돗토리 토요오카 미야츠 자동차도

지역고규격 도로 (무료)
돗토리 토요오카 미야츠 자동차도 (산그늘 킨키 자동차도)
노선 연장	약 120 km
개통년	2005년 -
기점	돗토리현돗토리시（돗토리 IC）
종점	교토부미야즈시（미야츠 아마노하시다테 IC）
접속한다 주된 도로 （기법）	기사 참조
■템플릿(■노트■사용법)■위키프로제크트 도로

돗토리 토요오카 미야츠 자동차도(와 새와언덕 봐나 즈자동차도로)는, 돗토리 자동차도와 산그늘 자동차도의 돗토리 인터체인지로부터 교토 종관 자동차도의 미야츠 아마노하시다테 인터체인지까지를 묶는 연장 약 120 km의 지역고규격 도로이다.

산음도와 교토 종관도의 중립을 담당하는 위치에 있어, 지역고규격 도로면서"고규격 도로와 동등의 도로"로 자리매김되고 있는[¹].이것들 3개의 자동차도가 전노선 개통하면 메이신 고속도로・오야마자키 교차점(교토부)에서 중국 자동차도・미네시 부근(야마구치현)까지를 묶는 산음지방을 종단 하는 광역 도로 네트워크가 완성하게 된다.

연선 자치체나 일부 구간의 도로 관리자인 국토 교통성에서는 산그늘 킨키 자동차도의 명칭도 사용되고 있는[²][³].

목차

통과 시읍면

• 돗토리현
  • 돗토리시 - 이와미군이와미쵸
• 효고현
  • 미카타군 신온센초-미카타군 가미초-토요카시
• 교토부
  • 교탄고시 - 요사군요사노마을 - 미야즈시

도로 관리자

• 국토 교통성 츄고쿠 지방 정비국
  • 돗토리 하천 국도 사무소 돗토리 국도 유지 출장소: 후쿠베 IC -이와미 IC[⁴][⁵]
• 돗토리현
  • 돗토리현흙정비 사무소: 이와미 IC -우라도메 IC, 히가시하마 IC -돗토리현・효고현경계
• 효고현
  • 타지마 현민국 신온천 토목 사무소: 돗토리현・효고현 사카에-이구미 IC, 아마루베 IC -사쓰 IC
• 교토부 도로 공사
  • 관리 사무소: 요자 아마노하시다테 IC -미야츠 아마노하시다테 IC

인터체인지 등

• 인터체인지(IC) 번호란의 배경색이■인 부분에 대해서는 도로가 개통 끝난 구간을 나타내고 있다.또, 시설명란의 배경색이■인 부분은 시설이 공용 개시되어 있지 않은가 완성하고 있지 않는 것을 나타낸다.덧붙여 미개통구간의 명칭은 가칭이다.

IC번호	시설명	접속 노선명	기점으로부터 (km)	비고	소재지
-	돗토리 IC	돗토리 자동차도 산그늘 자동차도 국도 29호（쓰노이 우회도로지선)		계획 구간	돗토리현	돗토리시
계획 노선
	후쿠베 IC	국도 9호（돗토리 우회도로） 지방도로 265호 유야마 돗토리선	0.0
	오오타니IC	지방도로 27호 아지로항선		돗토리 방면 출입구만		이와미쵸
	이와미 IC	국도 9호(사치산우회도로 연락 도로) 지방도로 325호 이와미 인터선	6.6
	우라도메 IC	지방도로 155호 아지로항 이와미 정거장선	8.5
2018년도무렵 개통 예정
	히가시하마 IC	지방도로 256호 육상 이와이선 국도 178호 돗토리 방면	12.3
	이구미 IC	지방도로 128호 이구미항 이구미 정거장선 국도 178호 토요오카 방면	15.8		효고현	신온센초
조사 구간(연장 약 6 km)
-	하마사카 IC	지방도로 47호 하마사카 이도선	0.0	사업중
-	하마사카히가시 IC	지방도로 257호 야마다하마판선		토요오카 방면 출입구만 사업중
3	아마루베 IC	국도 178호	9.8			가미초
2	카스미IC	지방도로 4호 카스미 무라오카선 지방도로 11호향미쿠미하마선 국도 178호 돗토리 방면	15.1
1	사쓰 IC	지방도로 256호 미츠가와시모강선 국도 178호 토요오카 방면	21.3
계획 노선
						토요카시
-	토요카시 타케노쵸			조사 구간(연장 약 9 km)
-	토요오카 JCT(가칭)	기타킨키 토요오카 자동차도
-	도요오카시 시모쓰루이
계획 노선
					교토부	교탄고시
-	츠나노 IC	도시계획 도로망들인터선		조사 구간(연장 약 8 km)
-	미네야마 야사카 IC	교탄고시도(신설)
-	오미야 미네야마 IC	교탄고시도(신설)	0.0	사업 나카구간
-	경단고오미야 IC	부도 655호미토야오미야선 교탄고시도주 카라타치 모리모토선	5.0	2016년도 개통 예정
	요자 아마노하시다테 IC	국도 176호 국도 312호	9.3			미야즈시
1	미야츠 아마노하시다테 IC	부도 9호 아야베 오에 미야즈선	15.7
교토 종관 자동차도(아야베 미야츠 도로)

역사

• 1994년 12월 16일-계획 노선으로 지정된다.
• 2005년 3월 27일-카스미 도로의 카스미IC로부터 사쓰 IC까지 전선의 공용을 개시한다.
• 2008년 11월 24일-히가시하마 이구미 도로의 히가시하마 IC로부터 이구미 IC까지 전선의 공용을 개시한다.
• 2010년 12월 12일-아마루베 도로의 아마루베 IC로부터 카스미IC까지 전선의 공용을 개시한다.
• 2011년 3월 12일-미야츠 요자 도로의 요자 아마노하시다테 IC로부터 미야츠 아마노하시다테 IC까지 전선의 공용을 개시하는[⁶].
• 2014년 3월 22일-사치산우회도로의 후쿠베 IC로부터 이와미 IC까지 전선의 공용을 개시하는[³].
• 2016년 3월 26일-이와미 도로의 이와미 IC로부터 우라도메 IC까지의 공용을 개시한다.

교통량

24시간 교통량(받침대) 도로 교통 센서스

구간	헤세이 17(2005) 년도	헤세이 22(2010) 년도
후쿠베 IC -오오타니IC	조사 당시 미개통
오오타니IC -이와미 IC
이와미 IC -우라도메 IC
히가시하마 IC -이구미 IC	조사 당시 미개통	3,712
아마루베 IC -카스미IC	조사 당시 미개통
카스미IC -사쓰 IC	4,853	5,673
요자 아마노하시다테 IC -미야츠 아마노하시다테 IC	조사 당시 미개통

(출전：「헤세이 22년도 도로 교통 센서스」(국토 교통성 홈 페이지)보다 일부 데이터를 발췌해 작성)

개통 예정 연도

• 이와미 도로- 2018년도
• 노다가와 오미야 도로- 2016년도

사업 구간마다의 개요

모두 자동차 전용 도로이다.덧붙여 각 도로의 IC 및 접속 도로의 상세한 것에 대하여는,#인터체인지등을 참조.

돗토리 IC와 후쿠베 IC를 묶는 구간

돗토리현 돗토리시 모토다카(돗토리 IC)와 동시 후쿠베초유야마(후쿠베 IC)를 연결하는 구간은 사업화되지 않고 사업명도 없다.2015년도부터, 사업화의 전제이며, 루트등을 결정하기 위한 계획 단계 평가를 향한 조사비가 계상된[⁷].

사치산우회도로

^[8]사치산우회도로(7 산우회도로)는, 돗토리현 돗토리시 후쿠베초유야마(후쿠베 IC)로부터 동현 이와미군 이와미초 혼조(이와미 IC)에 이르는, 전체 길이 7.7 km의 도로.국도 9호의 우회도로 도로인[^{주석 1}].

사치산우회도로의 요목

• 전체 길이: 7.7 km (쳐, 본선 6.6 km, 연락 도로 1.1 km)
• 도로 규격 : 본선은 제1종 제 3급, 연락 도로는 제3종 제 2급.
• 설계 속도: 본선은 80 km/h, 연락 도로는 60 km/h.

사치산우회도로의 연혁

• 1995년 4월 28일-정비 구간으로 지정된다.
• 1998년 7월 21일-도시계획 결정된다.
• 2001년도-착공.
• 2003년-도시계획이 변경된다.
• 2014년 3월 22일-공용 개시[³].

사치산우회도로의 주된 구조물

• 돗토리사구 터널(전체 길이 543 m)
• 호소카와 터널(전체 길이 229 m)
• 사치산터널(전체 길이 950 m)
• 유야마 고가교(전체 길이 218.5 m)
• 시오미 카와하시(전체 길이 123 m)
• 이와미 오오타니 다리(전체 길이 24 m)
• 신카와바시(전체 길이 130 m)
• 카모 카와하시(전체 길이 185 m)

이와미 도로

이와미 도로(있어 와미도속이 빈 것)는, 돗토리현 이와미군 이와미초 혼조(이와미 IC)와 동마을 육상(히가시하마 IC)을 묶는, 전체 길이 5.7 km의 도로.국도 178호의 우회도로 도로이다.^[9]

2008년도에 도시계획 결정 및 루트를 결정해, 2009년도부터 설계와 용지 매수를 개시했다.빠르면 2010년도부터 착공해, 이와미 IC로부터 우라도메 IC의 구간에 대해서는 2015년도, 우라도메 IC로부터 히가시하마 IC의 구간에 대해서는 2018년도무렵에 공용 개시를 예정하고 있다.

이와미 도로의 연혁

• 1996년 8월 30일-조사 구간으로 지정된다.
• 2008년(헤세이 20년)도-도시계획 결정된다.
• 2009년 3월 13일-신규사업에 채택된다.
• 2016년 3월 26일-이와미 IC -우라도메 IC간의 공용 개시.^[10]
• 2018년도무렵-우라도메 IC -히가시하마 IC간의 공용 개시를 예정.

이와미 도로의 주된 구조물

• 도 죽성터널(전체 길이 1,187 m)

히가시하마 이구미 도로

^[11][12] 히가시하마 이구미 도로(동쪽은 마이구미도속이 빈 것)는, 돗토리현 이와미군 이와미초 구가미(히가시하마 IC)와 효고현 미카타군 신온센초 이구미(이구미 IC)를 연결하는, 전체 길이 3.5 km의 도로.국도 178호의 우회도로 도로이다.험한 곳이라고 하는 7비탈8고개를 터널에서 넘기 위해서 만들어졌다.

2008년 11월 24일에 전선의 공용을 개시했다.덧붙여 병행하고 있던 국도 178호의 옛 길은 국도의 지정으로부터 빗나가 돗토리현도 256호 육상 이와이선, 신온센초도・이와미쵸도7비탈8상선, 효고현도 128호 이구미항 이구미 정거장선이 되었다.

히가시하마 이구미 도로의 요목

• 전체 길이: 3.5km
• 기점: 효고현 미카타군 신온센초 이구미
• 종점: 돗토리현 이와미군 이와미초 구가미
• 도로 규격: 제1종 제 3급
• 설계 속도: 80 km/h(현시점에서는 60 km/h)
• 표준 폭: 12.5m
• 차선 폭: 3.5m
• 차선수: 2 차선
• 사업비: 약 58억엔

히가시하마 이구미 도로의 연혁

• 2000년(헤세이 12년) 12월 20일-정비 구간으로 지정된다.
• 2001년(헤세이 13년)도-신규사업에 채택된다.
• 2003년(헤세이 15년)도-착공.
• 2008년(헤세이 20년) 11월 24일-공용을 개시한다.

히가시하마 이구미 도로의 주된 구조물

• 7비탈 터널(전체 길이 1,821 m)
• 히가시하마 오오하시(전체 길이 479 m)

이구미 IC와 하마사카 IC를 묶는 구간

효고현 미카타군 신온센초 이구미(이구미 IC)와 하마사카 IC를 묶는 구간은 사업화되지 않고, 사업명도 없다.

하마사카 도로

^[13] 하마사카 도로(하마나 도속이 빈 것)는, 효고현 신온센초 도치다니(하마사카 IC)와 효고현 가미초 가스미쿠아마루베(아마루베 IC)를 연결하는, 전체 길이 9.8 km의 도로.국도 178호의 우회도로 도로이다.

하마사카 도로의 요목

• 전체 길이: 9.8km
• 기점: 효고현 신온센초 도치다니
• 종점: 효고현 가미초 가스미쿠아마루베
• 도로 규격: 제1종 제 3급
• 설계 속도: 80km/h
• 차선수: 2 차선

아마루베 도로

^[14] 아마루베 도로(아마루베도속이 빈 것)는, 효고현 가미초 가스미쿠아마루베(아마루베 IC)와 동구숲(카스미IC)을 묶는, 전체 길이 5.3 km의 도로.국도 178호의 우회도로 도로이다.

2010년(헤세이 22년) 12월 12일에 전선의 공용을 개시한[¹⁵].

아마루베 도로의 요목

• 전체 길이: 5.3km
• 기점: 효고현 가미초 가스미쿠모리
• 종점: 효고현 가미초 가스미쿠아마루베
• 도로 규격: 제1종 제 3급
• 설계 속도: 80 km/h(현시점에서는 70 km/h)
• 차선수: 2 차선(일부에 추월 차선을 설치)

아마루베 도로의 연혁

• 1999년(헤세이 11년) 12월 17일: 정비 구간으로 지정
• 2000년(헤세이 12년)도: 신규사업 채택
• 2002년(헤세이 14년)도: 착공
• 2010년(헤세이 22년) 12월 12일: 카스미IC-아마루베 IC간개통.

아마루베 도로의 주된 구조물

• 후나코시 터널(전체 길이 2,983.5 m)
• 마무로 터널(전체 길이 416.0 m)
• 유라 터널(전체 길이 245.0 m)
• 나카츠다리(전체 길이 21.0 m)
• 타키강A램프다리(전체 길이 24.0 m)
• 노미곡교(전체 길이 61.5 m)
• 미의 곡교(전체 길이 161.0 m)
• 평야다리(전체 길이 102.0 m)
• 요우로다리(전체 길이 174.0 m)
• 유라 고가교(전체 길이 491.7 m)

카스미 도로

^[16]

카스미 고가교

카스미 도로(안개(봄안개)도속이 빈 것)는, 효고현 가미초 가스미쿠모리(카스미IC)와 동구 시모오카(사쓰 IC)를 묶는, 전체 길이 약 6.2 km의 도로.국도 178호의 일부이다.

2005년 3월 27일에 전선의 공용을 개시했다.덧붙여 병행하고 있던 국도 178호의 옛 길은 국도의 지정으로부터 빗나가 효고현도 256호 미츠가와시모강선, 가미초 토우게 오카 카스미선, 효고현도 11호향미쿠미하마선이 되었다.

카스미 도로의 요목

• 전체 길이: 약 6.2 km
• 기점: 효고현 가미초 가스미쿠시모오카
• 종점: 효고현 가미초 가스미쿠모리
• 도로 규격: 제1종 제 3급
• 차선수: 잠정 2 차선
• 최고속도: 70km/h

카스미 도로의 연혁

• 1995년(헤세이 7년) 4월 28일-정비 구간으로 지정된다.
• 1997년(헤세이 9년)도-착공.
• 2005년(헤세이 17년) 3월 27일-공용을 개시한다.

사쓰 IC와 오미야 미네야마 IC를 묶는 구간

효고현 가미초 가스미쿠시모오카(사쓰 IC)와 교토부 교탄고시시 교탄고시 미네야마초신마치(오미야 미네야마 IC)를 연결하는 구간은 사업화되어 있지 않다. 동구간 중 효고현 토요카시 타케노로부터 기타킨키 토요오카 자동차도 접속부를 거쳐 동시 시모츠루이까지의 구간(연장 약 9 km)과 츠나노 IC로부터 교탄고시 미네야마초신마치(오미야 미네야마 IC)까지의 구간(연장 약 8 km)은 각각 2005년에 조사 구간으로서 지정되고 있어[¹⁷], 후자에 대해서는 인접하는 오미야 미네야마 도로와 함께 계획 단계 평가도 실시되고 있는[¹⁸].

덧붙여 츠나노 IC로부터 오미야 미네야마 도로・노다가와 오미야 도로・미야츠 요자 도로를 포함해 미야츠 아마노하시다테 IC에 이르는 구간(연장 약 22.6 km)에 대해서는, 도로 규격을 제1종 제 3급・설계 속도 80 km・완성 4 차선으로서 1999년 4월에 도시계획이 결정되고 있었지만, 2003년도에 책정된 「지역고규격 도로의 구조 요건의 재검토」를 근거로 하고, 2006년 12월에는 그 시점에서 사업화되어 있지 않았던 요자 아마노하시다테 IC이북 구간(16.5 km구간)에 도착하고, 조기 공용과 코스트 감축을 목적으로 제3종 제 2급・설계 속도 60 km・완성 2 차선으로 사업 규모를 축소한 것 외, 루트 재검토에 의해 도로 연장도 16.9 km로 도시계획이 변경된[¹⁹][²⁰].

그러나 이 결과, 일본해 국토축을 일익을 이루는 산그늘 킨키 자동차도 전체(연장 약 120 km) 가운데, 츠나노 IC로부터 요자 아마노하시다테 IC까지의 구간만이 저규격으로의 정비가 되는 일로 광역 네트워크의 볼트 넥 구간이 되어 버리는 염려가 생겼다.이 때문에 2015년 3월에는 도시계획을 재차 변경해, 도로 규격을 제1종 제 3급・설계 속도를 80 km/h에 각각 되돌려, 도로 곡선 반경과 도로 구배를 일부 재검토한 것 외, 경단고오미야 IC -요자 아마노하시다테 IC간(연장 약 4.3 km)에 대해서는 완성 2 차선으로부터 완성 4 차선으로 재검토된[¹].

오미야 미네야마 도로

오미야 미네야마 도로(오오미야 봐나 창문 속이 빈 것)는, 교토부 교탄고시 교탄고시 미네야마초신마치(오미야 미네야마 IC)와 동시 오미야초모리모토(쿄단고오미야 IC)를 연결하는 전체 길이 5.0 km의 도로.국도 312호의 일부인[²¹].

2015년도부터, 국토 교통성에 의한 직할 권한 대행에서 사업화된[²¹].

오미야 미네야마 도로의 요목

• 기점: 교토부 교탄고시 미네야마초신마치
• 종점: 교토부 교탄고시 오미야초모리모토
• 연장: L=5.0km
• 도로 규격: 제1종 제 3급[¹⁸]
• 설계 속도: V=80km/h[¹⁸]
• 차선: 완성 2 차선[¹⁸]
• 도로 폭: W=15 m(장 오오하시는 13.5 m)[¹]
• 차선 폭: W=3.5m[¹⁸]

노다가와 오미야 도로

^[22] 노다가와 오미야 도로(의이지만 원날이 큼이나 도속이 빈 것)는, 교토부 교탄고시 오미야초모리모토(쿄단고오미야 IC)와 동부 미야즈시 스즈(요자 아마노하시다테 IC)를 연결하는 전체 길이 4.3 km의 도로.국도 312호의 일부이다.

2005년도에 사업주체를 교토부・수탁 시공을 교토부 도로 공사로서 사업화된[²³].상술한 대로 사업화 후에 2도, 도로 규격을 변경.2016년도의 잠정 2 차선에서의 공용을 목표로 해, 정비가 진행되고 있다.

노다가와 오미야 도로의 요목

• 기점: 교토부 미야즈시자 스즈
• 종점: 교토부 교탄고시 오미야초모리모토
• 연장: L=4.3km
• 도로 규격: 제1종 제 3급[¹]
• 설계 속도: V=80km/h[¹]
• 차선: 4 차선(당면 잠정 2 차선)[¹]
• 도로 폭[¹]
  • 토공부: W=20. 5 m(잠정 W=12. 5 m)
  • 교량부: W=19. 0 m(잠정 W=10. 0 m)
• 차선 폭: W=3.5m[¹]

노다가와 오미야 도로의 연혁

^[24]

• 2006년도-신규사업에 채택된다.
• 2016년도-공용 개시를 예정.

미야츠 요자 도로

^[25][26][⁶]미야츠 요자 도로(미야즈요자도속이 빈 것)는, 교토부 미야즈시 스즈(요자 아마노하시다테 IC)와 동시 키타(미야츠 아마노하시다테 IC)를 연결하는 전체 길이 6.4 km의 도로.국도 312호의 일부이다.미야츠 아마노하시다테 IC로 교토 종관 자동차도(아야베 미야츠 도로)와 접속한다.2011년 3월 12일에 전선 공용을 개시했다.

덧붙여 사업명은 미야츠 노다가와 도로가 되고 있었지만, 교토부에서는 사업중부터 통칭명으로서 「미야츠 요자 도로」라고 호칭해 왔다.현지에서는 「좋은 점」이 와타 「자리」라고 발음되는 것도 많아, 이 전문로명도 같은 호칭이 정식으로 채용되고 있지만, 전통적인 호칭은 「좋은 점」인[²⁷].요자에 도착하고, 유래나 성립의 자세한 것은 요사군을 참조.

공용 개시시점부터, 잠정 2 차선(한쪽 편에 대해 1 차선)에서 공용 되고 있다.

미야츠 요자 도로의 요목

^[28]

• 기점: 교토부 미야즈시 기타
• 종점: 교토부 미야즈시 스즈
• 총연장: 6.4km
• 도로 규격: 제1종 제 3급
• 차선: 잠정 2 차선(장래 구상은 4 차선)
• 폭: 12 m(장래 구상은 24 m)
• 사업비: 약 330억엔

미야츠 요자 도로의 연혁

^[29]

• 1995년 4월 28일-정비 구간으로 지정
• 1999년 4월 16일-도시계획 결정
• 2001년 1월-착공
• 2011년 3월 12일-공용 개시

미야츠 요자 도로의 주된 구조물

전체 길이 6.4 km 가운데, 터널이 약 4.2 km, 교량이 약 0.7 km(합계 약 5.0 km)를 차지하고 있는[²⁸].

^[30][31]

• 대사산터널-전체 길이 570 m
• 지장 터널-전체 길이 3,660 m.교토 종관 자동차도 아야베 미야츠 도로의 오에야마 터널을 뽑아, 교토부가 관리하는 도로에서 최장의 터널이다.
• 돌코타니 다리-전체 길이 174 m
• 우에노미야진오오하시-전체 길이 570 m

각주

[헬프]

주석

1. ^지역고규격 도로로서의 돗토리 토요오카 미야츠 자동차도의 기점은 후쿠베 IC측이지만, 사업명으로서의 사치산우회도로의 기점은 이와미 IC, 종점은 후쿠베 IC로 되어 있다.

출전

1. ^ ^{a b c d e f g h} 도시계획 도로 돗토리 토요오카 미야츠 자동차도 미야츠 츠나노선도시계획 변경안 설명 자료(교탄고시) 2014년 6월 11일 (PDF, 6.84 MiB)
2. ^ 산그늘 킨키 자동차도의 조기 정비를 도쿄에서 심포지움 -코베 신문
3. ^ ^{a b c}"【산그늘 킨키 자동차도】사치산우회도로가, 헤세이 26년 3월 22일(토)에 개통합니다.~이나바권역의 비원!교통의 험한 곳이 드디어 해소~(PDF)". 국토 교통성 돗토리 하천 국도 사무소(2014년 1월 24일). 2014년 1월 23일 열람.
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11. ^히가시하마 이구미 도로-돗토리현
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