전이 주력으로 해 구축함을 대량으로 건조해 사용했다.이 때, 수박이 된 지중해에 영국의 요청으로 파견된 일본해군의 제2 특무함대도 구축함을 중심으로 한 편성으로, 수송선의 호위를 실시했다.
대잠 작전의 초기는 기계수뢰 처분에 이용하는 소해색의 첨단에 폭약을 설치하고, 임의에 기폭한다고 하는 것이었지만, 이윽고 폭뢰가 발명되는 것에 따라 구축함에도 장비되도록(듯이) 되어 간다.요즘부터 구축함의 주요한 임무에 대잠 작전이 더해지게 된다.
대전간의 건조
대전 후 당분간 각국은 제１차 대전형 구축함의 건조를 계속하고 있었다.그러나 1920년대가 되면 주요국은 새로운 항양구축함으로서 1,500 t이상으로 속력도 35 노트의 함을 건조하기 시작했다.일본의 특형구축함(1,850 t, 38 노트, 12.7 cm포 6문, 61 cm어뢰 발사관 9문)은 그 대표예이다.그 밖에도 트라이발급 구축함이나 포터급 구축함이 있지만, 안에서도 프랑스 해군은 대형 구축함만으로 전대를 짜는 특이한 전략을 선택해, 통상 파괴함과 함께 대양을 달리는 전력으로서 많이 정비했다.그 후 런던 해군 군축회의등의 발효에 따라 구축함의 건조수와 배수량은 다른 군함 같이 삭감되게 된다.
이 시기에 건조된 구축함은 조약형 구축함으로 불려 구축함 보유수로 영미에 뒤떨어지는 일본해군은 개개의 함의 성능을 올려 대항했다.또, 600 t에 못 미친 함은 조약의 제한에는 관계없었기(위해)때문에 이것 이하의 배수량을 가지는 함을 건조해, 수뢰정이라고 칭했다.이것에는 일본해군의 물떼새형 수뢰정이나 이탈리아 해군의 스피카급 수뢰정등이 있지만, 속도나 무장에서 보고, 거의 구축함 (와) 같은 것이다.
또, 구축함에는 음파 탐지기가 설치되게 되어 대잠 색적 능력이 부여되게 되었다.
제2차 세계대전
제2차 세계대전으로는 구축함은 대공・대잠이 주임무가 되었다.이 때문에 구축함은 주포를 대공포 또는 양용(대공・대함 양용) 포로 해, 다수의 폭뢰를 탑재해, 대공 레이더나 대잠 음향 병기가 필수 장비가 되었다.대형 대공 레이더를 장비한 구축함을 레이더 피켓함이라고 호칭해, 조기 경계 임무에 맞히고 있었다.
대전중, 미국 해군은, 4 클래스 340척의 함대형 구축함 및 500척을 넘는 호위 구축함을 취역시켜, 독일 해군의 U보트로부터 선단을 지켜, 일본의 항공기에 대항했다.대량생산에 적절한 설계가 이루어져 간소한 구조로 설계되었다.일본해군은, 러일 전쟁과 같은 함대 결전을 상정한 함정을 건조하고 있어, 배수량의 나누기에 포격력과 뇌격력이 뛰어난 함정이었지만, 건조에 시간이 들었다.전쟁 말기에는 대량 손실을 보충하기 위해서 전시 급조형의 구축함(송형)을 건조했다.태평양전쟁으로는, 전선을 너무 확장한 일본은, 미군의 눈을 피해 남방 제도에 물자를 보내기 위해서 고속의 구축함을 이용했다(아래와 같이 「구축함에 의한 수송」참조).구축함끼리의 싸움에 대하고는 제국 해군이 승리를 거둔 예도 많지만, 구축함으로의 전술적 승리가 전쟁의 추세에 관련될 것은 없었다.또 항공모함 호위용으로 대공 능력을 중시했다(아키즈키형)도 건조되었지만, 최저한의 뇌격 능력은 남겨졌다.대전 말기에는 레이더와 항공기의 발달을 위해서, 일본의 구축함안에는 기존의 포탑을 철거해, 기관포등을 증설하는 움직임도 있었다.
제2차 세계대전 후부터 현재
대전 후 당분간의 사이는, 전시중에 대량 건조된 구축함이 대량으로 잉여가 되고 있어 새로운 함은 거의 만들어지지 않았다.그 후에 건조된 구축함은 잠수함・항공기・미사일의 진보에 대해서, 충분한 대잠・대공 능력을 가지는 것이 구할 수 있어 필연적으로 대형화하며 갔다.특히 미사일의 발달에 의해서, 소형 함정으로도 충분한 위력의 대함병기를 장비할 수 있게 되어, 1척으로 대공-대잠-대함의 3역을 해내는 것이 가능하게 되었다.한편으로 대구경의 함포나 중장갑이라고 한 한 때의 대형 전투 함정에 요구된 조건도 진부화 해 버려, 전함이나 대형・중장갑의 순양함은 소멸로 향했다.
또 어뢰 발사관의 유무에 의한 구분도, 프리게이트나 콜벳이 대잠수함용의 단어뢰를 장비하게 되는 것과 동시에, 구축함도 대수상함용의 중어뢰 발사관을 탑재하지 않게 되었기 때문에, 의미를 만들어내지 않게 되었다.거기에 대신해 미사일의 장비의 유무로 구축함과 프리게이트를 나누는 경우도 있었지만, 점차 프리게이트나 콜벳도 미사일을 장비하게 되었다.또 프리게이트나 콜벳이 고속화하는 한편, 구축함의 속도는 30 노트 정도로 충분히로 여겨져 속도에 의한 구분도 없어졌다.결과적으로 현재의 해군에 대하고, 구축함・프리게이트・콜벳의 구분은 애매한 것이 되어, 어느 나라의 해군에서 구축함이라고 칭하는 것이, 타국의 해군의 프리게이트보다 소형, 이라고 하는 사례도 볼 수 있다.프랑스 해군과 같이 모든 수상 전투 함정을 프리게이트라고 칭하거나 해상 자위대와 같이 모두 호위함이라고 칭하는 예도 있다.
오늘로는, 구축함은 대배수량의 범용함이다.이지스시스템을 탑재하는 미국 해군의 아레이・버크급 미사일 구축함의 가득 배수량은 8,422 t에 이르러, 과거의 일본해군의 고응형중순양함수준이 되었다.현재 계획되고 있는 즘워르트급 미사일 구축함 등은 더욱 대형화하고 있어, 근대 전함의 원형으로 여겨지는 로열・사브린급에 필적하는 14,797 t이다.
덧붙여 해상 자위대의 범용 호위함인 마을 상어형이나 높은 봐 형태, 아 눈치채 형태, 미사일 호위함인 혼합형이나 아타고형 등은 영어로는 Destroyer로 불리고 구축함으로 간주해지고 있다.
또, 소비에트 사회주의 연방공화국 등의 대형 대잠함등도 그 장비나 함의 규모로부터 구축함으로 간주해지는 일이 있다.덧붙여 소련에서는 대형 대잠함과는 별도로 구축함이라고 하는 함종도 정하고 있어 소련 붕괴전에 계획된 마지막 구축함은 소브레멘누이급으로, 함대 방공을 임무로 하는 서쪽으로 말하는 미사일 구축함이었다.
2005년 이후 다발하고 있는 소말리아바다의 해적 대책을 위해서, 2008년 6월의 국제연합 헌장 제 7장에 근거해 아메리카 합중국, 영국, 러시아 연방, 일본등의 각국이 수송선 호위나 해적 감시를 위해서 구축함, 프리게이트를 파견, 로켓 발사기나 자동소총으로 무장한 해적의 소형정에 반격 해 무력 진압하는 등 성과를 올리고 있다.
구축함에 의한 수송
통상, 물자의 수송에는 저속이지만 대량 수송이 가능한 수송선을 이용한다.다만, 고속 수송이 요구될 때는, 구축함이나 그 개장형에 의한 수송도 행해지고 있다.
제2차 세계대전시의 독일군은 노르웨이 침공을 실시했을 때에 노르웨이 북부 나르비크의 조기 공략과 뒤얽힌 fjord에의 대처로부터 공략 부대 제일진을 구축함에 동승 시켜 나르비크의 싸움을 실시하게 했다.
태평양전쟁시의 일본해군에 대해서는, 제공권을 가지지 않는 전장(주로 남방의 크고 작은 섬들부)에 수송을 실시하기 위해서 구축함을 이용했다.수송선을 이용하고 수송을 실시하면, 수송량은 많기는 하지만, 그 기동성이 나쁘고, 속도도 늦기 때문에, 수송 도중에 적기에 발견・격침되어 버리기 때문에 있다.그 점, 고속의 구축함을 이용하는 것으로, 수송 도중에 적기에 발견될 가능성은 감소했다.다만, 구축함은 함체가 홀쪽하고, 대량의 물자를 옮길 수 없었다.이 수송법은, 과다르카낼전과 뉴기니전에서 다용되어 특히 과다르카낼전에서는, 육군이 철퇴할 때까지 상당한 기간 계속되었다.방법으로서는, 일몰 후에 적대잠초계기 색적 권내에 침입해, 미리 미리 짜놓아 둔 해안에 접근, 구축함으로부터 보급 물자를 담은 드럼통등을 바다 속에 투입, 나머지는 육상 부대측이 대발동정이나 수조기의 작은 배를 이용하고 회수를 실시한다.그리고 할 수 있을 수 있는 한정해, 돌아갈 때에 적기지나 비행장을 포격 해, 야간에 적초계기 색적 권외에 탈출하고 있었다.한밤중에 적이 눈을 속여 코소코소 수송하는 것부터, 이것을 일본측은 쥐수송이라고 칭했다(미군은 Tokyo Express라고 불렀다).그러나 적에게 조우했을 때에는 어뢰를 발사하기 위해서 물자를 투기하는 등, 임무를 완수할 수 없는 것도 있던 한편, 구축함의 손해도 컸다.일본해군은 후에 구축함을 베이스로 한 일등 수송함을 낳고 있다.
미국 해군에 대해도 고속 수송의 메리트를 인정하고 있어 태평양전쟁 이전보다, 그 검토를 행하고 있었다.건조중의 신예함이나 취역제의 구식함등을 개장한 고속 수송함(APD)[2]다수를 완성시켜, 히시마 공략전 등에 투입하고 있다.
각주
- ^ a b윌리엄・하디・마크니르 「 제8장 군사・산업간의 상호작용의 강화 1884~1914년」 「전쟁의 세계사(아래)」안공문고, 2014년,91-180페이지.ISBN 978-4122058989。
- ^「미국 양륙함사 세계의 함선 2007년 1월호 증간」어부사 EAN 4910056040171
참고 문헌
- M.J. 호잇트레이 「제２차 대전 구축함 총람」대일본 회화, 2000년
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