2016년 8월 20일 토요일

카와사키・ZZR250

카와사키・ZZR250

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카와사키・ZZR250
ZZR250.jpg
기본 정보
배기량 클래스 경이륜
차체 형식 EX250H
엔진 EX250EE형 248 cm3 
내경 x행정/압축비 __ x __ / __
최고 출력 35ps/12000rpm
최대 토르크 2.2kg-m/9500rpm
차량 중량 170kg
      상세 정보
제조국 일본의 기 일본→타이 왕국의 기타이
제조 기간 1990년-2007년
타입 트아라
설계 통괄
디자인
프레임 알루미늄 다이아몬드
전체 길이 x전체 폭 x전체 높이 2050mm x 700mm x 1125mm
휠 베이스 1400mm
최저 지상고 135mm
시트고 760mm
연료 공급 장치 캬브레터(CVK30*2)
시동 방식
윤활 방식
구동 방식 체인 드라이브
변속기 상か 6단 리턴
서스펜션 전 마사타테 텔레스코픽
후 유니트락크보틈린크
캐스터/트레일
브레이크 전 유압식 세미 플로팅 디스크
후 유압식 디스크
타이어 사이즈 전 100/80-17
후 140/70-17
최고속도
승차 정원 2명
연료 탱크 용량 17L
연비
칼라 바리에이션
본체 가격
비고 스펙은 2005년 모델
선대 GPX250R
후계 Ninja250R
자매차/ OEM
동클래스의 차 스즈키・아크로스
템플릿을 표시

ZZR250(제트 제트 아르에 100 후임 주지)란, 일찌기 카와사키 중공업이 제조 판매하고 있던 오토바이이다.

목차

개요

ZZR250는 1990년에 발매되었다.ZZR 시리즈를 답습한 후르카울의 차체가 되고 있지만, 탑재 엔진은 기존 차종(GPZ250R / GPX250R)으로부터의 유용인 DOHC4 밸브 수냉 직렬 2 기통 248 cc이며, 직렬 4 기통을 탑재하는 다른 ZZR 시리즈와는 구별을 분명히 하고 있다.

발매 당시부터 큰 모델 체인지를 받는 일 없이 17년간이나 판매된다고 하는, 일본 사양으로서는 지극히 드물고 생명이 긴 모델이며, 2002년까지는 일본에서 생산을 하고 있었지만, 2003년부터는 타이의 공장에 생산이 이관되고 있다. 오른쪽의 사진은 마지막 일본 제조(아카시 공장) 모델.

그러나 자동차 배출 가스 규제 때문에, 2007년 8월말로서 생산 종료가 되었다.아직 2008년 발매의 Ninja250R가, 후계 차종으로서의 위치설정이 되고 있다.

수출 사양(북미 전용)은 「Ninja250R」로서 판매되었다.이 차종명은 1983년 발매의 GPZ250R 이래, GPX250R, ZZR250, Ninja250R 최종형의 2012년까지 사용되고 있다.

가까운 미래적이고 멋진 포름으로, 제임스・캬 멜론 감독이 제작 총지휘를 맡은 해외 드라마 「다크 엔젤」이나, 쿠엔틴・타란티노 감독의 영화 「킬・빌딩」에 주인공기로서 등장하고 있다. 또, 2008년 공개의 키타무라 타쿠시 감독의 영화 「네가티브 해피・체소엣지」에서도, 이야기 후반에 주인공이 모는 오토바이로서 등장하고 있다.

모델 일람

EX250-H1(1990년) 편

  • 차체 칼라는 3 종류를 라인 업.
    • 캔디 카디널 레드×르미나스로즈오페라(HF)
    • 메탈릭 오팔 실버×메탈릭 소닉 블루(HV)
    • 에보니×펄 코즈믹 그레이(T4)

EX250-H2(1991년) 편

  • 차체 칼라는 라인 업을 일부 변경.
    • 캔디 카디널 레드×르미나스로즈오페라(HF)
    • 에보니×메탈릭 소닉 블루(HD)
    • 메탈릭 바이올렛 로열×메타릭크이분타이드(KA)

EX250-H3(1992년) 편

  • 차체 칼라는 라인 업으로 변경 이루어, 세부의 변경(디칼색사양)※디칼의 색사양은 기본적으로 매년 모델마다 변경되고 있다.
    • 캔디 카디널 레드×르미나스로즈오페라(HF)
    • 에보니×메탈릭 소닉 블루(HD)
    • 메탈릭 바이올렛 로열×메타릭크이분타이드(KA)

EX250-H4(1993년) 편

  • 차체 칼라는 라인 업을 일부 변경.
    • 캔디 카디널 레드×르미나스로즈오페라(HF)
    • 메탈릭 블루 바이올렛×르미나스로즈오페라(VX)
    • 에보니×르미나스그레이마이카(VT)

EX250-H5(1994년) 편

  • 차체 칼라는 라인 업을 일부 변경.
    • 캔디 카디널 레드×르미나스로즈오페라(HF)
    • 메탈릭 바이올렛 로열×메타릿소닉크브르(1 F)
    • 캔디 감나무 레드×메탈릭 그레이스 톤(CF)

EX250-H6(1995년) 편

  • 차체 칼라는 라인 업을 전면 변경, 세부의 변경(디칼에 의한 그래픽 추가).
    • 캔디 감나무 레드(A5)
    • 르미나스피콕크브르(35)
    • 파르파프릿슈브락크마이카(20)

EX250-H7(1996년) 편

  • 차체 칼라는 라인 업으로 변경 이루어, 세부의 변경(디칼에 의한 그래픽 폐지).
    • 캔디 감나무 레드(A5)
    • 르미나스피콕크브르(35)
    • 파르파프릿슈브락크마이카(20)

EX250-H8(1997년) 편

  • 차체 칼라는 라인 업을 일부 변경.
    • 캔디 감나무 레드(A5)
    • 메타릭크메드우미스트그린(93)

EX250-H9(1998년) 편

  • 차체 칼라는 라인 업을 전면 변경.
    • 에보니×캔디 카디널 레드(FK)
    • 갤럭시 실버×펄 코즈믹 그레이(CS)

EX250-H10(1999년) 편

  • 차체 칼라는 라인 업을 일부 변경.
    • 캔디 와인 레드×펄 코즈믹 그레이(7 D)
    • 갤럭시 실버×르코스믹크그레이(CS)

EX250-H13(2002년) 편

  • 차체 칼라는 라인 업을 전면 변경.
    • 파르미스틱브락크(218)
    • 갤럭시 실버(F2)

EX250-H15(2004년)

  • 차체 칼라는 라인 업을 전면 변경.
    • 캔디 감나무 레드(G2)
    • 메탈릭 혜성 블랙(167)

EX250-H16(2005년) 편

  • 차체 칼라는 라인 업을 일부 변경.
    • 캔디 썬더 블루(620)
    • 메탈릭 혜성 블랙(167)

EX250-H6F(2006년) 편

  • 차체 칼라는 라인 업으로 변경 없음.
    • 캔디 썬더 블루(620)
    • 메탈릭 혜성 블랙(167)

EX250-H7F(2007년) 편

  • 차체 칼라는 라인 업을 일부 변경.
    • 캔디 플라스마 블루(15 D)
    • 메탈릭 혜성 블랙(167)

참고 화상

  • ZZR250(정면)

  • ZZR250(왼쪽 앞면)

참고 문헌

  • 카와사키 모터스 재팬 파트 카탈로그 검색 시스템[1]

외부 링크

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php? title=카와사키・ZZR250&oldid=57794862」로부터 취득

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