슬롯 카
개요
원래는 철도 모형의 원리를 응용해 만들어진 것으로, 주행시키는 코스에는 통상, 경쟁시키기 위해서 복수의 차선을 가진다.코스의 노면에는 차선 마다 슬롯(도랑)이 있어, 슬롯 카의 차체 저면 전방에는 이 슬롯에 느슨하게 맞물리는 가이드가 설치되고 있다.슬롯 카는 이 가이드에 이끌려 차선을 따라서 주행한다.
슬롯의 양측에는 전기를 공급하는 전선(전기회로)이 있어, 차체 저면의 가이드와 아울러 설치된 수집가(집전브러쉬)에 의해 전력을 취득한다.이용자의 수중에 있는 콘트롤러로 공급 전압을 컨트롤 해, 스피드 조절할 수 있다.
슬롯에서 가이드 되고 있기 때문에, 스티어링은 없지만, 연동해 마치 스티어링이 작동하는 특수 효과를 짜넣은 제품도 있다.
완성품으로서 판매되고 있는 제품안에는 차체의 바닥에 자석이 설치되어 있고, 주로 가정용 코스내에 설치된 자성을 가지는 집전선과의 흡인력을 이용해 다운 포스를 얻는 것도 있다.그 때문에, 초보자는 커브로 스피드를 너무 냈을 때 의 원심력에 의한 코스 아웃을 어느 정도 막을 수 있다.
많은 영업용 코스는 자성이 없기 때문에 흡인력은 얻을 수 없지만,1/32스케일의 코스는 자성체를 노면에 묻는 것으로 흡인력을 얻을 수 있게 되어 있는 것이 증가하고 있다.목제의 코스에서는 그립제를 사용하는 것으로써, 강력한 그립을 얻는 것이 가능하다.플라스틱제의 코스에서는 그립제의 효과는 낮을 뿐만 아니라, 노면에 악영향을 줄 가능성이 있어, 금지하고 있는 서킷도 있다.근년, 가정용으로서 수동식식 발전기로 달리게 하는 형식의 물건도 있다.
역사
1912년에 미국에서 라이오넬이 전기 장치의 자동차 모형으로서 「racing automobiles」를 발매했다.이것은 산싱(삼현의 악기)식 철도 모형의 시스템을 그대로 자동차 모형에 응용한 것으로, 양측의 차바퀴와 차체 하부의 수집가로 전력을 취득해 주행하는 것인[1].이것은 1915년에 생산 종료했다.이런 종류의 자동차 모형이 재등장하기까지 40년 가까이의 시간을 필요로 했다.
1957년에 영국의 미니모데르즈사가1/32스케일의 「스케이렉스트릭크」를 발매했다.이것은 현대에까지 계속 되는 슬롯 카 시스템의 시조이며, 이것을 계기로서 1960년대에 온 세상에서 대붐을 야기했다.당시 유럽으로는1/32 - 1/43스케일이, 미국에서는1/24스케일이 유행했다.1970년대 이후 붐은 쇠약해졌지만, 애호자의 사이에 레이스 활동이 계속되었다.
1990년대 후반, 유럽에서1/32스케일과1/64스케일의 슬롯 카가 붐이 되어, 몇개의 메이커가 신규 참가・재참가했다.출판사에서는 슬롯 카의 무크책이 연달아 발간되었다.
이 시기, 1회 생산만의 한정 상품이 많아져, 실제로는 달리게 한 두미니카와 같이 모아 감상한다고 하는 즐기는 방법이 확대 냈다.
2000년대에 들어오면, 지금까지 아날로그인 슬롯 레이싱에도 디지털화의 물결이 밀려 들어1/32의 본고장 유럽으로는, 스케이렉스트릭크, SCX, 카레라등이 차례차례로 디지털 시스템을 전개하기 시작했다.디지털 시스템은, 각 차량에 붙여진 ID로 개별적으로 컨트롤 하는 것으로, 동일 차선(레인)에서의 2대 이상의 동시 주행이나 레인 체인지의 기능도 있다.다만 각사의 시스템에는 호환성이 없다.
제품
차량
슬롯 카의 보디는, 일본과 유럽으로는 사출 성형에 의한 합성수지계의 하드 보디가 주류로, 그것들에 포함되지 않는 희소 차종으로는, 차고 킷등의 우레탄 수지제 보디도 이용된다.내충격성보다, 스케일 모델과 같은 실감을 중시한 마무리가 선호되는 경향에 있다.미국에서는, 폴리카보네이트판을 욕조형에 진공 성형한 클리어(투명) 보디가 주류이다.클리어 보디에는 안쪽으로부터 도장을 베푼다.
차종
일반적으로는 실물을 충실히 본뜬 경기용의 4 윤차가 주류이지만, 캐릭터물이나 2 윤차등도 소수면서 존재한다.또, 윙 카로 불리는 투명한 날개에 의해서 다운 포스를 얻는 것이나 드러그 레이스 사양도 있다.그것들은 실물과는 다른 형상을 하고 있다.
축척・스케일
1960년대의 유행시에는1/24스케일이 주지만 , 근년은 유럽을 중심으로1/32스케일이 주류가 되어, 컬렉션도 포함한 한정 생산품이나 한 때의 제품의 복각판등도 판매되고 있다.또,1/64나1/43나1/87도 있다.1/64(은)는 전기회로의 폭이 16.5 mm로, HO게이지 철도 모형으로의 표준 레일 간격과 동일한 것으로부터, 「HO스케일」이라고 한다.1/32이하의 스케일은 그립제를 사용하지 않는 경우, 차체의 바닥에 자석이 없으면 충분한 구동 힘을 얻을 수 있는 하지 않고서 공전해, 코스 아웃 한다.
코스
슬롯(도랑)이 도착한 플레이트를 조합한 것을 「코스」 「서킷」이라고 한다.슬롯 카가 주행하는 차선을 「레인」이라고 한다.
가정용 코스는, 주로 플라스틱제의 조립식에서, 8의 자형이나 오바르코스가 일반적이지만, 복잡한 코스도 편성을 바꾸는 것으로 작성할 수 있다.영업용 코스는, 목제의 만들어 청구서로, 라우터로 슬롯을 조각한 것이 많다.플라스틱제의 가정용 코스를 조합해 사용하고 있는 곳(중)도 있다.이 경우는 코스의 변경이 목제의 코스와 비교해서 비교적 용이하다.영업용의 것을 특히 「서킷」이라고 부르는 일이 있다.
콘트롤러
코일식 저항기 위를 접동시키고 저항값을 바꾸어 전류를 제어하는 것으로 속도를 제어하는 방법이 일반적이지만, 전자식의 물건도 있다.근래에는 디지털식 차량에 응한 전용의 콘트롤러도 보급하고 있다.그것들에는 레인 체인지용의 버튼이 붙어 있다.
콘트롤러의 형상은 방아쇠를 당기는 형식이 일반적이지만, 옛날부터의 엄지로 트리거를 상하에 누르는 형식도 남아 있어 각각 일장일단이 있다.또, 적외선으로 전송하는 무선식의 콘트롤러도 존재한다.
계수 장치
가정용의 코스 세트에는, 주회수를 세는 기계식의 계수 장치를 갖추는 것이나 전자식의 계수 장치, PC와 잇는 형식의 계수 장치가 있다.업무용으로는 순위나 최고 속도 주회 시간등도 표시할 수 있게 되어 있다.종래는 업무용은 발광 다이오드로 표시하는 형식이 일반적이었지만, 현재는 업무용도 PC로 액정 디스플레이 등에 표시스형식이 일반화하고 있다.
디지털
2000년대에 들어와, 각사로부터 디지털식의 슬롯 카가 발매되고 있다.종래는 주행 차량의 수에 따라 레인(차선)이 필요하고, 코스의 외측과 안쪽에서 유리 불리가 생기고 있었지만, 디지털화에 의해 적은 코스에서 레인을 바꿀 수 있어 복수의 차량이 같은 레인을 주행할 수 있게 되었다.레인 체인지 할 수 있는 부분은 미리 정해져 있다.
전달 방법식
모터로부터 구동 축으로 전달하는 방식은 이하의 종류가 있다.
인 라인
구동 축으로 수직에 모터가 배치되어 있고, 크라운 기어로 전달 방법향을 바꾼다.[2]가장 일반적인 방법이다.인 라인식은 초기의 무렵부터 사용되고 있다.1950년대 중반에 철도 모형용의 소형 모터를 전시용 모형을 개조 혹은 손수 만든 차체에 탑재해 최초의 클럽 트럭으로 레이스를 했다.1957년, 스케이렉스트릭크가 최초로 상업적으로 2대의 근대적인 슬롯 카와 코스를 발매했다.선구자의 차는 인 라인식이었다.HO스케일의 현행품은 대부분이 이 형식이다. 통상, 인 라인 방식은 모터로부터 후방의 구동 축으로 회전을 전달하는 후륜 구동 방식이지만, 전후에 설치한 크라운 기어에 회전을 전달하는 사륜 구동 방식도 존재한다.
Sidewinder
구동 축으로 평행에 모터가 배치되어 있고, 스파-기어를 개입시켜 동력을 전달한다.1/32스케일의 대부분의 차가 채용하는 방식이다.모터가 차체의 후방에 위치하기 위해(때문에), 타이어에의 트랙션을 이득이나 들이마셔.또, 모터와 구동축으로 회전 방향이 같기 때문에, 고출력・고회전의 모터를 사용할 때에 기어를 손상하기 어렵다.통상은 구동축은 후륜측에서 모터는 그 바로 안쪽(미드쉽)에 설치된다.FLY 등 일부의 메이커로는, 보다 리얼한 거동을 요구하기 위해서 실차의 엔진 탑재 위치를 모방하고 모터를 설치하고 있는 경우가 있다.예로서는, 포르셰 모델은 모터를 구동축보다 후방(RR방식)에 설치하는 등의 궁리를 하고 있다.
앵글 와인더-
구동 축으로 대해 비스듬하게 모터가 배치되어 있다.구동 축으로 고정되는 스파-기어에는, 모터의 각도에 맞추고 컷이 베풀어지고 있다.모터의 설치 위치가 중앙보다가 되기 위해, Sidewinder 방식과 비교해서 테일 슬라이드하기 어렵다.또, 비스듬하게 설치하는 것으로 Sidewinder 방식으로는 설치할 수 없는 대형의 모터가 설치할 수 있게 된다.
팬케이크 마운트
모터의 축이 차체에 대해서 수직이 되도록(듯이) 배치된다.가감 속도시에 차체가 회전자의 반동으로 흔들린다고 하는 결점이 있다.소형의 모터가 보급한 현재는 사용되지 않는다.
메이커・브랜드
영국의 스케이렉스트릭크, 독일의 카레라나 레벨・모노그램과 같은 1960년대의 붐을 지지한 고참의 메이커와 SCX, FLY, NINCO등의 비교적 새로운 메이커, Slot it, Pink Kar등의 근년 두각을 나타내기 시작한 메이커가 있다.
1960년대의 세계적인 붐시에는 COX나 레벨, 모노그램, 타미야, 일본 모형, 아오야기 금속공업도 참가하고 있었다.1960년대 당시 , 이미 마그네슘의 다이캐스트 제품이 양산되어 사용되고 있었다.당시의 제품은 현재에도 옥션등에서 고가로 거래되고 있어 지금 상, 높은 평가를 받고 있다.모두 철퇴나 폐업하고 있어, 이미 생산되어 있지 않다.
1/24스케일이나1/32스케일의 슬롯 카로는, 보디만 동스케일의 플라모델로부터 유용하는 일이 있다.
주된 메이커・브랜드
이미 철퇴・폐업한 메이커・브랜드를 포함한다.오십음순서.
- ARTIN (아틴) - 무선 콘트롤러등의 제품을 전개, 동사가 과거에 발매한 트럭으로 토이더등스 판매의 제품과 접속이 가능한 것이 있다.
- 위즈- 1/32스케일의 GSLOT를 공급한다.
- HPI (에이치피아이) - 미국의 메이커로,1/32스케일의 완성품을 공급한다.
- SCX (에스시엑스) - 스페인의 테크니트이즈사가 전개하는 브랜드로, 스페인과 멕시코 국내용에는 scalextric 브랜드를 사용한다.
- 오로라-한 때의 미국의 메이커.HO스케일의 AFX를 전개하고 있었다.일본에서는 토미가 판매하고 있었다.
- 카레라드이트의 레만 산하.가정용으로서는 현재 유일한1/24스케일의 코스를 판매한다.1/24,1/32,1/43의 각 스케일로 전개한다.
- 이기는 우— 1/24(와)과1/32의 파트를 제공하고 있었다.(철퇴)
- 스케이렉스트릭크이기리스의 혼비 산하.세계에서 처음으로 슬롯 카를 상품화했다고 여겨진다.
- Slot it (슬롯 성적매력) - 이탈리아의 메이커로,1/32스케일의 완성품을 공급한다.
- TYCO (타이코) - 미국의 메이커.HO스케일의 슈퍼 서킷을 전개하고 있었다.일본에서는 에폭사가 판매하고 있었다.
- 다카라 토미- 1/87스케일의 마이크로 슬롯 카를 판매한다.
- 최 리코 HO스케일의 슬롯 카를 판매한다.
- NINCO (닌코) - 스페인의 메이커로,1/32스케일의 완성품을 공급한다.
- 반킷슈스페인의 메이커로, 데파렌샤르기아가 짜넣어지고 있었다.(도산)
- Pink kar (핑크 카) - 1/32스케일의 완성품을 공급한다.
- FASTLANE (퍼스트 레인) - 토이더등스의 브랜드이지만, 이것은 슬롯 카로 한정되지 않기 때문에 주의받고 싶은, 일부의 ARTIN제 트럭과 접속이 가능.
- FLY (플라이) - 1/32스케일의 완성품을 공급한다.
- 머크 인-철도 모형의 명문이지만, 스프린트의 명칭으로1/32슬롯 카를 생산하고 있었다.(철퇴)
- 레벨・모노그램-미국에서는 모노그램 브랜드로 판매한다.
- YSR (요코하마 슬롯 레이싱) 테크니컬 코스
관련 항목
각주
- ^ Lionel Train History, Lionel Past and Present (1910s)
- ^ Aurora Plastics Corp., "The Complete Handbook of Model Car Racing," 1967, pg. 19 et seq.
This article is taken from the Japanese Wikipedia 슬롯 카
This article is distributed by cc-by-sa or GFDL license in accordance with the provisions of Wikipedia.
In addition, Tranpedia is simply not responsible for any show is only by translating the writings of foreign licenses that are compatible with CC-BY-SA license information.
0 개의 댓글:
댓글 쓰기