철도 박물관역
 | 이 기사는 검증 가능한 참고 문헌이나 출전이 전혀 나타나지 않은지, 불충분합니다. 출전을 추가해 기사의 신뢰성 향상에 협력해 주십시오.(2015년 9월) |
| 철도 박물관역* | |
|---|---|
 철도 박물관(오나루) 역(2007년 10월 14일) | |
| (이)라고 개 어떻게 입는 부 붙지 않아 - Tetsudo-Hakubutsukan - (대성) | |
| ◄오미야(1.5 km) (1.7 km) 가모노미야► | |
| 소재지 | 사이타마현사이타마시오미야구타이세이마치3가 |
| 소속 사업자 |  사이타마 신도시 교통 |
| 소속 노선 | ■이나선(뉴 셔틀) |
| 킬로수 | 1.5 km(오미야 기점) |
| 역 구조 | 고가역 |
| 홈 | 2면 2선 |
| 승차 인원 -통계 연도- | 4,180명/일(하차객 포함하지 않고) -2014년- |
| 개업 연월일 | 1983년(쇼와 58년) 12월 22일 |
| 비고 | *2007년(헤세이 19년) 10월 14일에 오나루역으로부터 개칭 |
철도 박물관역(라고 개 어떻게 입는 부 붙지 않는 역)은, 사이타마현 사이타마시 오미야구 오나리초 산쵸메에 있는 사이타마 신도시 교통 이나선(뉴 셔틀)의 역이다.
구칭은 오나루역(많은 이익)이었지만, 역명이 개칭되어도 부칭으로서 괄호내에 표기되고 있다.
목차
연표
덧붙여 1906년(메이지 39년)부터 1941년(쇼와 16년)까지( 구) 세이부철도(개업 당시는 카와고에 전기 철도)가 세이부 오미야선의 역으로서( 구) 오나루역을 설치하고 있었다.이것은, 현재의 오미야역의 서쪽 약 500 m, 현재의 사이타마시 오미야구 사쿠라기초 욘쵸메에 해당해, 당역에서는 1 km이상 떨어져 있다.
철도 박물관에 도착해
JR동일본과 동일본 철도 문화재단은, 2007년 10월 14일에 철도 박물관을 당역의 동쪽의 인접지에 개관했다.
철도 박물관의 개업에 합쳐 JR동일본은 출자하고 있는 사이타마 신도시 교통에 대해, 당역의 명칭을 「철도 박물관역」 등 이용자에게 알기 쉽게 변경하도록(듯이) 타진했다.이것에 대해서, 현지 자치회에서는 역명 존속의 요망이 나와 있었지만, 2006년 12월말에 사이타마 신도시 교통은 「철도 박물관역」으로 개칭해, 「대성」은 부명칭으로서 남기는 것이 결정되었다.게다가 사이타마시에서는 동년도의 예산으로 2년간에 13억엔을 들여 바리어 프리 대응 공사와 역전 정비 공사를 실시해, 역과 박물관이 거의 일체화되었다.
역 구조
상대식 홈 2면 2선을 가지는 고가역.도호쿠・죠에쓰 신간선의 고가 궤도를 사이에 두어 위치한다.개찰구는 우치쥬쿠역 측에 있다.
2007년 3월 18일의 Suica 도입에 맞추고, 뉴 셔틀의 나카마역에서는 처음으로 자동 개찰기(3 통로)가 설치되어 또 액정형의 발차안표도 설치되었다.
역의 전후는 상하선 모두 구배가 되어 있어, 신간선 고가보다 수m 낮아지고 있다.
철도 박물관의 입구로서 구내는 매우 넓고 있어 개찰내에는 자동 판매기 부착의 휴게실이나 코인 로커도 있다.여유가 있는 구조를 살려, 뉴 셔틀에 관련한 전시를 실시하고 있다.
승강장
| 1 | ■이나선(뉴 셔틀) | 마루야마・우치쥬쿠 방면 |
| 2 | 오미야행 |
이용 상황
2014년도의 1일평균 승차 인원은 4,180명이다.뉴 셔틀의 역에서는 오미야역에 뒤잇는 제2위로, 단독역에서는 승강 인원이 가장 많다.
근년의 1일평균 승차 인원은 아래 표대로이다.
| 연도 | 1일평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1987년(쇼와 62년) | 1,562 |
| 1988년(쇼와 63년) | 1,728 |
| 1989년(헤세이 원년) | 1,934 |
| 1990년(헤세이 2년) | 2,090 |
| 1991년(헤세이 3년) | 2,427 |
| 1992년(헤세이 4년) | 2,697 |
| 1993년(헤세이 5년) | 2,738 |
| 1994년(헤세이 6년) | 2,677 |
| 1995년(헤세이 7년) | 2,700 |
| 1996년(헤세이 8년) | 2,726 |
| 1997년(헤세이 9년) | 2,640 |
| 1998년(헤세이 10년) | 2,725 |
| 1999년(헤세이 11년) | 2,665 |
| 2000년(헤세이 12년) | 2,622 |
| 2001년(헤세이 13년) | 2,583 |
| 2002년(헤세이 14년) | 2,429 |
| 2003년(헤세이 15년) | 2,451 |
| 2004년(헤세이 16년) | 2,450 |
| 2005년(헤세이 17년) | 2,469 |
| 2006년(헤세이 18년) | 2,568 |
| [4] 2007년(헤세이 19년) | 4,223 |
| 2008년(헤세이 20년) | 4,544 |
| 2009년(헤세이 21년) | 3,823 |
| 2010년(헤세이 22년) | 3,779 |
| 2011년(헤세이 23년) | 3,788 |
| 2012년(헤세이 24년) | 3,974 |
| 2013년(헤세이 25년) | 4,125 |
| 2014년(헤세이 26년) | 4,180 |
역 주변
- 철도 박물관-도보 1분
서쪽
- 동일본 여객 철도(JR동일본) 오미야 종합 차량 센터
- 일본 화물철도(JR화물) 오미야 차량소
- 국도 17호
- 사이타마현립 오미야 중앙 고등학교
- 사이타마현립 직업 능력개발 센터
- 사이타마시립 오미야니시부 도서관
- 사이타마시립 닛신 중학교
- 오미야니시 우체국
- 케이즈덴키 오미야 쿠시비키 파워풀관
- 이온 오미야점
- JR동일본 연구 개발 센터
- 사이타마 대학 교육학부 부속 특별 지원 학교
- 육상 자위대 오미야 주둔지
- 농업・식품 산업기술 종합 연구 기구 생물계 특정 산업기술 연구 지원 센터
동쪽(JR선반대측)
버스 노선
| 승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 행선지 | 운행 사업자 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 철도 박물관남 | 키타구 관공서선 | 키타구 관공서・도로 에키니시구・히가시미야하라 역전 | 미야하라역 동쪽 출입구 | 사이타마시 커뮤니티 버스 | 평일 운행 | |
| 키타구 관공서선 | 닛신역 | 미야하라 에키니시구 | 사이타마시 커뮤니티 버스 | 평일 운행 | ||
한 때의 대66 계통(오미야 에키니시구-쿠시비키-도로 에키니시구)의 버스 정류소를 재이용한 것으로, 「대성 역전」을 개칭해 재설치했다.
IC카드에 대해
뉴 셔틀로 사용 가능한 IC카드(Suica・PASMO 외 교통계 IC카드 상호 이용에 대응하는 카드)의 이력 표시・인자는, 당역에서는 「철도 박물」이라고 표기된다.다만, Suica・PASMO를 이용할 수 있는 에리어(자세한 것은 각각의 기사를 참조)에서 실시하는 경우에 한정한다.
근처의 역
각주
- ^사이타마현 통계연감
- ^사이타마시 통계서
- ^구오미야시 통계서
- ^ 10월 14일, 철도 박물관이 개업.오나루역에서 철도 박물관역으로 개칭.
관련 항목
외부 링크
- 철도 박물관역(노선도・역정보) -사이타마 신도시 교통
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