소음계

소음계(소음 괘선, 영：Sound level meter)는, 소리의 객관적인 물리적 성질을 수치화하는 장치.집음용의 마이크로폰을 탑재한다.이 장치에 의해서 산출된 수치를 소음 레벨이라고 말한다.사람의 청감 특성을 고려한 주파수 중요 특성 A가 적용되고 있고, 통상은 dB(데시벨)의 단위로 나타낸다.

소음계는 일본 국내로는 계량법이나 JIS C 1509, 국제적으로는 IEC 61672로 규격이 정해져 있다.또, 등가 소음 레벨의 측정 방법에 대해 일본 국내로는 JIS Z 8731으로 정해져 있는 등, 검사, 측정에 대해서는 그 밖에도 규정이 존재한다.

목차

종류

계량법에 따르는 구분

계량법으로 법정 계량기로서 규정했을 때의 구분으로 사용되어 성능, 규격에 의해, 크고 2 종류로 나눌 수 있다.

• 정밀 소음계(클래스 1)
• 보통 소음계(클래스 2)

이전에는 JIS에서도 이 구분이 있었지만, 2005년에 통합된 JIS C 1509-1로는 기술은 삭제되어 계량법에게만 기술이 남게 되었다.이것에는 다음과 같은 배경이 영향을 주고 있다.

JIS는 IEC 규격과 정합을 취하는 등의 목적으로 몇차례에 걸쳐 개정이 반복해졌다.한편, 계량법으로는 71조로 검사에 관한 규정이 설치되고 있어 구체적으로는 「특정 계량기 검사 규칙」에 거는 있지만, 이 규칙은 제정 당시의 규정 내용을 크게 변경하는 일 없이 개정되어 왔기 때문에, 당초는 JIS와 같은 수준에 있던 것이, 양자에게 차이가 나 왔다.2010년 현재는 검정 검사 규칙은 JIS의 일부의 성능에 대해 규정하는 것에 지나지 않게 되고 있다.따라서, JIS에 적합하는 소음계는 기본적으로 검정 검사 규칙에도 합격할 수 있어 더욱 수출 대응등의 관계도 있어 일본 시장에 유통하는 소음계는 JIS에도 계량법에도 적합하고 있다.

메뉴얼에 의한 구분

일본에서 운용되고 있는 아래와 같은 메뉴얼로 소음계를 몇개의 타입에 구분해, 사용을 인정하고 있다.예를 들면 「항공기 소음 측정・평가 메뉴얼」에서는 다음 3 타입에 구분해, 실용적으로는 I형과 II형을 사용하고 있는[¹].

• I형：지수 응답형 소음계.A특성/S특성(slow)의 소음 레벨을 0.1초 이하의 표본 간격으로 연속 기록한다.
• II형：적분 평균형 소음계.1초간의 평균 소음 레벨을 연속 기록한다.
• III형：적분형 소음계.소음 폭로 레벨 산출에 사용.

측정 대상에 의한 구분

항공기 소음계

항공기 소음의 측정으로는, 고정식의 대형의 타입도 사용되고 있다.이것들은, 비행장 주변에 설치되어 있어 성능의 좋은 것은 복수의 마이크로폰을 가지고 있어 음원의 위치 판정 능력이 정밀화하고 있다.더욱 높은 성능을 가지는 기종으로는 프로펠러기와 제트기의 식별, 비행기재의 판정 능력등이 있다.측정의 주의점으로서는 건조물에 의한 반사의 영향을 제거하는 것등을 들 수 있어 위치 선정 시에 고려되고 있다.가장 고가의 기재의 경우, 측정 개소에 응한 사전 데이터 수집을 필요로 해, 「그 자리소에서의 식별 능력」에 특화하고 있는 것도 있다(재배치시에는 조정이 필요하다).이러한 고정식의 소음계는 다른 검지 장치나 집계용 시스템에 연접되어 운용되고 있다(참고 문헌, 외부 링크 참조).철도용등과 달라, 무인 측정도 허용 되고 있다.

소음계를 사용해 조사 업무를 하청받는 기업의 하나 「PC-・이」의 리플릿에 의하면, 환경 조사에 의해 계측이 의뢰받았을 경우, 조사 지점의 결정 등에 1~2주일 정도를 필요로 한다고 여겨지고 있다.

주파수 중요 특성

소음계는 다음 특성을 가진다.통상, 소음을 측정하는데 사용되는 것은, 사람의 청감 특성을 고려한 주파수 중요 특성 A이다.

• 주파수 중요 특성 A
• 주파수 중요 특성 C
• 주파수 중요 특성 Z

시간 중요 특성

음 압은 정부에 진동하므로, 마이크로폰으로부터 얻을 수 있는 신호는 교류 신호이다.이것을 소음 레벨로 하려면 , 시간 중량감 특성을 걸친다.도로 교통 소음으로는, 시간 중량감 특성 F를 사용한다.예를 들어, 같은 자동차의 소음을 측정해도, 시간 중량감 특성에 의해서, 레벨의 변화는 달라, 결과, 최대의 레벨은 다르므로 주의가 필요하다.

• 시간 중요 특성 F(종래는 Fast로 불린) 완화시간 125 ms
• 시간 중요 특성 S(종래는 Slow로 불린) 완화시간 1 s

메뉴얼

일본에서는 소음 측정에 임하여 일정한 순서, 기능을 요구하기 위한 메뉴얼이 각 부처에서 작성되고 있는 일이 있다.사용해 좋은 소음계에 대해서도 그 중에 규정되고 있다.

• 「항공기 소음 측정・평가 메뉴얼」의 작성등에 대해(소식) 2009년 7월 28일
• 재래 철도 소음 측정 메뉴얼 2010년 5월
• 소음과 관련되는 환경기준의 평가 메뉴얼 1999년 6월, 2000년 4월
  • 환경 기본법에 근거하는 도로 교통 소음 측정에 대해 규정.

폐지 규격

• 보통 소음계 JIS C 1502 2005년 3월 20일 폐지
• 정밀 소음계 JIS C 1505 2005년 3월 20일 폐지

이러한 폐지는 JIS C 1509의 제정에 의하는 것.JIS C 1509의 특징은 전자 양립성에 관한 기술이 규정되었던 것에 있다.

각주

1. ^야마다 이치로 「항공기 소음의 측정과 평가」 「소음 제어」Vol. 34, No. 1.2010

참고 문헌

• 오누마보헌 「항공기 소음 측정의 절력화에 관한 문제점」 「항공 환경 연구」NO. 2(1998) pp48-51
• 롱랑홍장 「소음 측정에 있어서의 측정기의 사용법에 관한 최근의 화제」 「소음 제어」Vol. 34, No. 1.2010

관련 항목

• 가중 등가 평균 감각 소음 레벨
• 계측
• 편입 시스템
• 라우드네스메이타

외부 링크

• 측정 방법 항공기 소음 조사 연구소 「나리타 공항 주변지역 공생 재단」HP내
• 개설-소음과 소음계 리온 주식회사
• 항공기 소음 자동 측정 장치 닛토보 음향 엔지니어링 주식회사
• 도쿄국제공항 주변의 항공기 소음 감시 시스템 닛토보 음향 엔지니어링 주식회사
• 항공기 소음의 도래 방향의 변화의 검출 재단법인 코바야시 이학 연구소
• 재단법인 코바야시 이학 연구소
  • 정기간행물로서 코바야시 이화학 연구소 뉴스를 발행해, 소음계에 대해 풍부하게 기술되고 있다.
• 항공기 소음 조사(리플릿 No. 4) 주식회사 PC-・이
• 기술 리포트 소음계와는( 제3판) 오노소키

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