알 heap・류리카
| 알 heap・무하이로비치・류리카 АрхипМихайловичЛюлька | |
|---|---|
| 탄생 | 1908년3월 23일 우크라이나・키예프주・보후스라우 지구・사바르카마을 /  러시아 제국키예프현당시 |
| 사망 | 1984년6월 1일 러시아 연방・모스크바시 /  소련 당시 |
| 직업 | 항공기연구자・기사 |
알 heap・무하이로비치・류리카(우크라이나어:Архи□пМиха□йловичЛю□лька[1], 1908년 3월 23일 사바르카 1984년 6월 1일 모스크바)는, 소련 시대에 활약한 항공기용 엔진의 연구자・설계 기사이다.소련 과학 아카데미 회원, 사회주의 노동 영웅의 명예 칭호나 Lenin상, 2중스탈린상 보관 유지자이다.
목차
개요
1908년 3월 23일, 러시아 제국령인 현재의 우크라이나・키예프주・보후스라우 지구・사바르카마을에서 태어났다.러시아 혁명 후의 1925년, 비라・트르크바의 직업 학교를 졸업했다.그 후, 키예프 과학기술 대학에서 다시 배우기로 한 알 heap는, 저명한 수학자인 무하이로・쿠라우츄크아래에서 배워, 1931년에 졸업했다.
1937년부터 1939년에 걸쳐 하르키우 항공기 대학에서 일해, 그 사이에 소련처음이 되는 터보 팬 엔진의 설계에 종사했다.1938년, 류리카의 개발 그룹은 항공기에 900 km/h의 속력을 줄 수 있는 제트 엔진 RDG-1의 설계를 완료했다.그렇지만, 당시는 이 성과는 인정받지 못했다.
그 후, 1939년부터 1941년에 걸쳐 세계 최초가 되는 터보 팬 엔진등을 완성해, 에너지 생성 물질의 연구에 종사했다.1941년부터 1942년에 있어서는 체랴빈스크의 전차 공장에서 일해, 1943년부터는 최초의 소련 국산 제트 엔진의 개발에 종사했다.
그의 재능이 정당하게 평가되게 되는 것은 제트기의 유효성이 넓게 인정되게 된 제2차 세계대전 후였다.1946년부터는, 시작 공장에 있어서의 항공기용 엔진의 주요 설계자가 되었다.이 해 이후, 알 heap・류리카가 중심이 되어 새로운 것 보다 강력한 터보 제트 엔진의 개발이 진행되게 되었다.
1947년 5월 28일, 류리카의 설계한 출력 940 kg/s의 터보 제트 엔진 TR-1을 탑재한 시작 전투기 Su-11(LK)이 900 km/h의 비행 속도를 기록했다.그 후, Il-22에도 4발의 TR-1이 탑재되어 이 소련발의 제트 폭격기는 1947년에 첫비행을 완수했다.1957년 가을에는, 음속의 2배로 비행할 수 있는 최초의 소련제 항공기가 되는 Su-7이 비행 시험을 실시했다.그 후, Su-7은 전투 폭격기로서 실용화되었다.또, 후에는 개량형의 가변익기 Su-17 시리즈가 역시 류리카의 엔진을 탑재해 대량으로 생산되었다.
류리카의 설계한 마지막 엔진의 하나가, AL-31 F였다.이 엔진은 Su-27에 탑재되어 27의 세계 기록을 밝혔다.또, AL-31 F는 이 기체의 특기인 「코로콜」이나 「프가쵸후・코브라」라고 한 고도의 기동을 가능하게 했다.이 외, 만년 류리카는 스호이 설계국아래에서 브란 시험 제작기를 위한 AL-29도 설계했다.
알 heap・류리카는, 30년에 걸쳐서 발전을 계속하는 초음속기용 터보 제트 엔진 개발의 선구자로서 자신의 이름을 씌운 특수 설계국 「A・류리카=사트룬」(현재는 주식회사 「르빈스키에・모토르」라고 합병해 과학 제조 합동 「사트룬」이 되고 있다)을 지도했다.소련 정부는, 그 공적을 칭송해 1948년과 1951년에는 스탈린 국가상을, 1957년에는 사회주의 노동 영웅의 명예 칭호를, 1976년에는 Lenin상을 수여했다.더해 류리카는 Lenin 훈장은 3도, 10월혁명 훈장은 1도, 적기 노동 훈장은 2도, 그 외 메달을 수상했다.1967년부터 1984년까지는 국가의 가스 터빈 엔진 위원회의 위원을 맡았다.류리카는, 1984년 6월 1일, 모스크바에서 영면했다.
류리카의 주된 엔진
알 heap・류리카의 설계한 주된 엔진에는 이하와 같은 것이 있어, 각각 이하와 같은 항공기에 탑재되었다.
| 기종명 | 일자 | 종류 | 추진력(kg) /출력(eshp) | 탑재기 |
|---|---|---|---|---|
| RTD-1/VDR-2 | 1938년 | 2단 원심식 터보 제트 | 500 kg estimated | 시험만 |
| S-18/VDR-3 | 1945년 | 축류식 터보 제트 | 1,250 kg | Gu-VRD 계획 |
| TR-1 | 1946년 | 8단 축류식 터보 제트 | 1,300 kg | I-21、Il-22、Su-10、Su-11(LK) |
| TR-1A | 1947년 | 8단 축류식 터보 제트 | 1,500 kg | |
| TR-2 | 1947년 | 계획은 TR-1에 발전 | ||
| TR-3으로 AL-5 | 1949년 | 7단 축류식 터보 제트 | 4,600 kg (1950년 당시 ) | Il-30、Il-46, La-190, Tu-86, Yak-1000, Su-17(1949), "OKB-1 150" |
| TR-7 | 1950년대 | 초음속 압축기 AL-7의 시험 제작기 | AL-7의 시험 제작기 | |
| AL-7 | 1954년 | 9단 축류식 터보 제트 | 6,500 kg | Il-54, Tu-98, Su-7으로 그 파생형, Su-17, Su-9 |
| AL-21 | 1961년 | 축류식 터보 제트 | 11,000 kg | Yak-38, Tu-28/Tu-128, Su-17 M와 그 파생형, Su-24로 그 파생형 |
| AL-31 | 1976년 | 2축식 터보 팬 우회도로비 0.6 | 13,300 kg | Su-27、Su-30, Su-34, Su-35, Su-47 베르크트 |
각주
- ^러시아어명은 알 heap・미하이로비치・류리카(Архи□пМиха□йловичЛю□лька알 heap・미하이라비츄・류리카).
참고 문헌
- Укра□нськийРадянськийЕнциклопедичнийСловник. — 2-евидання. — Т. 2. — К., 1987. — С. 306. (우크라이나어)
- А. Н. Пономарев,□Советскиеавиационныеконструкторы□,М — □Воениздат□, 1990 ISBN 5-203-00668-7 (러시아어)
외부 링크
- Авиационнаяэнциклопедия/ BAC. ЛюлькаА.М. (러시아어)
- ЛюлькаАрхипМихайлович(러시아어)
- ЛюлькаАрхипМихайлович(러시아어)
- ЛюлькаАрхипМихайлович — Airforce.ru (러시아어)
- ЛюлькаАрхипМихайлович(러시아어)
- ВОЕННАЯРОССИЯ: АВИАЦИЯ--Люди--Конструкторыдвигателей--ЛЮЛЬКААрхипМихайлович(러시아어)
- ЛюлькаАрхипМихайлович. (러시아어)
- Биография.ру/ Biografija.ru /Л/ЛюлькаАрхипМихайлович(러시아어)
- Яндекс.Словари: ЛюлькаАрхипМихайлович(러시아어)
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