상당히 버스

「상당히 교통」이란 다릅니다.

상당히 버스 주식회사
Oita Bus Company,Limited.

종류	주식회사
시장 정보	비상장
본사 소재지	일본 〒870-0026 오이타현 오이타시 카나이케마치 2가 12번 1호
설립	1937년11월 10일
업종	육상운송업
사업 내용	일반 승합 여객 자동차 운송 사업 일반 대절 여객 자동차 운송 사업 부동산 사업 광고 대리업 멘테넌스 사업 손해 보험 대리업 음식・매점 사업
대표자	대표이사 사장 죠나이 카즈토시
자본금	125백만엔
주요 주주	서일본 철도(16%)
주요 자회사	오노 타케다 버스, 구진교통
외부 링크	http://www.oitabus.co.jp/
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일반 노선버스

고속버스(와의 나라호)

전세 버스

상당히 버스 주식회사(둔 버스)는, 오이타현 중부 및 남부를 영업 에리어로 하는 승합 버스・전세 버스 사업자이다.설립은 1937년(쇼와 12년) 11월 10일.본사 소재지는 오이타현 오이타시 카나이케마치 2가 12번 1호.

목차

개요

1924년(타이쇼 13년)부터 오이타시에서 「야마사 자동차」라고 하는 택시 회사를 영위하고 있던 사토항언, 산중 가즈오의 2명이 1935년에 오이타시내의 버스 노선수노선을 매수해, 개인경영의 상당히 버스를 창업했다.다음 1936년에 오이타시와 츠루사키마을[¹]을 묶는 노선을 매수해, 1937년에 자본금 10만엔으로 주식회사로서 설립한[²][³].이후, 전시체제하에서 오이타시 및 오이타현 남부의 버스 사업자의 흡수 합병을 진행시켰다.

현재는 오이타시내가 많은 지역과 유후시( 구쇼나이쵸・하사마마치역) 이남의 오이타현 전역을 영업 에리어로 하고 있지만, 과소지에 있어서의 버스 사업을 자회사의 오노 타케다 버스 및 구진교통 로 분리해, 상당히 버스 본체의 영업 에리어는 오이타시・유후시・사이키시가 중심이다.타사와 공동으로 오이타시와 각지를 연결하는 고속버스도 운행한다.

1960년대부터 오이타현내에 진출한 킨키 일본 철도(킨테츠)의 산하에 들어가, 킨테츠 그룹의 일원이 되고 있었지만, 2005년에 정리회수기구의 지원에 의한 사적 정리를 해100%의 자본감소를 실시한 다음 새롭게 출자자를 모집하게 되었다.이 때문에, 킨테츠와의 자본 관계는 없어져, 새롭게 서일본 철도(니시테츠)가 2,000만엔을 출자해, 현지 기업도 지원하는 것 외에 오이타현도 2,000만엔의 지원을 실시했다.

같은 오이타현내를 운행하는 상당히 교통・카메노이 버스와는 공통 회수권을 발행하고 있었지만, 2000년 3월 1일부터는 자기카드로 한 상당히 공통 버스 카드를 도입했다.2010년 12월부터 2011년도에 걸치고, 상당히 공통 버스 카드에 대신해, 니시테츠 그룹이 도입하고 있는 IC카드 「nimoca」를 「째지론 nimoca」로서 도입하고 있다.

영업소・차고

• 오이타 중앙 영업소(오이타시 대자 요코)
  • 타카에 단말(오이타시 타카에)
  • 널뛰기 단말(우스키시 대자 이치하마)
  • 사가노세키 단말
  • 타케다 단말

• 오이타 남영업소(오이타시 대자 요코제)
  • 노쓰하루 단말
  • 타지리 단말

• 사에키 영업소(사이키시 에키마에 니쵸메)
  • 카마에 단말

※상당히 버스로는 차고를 단말이라고 칭하고 있다.

일반 노선버스

오이타시・유후시는 오이타 중앙・오이타 남쪽의 2 영업소에서 노선버스 사업을 담당하고 있다(상당히・오이타 아즈마・타카기의 3 영업소는 2005년 4월에 폐지되어 오이타 중앙에 통합.덧붙여 구오이타동쪽의 부지의 일부는 오자이 단말로서 20대 정도의 노선버스를 계속해 배치하고 있었지만, 2009년 4월 1일에 폐지).사이키시에는 사에키 영업소가 설치되어 사이키시내의 노선이나 오이타-사에키선을 담당하고 있다.

덧붙여 동사 본체의 노선차의 행선지 표시는, 관광형 격하 차량의 일부(특히, 일반 노선 차량의 행선지 표시가 막식으로부터 LED에 단계적으로 교환되기 이전의 관광형 격하 차량으로, 정면 중앙부에 달아 있는 행선지 표시막이 소형이기 때문에 좁은 등, 스페이스의 구조상에 의해 LED형에의 교환이 곤란한 차종등)를 제외해 거의 LED화 되고 있다(분리 자회사로는, 오노 타케다 버스 소속의 노선차의 일부가 LED 표시로 교환되고 있다).

1997년 9월, 큐슈 첫 논스텝바스(휠체어비대응)를 도입했다.2008년부터는 휠체어 대응의 논스텝바스도 도입되고 있다.

운행하고 있는 시읍면

특기 이외는 모두 오이타현.고속버스만 운행하고 있는 시읍면은 제외하다.

• 오이타시・유후시・사이키시・우스키시・츠쿠미시・타케타시・분고오노시

주된 버스 터미널

카나이케 터미널

토키하 본점(2007년 12월 촬영)
우측 옥탑에 「상당히 버스 본사 빌딩」의 문자와 상당히 버스의 마크의 일부가 보인다.이 문자와 마크는 현재 지워지고 있다.

영업소는 제외하다.

• 카나이케 터미널(오이타시 카나이케마치 니쵸메)

  가고시마・구마모토와의 사이를 묶는 고속, 특급 버스외, 시외와 묶는 버스가 발착한다.그러나, 현재는 매표소등의 시설은 폐지되어 여기로부터 승강할 수 있는 운행 갯수도 격감하고 있어, 터미널이라고 하는 명칭은 남아 있지만, 터미널로서의 기능은 거의 없어져 있다.

• 츄우오토리(오이타시 후나이마치1・니쵸메 및 츄우오쵸 잇쵸메)

  츄우오토리 승강장은 츄우오토리 따라 분산한 5개의 승강장으로부터 되어, 1・2번 승강장은 토키하 본점전, 3번 승강장은 그 약간 역 가까이의 맥도날드앞, 5・6번 승강장은 츄우오토리를 끼우고 맞은 편의 아침해 생명 빌딩전에 있다(4번 승강장은 결번).또, 1・2번 승강장 가까이의 토키하 본점 1층에는, 승객 안내소, 고속버스를 포함한 승차권・회수권・버스 카드 및 정기권 판매소, 약속소로부터 되는 종합 안내소(오이타시 후나이마치 니쵸메 1번 39호)가 있다.이 승강장에서는, 오이타시 중심부를 발착하는 모든 고속버스・일반 노선버스를 이용할 수 있어 자동차 터미널 법상의 터미널에는 맞지 않기는 하지만, 사실상 상당히 버스 최대의 터미널로서 기능하고 있다.덧붙여 1954년(쇼와 29년) 5월의 증축 시에, 토키하에는 상당히 버스 본사와 버스 터미널이 병설되어 이 승강장이 있는 장소는 실제로 상당히 버스 본사전이었다.그러나, 그 후 새로운 증축에 수반해 터미널은 카나이케에 이전해, 후에 본사도 터미널에 인접하는 상당히 버스 카나이케 빌딩에 이전.이 때문에, 2015년 4월의 운행시간표 개정 시에 명칭 변경을 실시했다.

• 오테마에 터미널(사이키시 오테마치 니쵸메)

  구수 가게 사에키점옆에 있어, 승객 안내나 승차권의 판매를 실시한다.사이키시 중심부를 발착하는 모든 일반 노선버스를 이용할 수 있다.

• 그 외 연선의 JR우스키・츠쿠미・사에키의 각 역전이나 자회사의 본사가 터미널이 된다.

현행 노선

고속버스

• 상당히・벳푸-후쿠오카 「과의 나라호」
  • 상당히 교통・카메노이 버스・히타 버스・서일본 철도・니시테츠 고속버스(와)과 공동 운행
• 상당히・벳푸-나가사키 「선라이트호」
  • 상당히 교통・나가사키 자동차・나가사키현 교통국과 공동 운행
• 상당히・타케다-가고시마 「트로피컬호」
  • 단독 운행/이와사키 버스 네트워크가 가고시마에서의 예약・(역)표를 팖 업무를 담당[⁴]
• 상당히・벳푸・우사・나카츠-코베・오사카・교토 「SORIN호」
  • 상당히 교통・카메노이 버스・킨테츠 버스와 공동 운행
• 상당히・벳푸-키타큐슈 「유의 나라호」
  • 상당히 교통・카메노이 버스・니시테츠 버스 키타큐슈와 공동 운행[⁵][⁶]
• 벳푸・오이타-노베오카・미야자키 「태평양 라이너」
  • 상당히 교통・카메노이 버스・미야자키 교통・JR큐슈 버스와 공동 운행[⁷][⁸]

도시간특급 버스

• 오이타-타케다-아소-구마모토 「메아리호」

구주산교 버스와 공동 운행

일반 노선버스(오이타시 발착 노선)

계통 번호에 대해

2006년 12월부터, 오이타시내를 달리는 일반 노선버스전노선에 대해서, 종래의 행선지 번호제에 대신해 알파벳과 숫자를 조합한 계통 번호제가 도입되었다.최초로 오는 알파벳이 「기간 경로」를, 다음에 오는 숫자의 10의 정도가 「 준기간 경로」(기간 경로로부터의 분기점)을, 1의 정도가 종점을 나타내는 것으로, 상당히 교통・상당히 버스 공통의 제도이다.

기간 경로에 대해서는, 중심부로부터 거의 진북을 향하는 경로를 「A」(신카와 방면, 상당히 교통 담당)로 해, 이하 경로의 방위에 대해서 시계회전(동쪽 회전)에 「B」(나카지마 방면, 상당히 교통) 「C」(오스・이와다・임해 경유 츠루사키 방면, 상당히 버스)과 알파벳순서에 기호를 붙여 최후가 키타니시카타향의 「R」(봄날 신사 경유, 상당히 교통)이 된다.다만 「I」 「N」 「O」의 기호는 사용되지 않는다.

상당히 버스 운행 각 노선의 계통 번호를 대략적으로 분류하면 다음 같게 된다.

• 알파벳 없음：
  • 10 접수대：우에노선, 역리순환, 후루고우 순환
  • 30 접수대：통학 버스 각선(오이타시 중심부 발착 노선을 제외하다)
  • 50 접수대：원다 타운 발착 각선(오이타시 중심부 발착 노선을 제외하다)
  • 60 접수대：츠루사키 발착 각선
• 「C」：오스・이와타쵸 방면, 임해 경유 츠루사키 방면(국도 197호 마이즈루다리 근린 지구, 지방도로 22호 임해 산업 도로 동방면)
  • 10 접수대：오스 순환
  • 20 접수대：이와타 순환
  • 30 접수대：오스・이와다 순환
  • 50 접수대：임해 경유 츠루사키선
• 「D」：하기와라・타카기 방면(국도 197호 나카즈루 정류소 이동, 구 「개」의 대부분)
  • 20 접수대：버드나무 대로・하나타카마츠 방면
  • 30 접수대：목・코이케바루 경유 이정표선
  • 40 접수대：하기와라 경유 아케노 단지・파크프레이스 방면
  • 50 접수대：타카시로・이케노타이라 경유 파크프레이스 방면
  • 60 접수대：미나하루 단지 경유 모리쵸 방면
  • 70 접수대：타카기 경유 츠루사키・오자이・사카의 시・사가노세키 방면
  • 80 접수대：츠루사키 경유 마루가메선, 츠루사키 경유 미야카와치 단지선
• 「E」：타키오・아케노 카타모, 메라 우회도로 방면(지방도로 21호 타키오다리 이동, 구 「타」의 대부분)
  • 10 접수대：타키오 순환
  • 20 접수대：메라선
  • 30 접수대：메라 우회도로・파크프레이스 방면
  • 40 접수대：아케노 단지 순환・상당히 고교 방면
  • 50 접수대：아케노니시마을 경유 호우쇼다이선
  • 60 접수대：이노 경유 마츠오카・모모조노단치・모리쵸・마루가메 방면
  • 70 접수대：이노 경유 미야카와치 단지・오이타 동쪽 고교 방면
• 「F」：모토마치 경유 후나이 오오하시 방면(국도 10호 후나이 오오하시 이남, 구 「후」의 대부분)
• 「G」：대로 경유 후나이 오오하시 방면(국도 10호 후나이 오오하시 이남, 구 「아」 중 후나이 오오하시 방면)
• 「H」：오오미치・오이타현립 병원 경유(국도 10호 후나이 오오하시 이남 및 하타케나카행, 구 「아」 중 현립 병원 경유편)
• 「J」：대로 경유 풍요 방면( 구 「아」 중 풍요 경유 하타케나카선)
• ※「F」・「G」・「H」・「J」의 10의 정도의 분류는 공통, 다만 「J」는 10 접수대・90 접수대만
  • 10의 정도 없음：오이타현립 병원선( 「H 1」마셔)
  • 10 접수대：하타케나카선( 「J」마셔)
  • 20 접수대：사와다 단지 카타모, 미츠요시다이 단지 카타모( 「G・H」마셔), 오오미치・후나이 오오하시 경유 토키하원다 타운( 「G」마셔)
  • 30 접수대：시키도 단지・세이와다이 방면
  • 40 접수대：상당히 대학・타카에 뉴 타운・오미나미 단지 방면
  • 50 접수대：토츠기선, 가상경유 널뛰기 방면
  • 70 접수대：타케다・사에키( 「G・H」마셔) 방면
  • 90 접수대：「D」방면과의 직통 계통, 「E」방면과의 직통 계통(케야키다이발현립 병원행만)
  • -0 접수대：「D」방면과의 직통 계통
• 「K」：대로 경유 아케가와라 방면(국도 442호 아케가와라다리 이남, 구 「아」 중 아케가와라 방면)
  • 10 접수대：카미타지리 경유 타지리구링하이츠선, 후지가오카・타지리구링하이츠선
  • 20 접수대：아케가와라 경유 토키하원다 타운 방면 각선
  • 30 접수대：마츠가오카 경유 후지미가오카・미도리가오카 방면
  • 40 접수대：니호우단치・모유기다이・무나가타 다이카타면
  • 50 접수대：나무 상 경유 노쓰하루 방면
  • 60 접수대：나무 상 경유 후지미가오카・미도리가오카 방면
  • 70 접수대：나무 상 경유향의 원역선
  • 80 접수대：「C」방면과의 직통 계통
  • 90 접수대：「D」방면과의 직통 계통
  • -0 접수대：「D」방면과의 직통 계통
• 「L」：대로 경유 카쿠 방면(지방도로 207호 의대 우회도로 방면, 구 「인가」전노선)
  • 20 접수대：대학병원 경유 각선
  • 60 접수대：코쿠부단치 경유향의 원역선
  • 90 접수대：「D」방면과의 직통 계통
• 「M」：대로 경유3다마치 방면(지방도로 601호 방면, 구 「」 중 죠난 단지선)
  • 10 접수대：죠난 단지선
  • 90 접수대：「D」방면의 직통 계통

덧붙여 머리 글자가 다른 2 방면을 직통하는 계통의 경우는, 차례가 나중이 되는 분의 알파벳을 붙일 수 있다(머리 글자 없음을 제일 전으로 간주한다).예를 들면,

• 우에노-오이타-오스 운동 공원선의 경우는, 오스측의 「C」
• 미도리가오카-오이타-오스 운동 공원선의 경우는, 미도리가오카측의 「K」

하지만 계통 번호의 머리 글자가 된다.

다만, 이하의 예외가 있다.

• 오이타-하기와라-상당히 고교-메라 우회도로-오이타를 순환 운행하는 노선의 경우, 먼저 경유하는 측의 알파벳을 사용한다(하기와라 앞지름은 「D」, 메라 우회도로 앞지름은 「E」).
• 단의 원자력 발전 메라 우회도로 경유 현청 정문 앞행의 기호는 「E」가 된다(국도 10호 오이타 남 우회도로-메라 우회도로 경유로 운행).

또한 이 마디에 대하고, 오이타시 중심부 발착 노선의 오코시 종점을 편의상 모두 「오이타」라고 기재하고 있지만, 실제는 각방면별로 시발・종착 정류소가 다르다.시발 지위에 앉아서는, 마이즈루마치 방면을 향하는 편리한 것은 「오이타 역전」이 시발, 구마모토행특급 버스와 우스키・사에키・타케다행은 「카나이케 터미널」, 그 외는 「현청 정문 앞」이 시발지가 되고 있다.상당히행에서는, 마이즈루마치 방면과 모토쵸・아케노 방면에서로는 「오이타 역전」, 대로 방면에서의 변은 「콘파르호르 입구」가 종점이 된다(표기는, 오이타현청전).상, 일부의 변은, 콘파르호르 입구 또는 오이타 역전으로부터 앞, 홀트 홀 상당히(신설)→양지관고교→니시야마 공원하→나물의 본→우에노오카나카 학교앞(종점)과 연신한다.

• 오이타시 중심부의 경로
  • 마이즈루마치 방면： - 겐초마에-타케쵸-본사전-오이타 역전
  • 대로 방면： - 오이타 역전-본사전-타케쵸-현청 정문 앞
  • 모토쵸・시모고리 방면에서：→현청 정문 앞→타케쵸→본사전→오이타 역전
  • 모토쵸・시모고리 방면에：현청 정문 앞→타케쵸→본사전→오이타 역전→모토마치 또는 시모고오리 방면에
  • 모토마치 방면에서 츠루사키 방면에 직통하는 변：→오이타 역전→본사전→타케쵸→겐초마에→마이즈루마치 방면에

알파벳 없음

※원다 타운 발착 노선(50 접수대)은 기간 경로 「K」를 참조.

우에노선

• 10：오이타-우에노오카나카 학교-우에노언덕 고교-우에노

에키미나미측의 우에노가오카 지구로 향하는 노선.짧은 노선이지만, 오스 순환선・이와타 순환선과의 직통 운행(C1*・C2*)이 다수 설정되어 있다.

후루고우 순환선

• 11：오이타→대로→우에다쵸→불광절→후루고우→6방정→오이타
• 12：오이타→6방정→후루고우→불광절→우에다쵸→대로→오이타

중심부 남쪽의 후루고우 지구를 순환하는 노선.JR규다이혼센 후루고우역과는 약간 멀어진 길을 지난다.

통학 버스 각선

• 30：카쿠 역전-벳푸다이가쿠
• 31：타카기 역전←이케노타이라←천연총동←아사히마치←아케노히가시구←상당히 고교
• 32：타카기 에키마에-이케노타이라-천연총동-아사히마치-아케노히가시구-상당히 고교-정보과학 고교
• 33：타카기 역전→토우바라→아크로스앞→상당히 고교→정보과학 고교→운전 면허 센터
• 34：타카기 역전→토우바라→아크로스앞→상당히 고교→운전 면허 센터
• 35：사카노이치역-오이타 동쪽 고교
• 36：미도리가오카(오이타 남영업소) -후지미가오카-마츠가오카-아케가와라-후나이 오오하시-미야자키-상당히 대학 정문-단의 원-다카에추오 공원-오이타 남 고교

34 계통 이외는 통학로선으로, 휴교일은 운휴가 된다.34 계통은, 휴교일에 33 계통에 대신해 운행되는 노선이다.30 및 35 계통은 도중 논스톱.또한 35 계통은, 2003년 3월 31일의 JR큐슈 버스 사카노이치선폐지에 수반해 통학의 다리를 확보하기 위해서 개설된 노선이다(개설 당초는 행선지 번호 없음).

츠루사키 발착 각선

• 60：츠루사키 에키마에-츠루사키-시무라-오자이역뒤-아케보노다이 입구-키바루
• 61：츠루사키 에키마에-츠루사키-당원-관문-마루가메
• 63：츠루사키-츠루사키 에키마에-벳포다리-모리쵸-돈의 손-나카스지 파크프레이스
• 64：츠루사키←츠루사키 역전←벳포다리←모리쵸←금의손←아리타하

60 계통은 D71의, 61 계통은 D80의 구간편.

기간 경로 「C」

오스 순환선

• C10：우에노→오이타→마이즈루마치→경기장앞→오스 운동 공원→넓은 하늘 단지→마이즈루마치→오이타→우에노
• C11：오이타→마이즈루마치→경기장앞→오스 운동 공원→넓은 하늘 단지→마이즈루마치→오이타→우에노
• C12：우에노→오이타→마이즈루마치→경기장앞→오스 운동 공원→넓은 하늘 단지→마이즈루마치→오이타
• C13：오이타→마이즈루마치→경기장앞→오스 운동 공원→넓은 하늘 단지→마이즈루마치→오이타
• C18：오이타→마이즈루마치→경기장앞→오스 운동 공원→넓은 하늘 단지→마이즈루마치→상당히→상당히 역→현립 도서관→상당히 역
• P3：상당히 역→현립 도서관→상당히 역→오이타→마이즈루마치→경기장앞→오스 운동 공원→넓은 하늘 단지→마이즈루마치→오이타
  • 2008년 4월 1일, 상당히 교통의 현립 도서관선노선연장편에 있어서의 운행 도중에의 계통 번호 변경을 해소해, 계통 번호를 전선으로 통일.

오이타 강우안, 국도 197호 북측의 임해 지구를 순환하는 노선.오이타시영 육상 경기장이나 신상당히 구장, 오스 운동 공원등에의 액세스 노선이기도 하다.우에노선(C10・C11・C12) 및 후지미가오카・미도리가오카선과의 직통 운행(K87, 순환하지 않고 오스 운동 공원 종점)이 설정되어 있다.또, 상당히 교통의 타무로마치 경유 현립 도서관선과의 상호 노선 운행 운전을 실시하고 있어 그 경우는 운행 도중에 계통 번호를 변경하고 있었지만, 2008년 4월 1일부터 해소되고 있다.2015년 4월 1일, C13의 일부를, 상당히 역 남쪽 출입구 방향으로 연신.(우에노오카나카 학교 종점, 홀트 홀 상당히 시발. )

이와타 순환선

• C20： 오이타→마이즈루마치→예술 회관 입구→이와타쵸 니쵸메→마이즈루마치→오이타→우에노
• C21： 오이타→마이즈루마치→예술 회관 입구→이와타쵸 니쵸메→마이즈루마치→오이타
• C22：우에노→오이타→마이즈루마치→예술 회관 입구→이와타쵸 니쵸메→마이즈루마치→오이타

오이타 강우안 국도 197호 남쪽의 고학・이와타쵸 지구의 주택지를 순환하는 노선.오이타현립 예술 회관에의 액세스 노선이기도 하다.일부는 우에노선과의 직통 운행(C20・C22)이 된다.2015년 4월 1일, C21의 일부를, 상당히 역 남쪽 출입구 방향으로 연신.(우에노오카나카 학교 종점, 홀트 홀 상당히 시발. )

오스・이와다 순환선

• C30：오이타→마이즈루마치→경기장앞→오스 운동 공원→넓은 하늘 단지→예술 회관 입구→이와타쵸 니쵸메→마이즈루마치→오이타

전술의 오스 순환선과 후술의 이와타 순환선을 대면시킨 노선.한편 면과의 직통 운행은 없다.

임해 경유 츠루사키선

• C50：오이타-마이즈루마치-넓은 하늘 단지- 신일 철주금 정문-히오카-미사-스미토모전-츠루사키 에키마에-츠루사키

상당히츠루사키를 임해 산업 도로 경유로 묶는 노선.오이타로부터 츠루사키로 향하려면 우회가 되기 위해, 행선지 표시는 「 신일 철주금 정문 앞・미사(츠루사키)」가 되고 있다.국도 197호 마이즈루다리를 건너, 나카즈루 잇쵸메 교차점을 좌회전, 지방도로 22호 임해 산업 도로를 동쪽으로 나아간다.야사카 정류소를 나오면 오나카시마강을 건너는 다리의 앞에서 좌회전, 미사 정류소까지 가서 되풀이해, 다시 임해 산업 도로를 야사카까지 돌아와, 그 앞으로 좌회전 해, 스미토모 화학의 공장 따라 남하하고 츠루사키에 도달한다.

기간 경로 「D」

버드나무 대로 경유 하나타카마츠・밋카와・카이와라교선

• D20：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하이바라 아즈마쵸-하나타카마츠
• D22：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하이바라 아즈마쵸-하나타카마츠-밋카와-카이와라다리-츠루사키 에키마에-츠루사키
• D23：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하이바라 아즈마쵸-하나타카마츠-이케노타이라-천연총동
  • 2007년 3월 31일, 시키도 단지・세이와다이 방면과의 직통 계통을 폐지.
  • 2008년 4월 1일, D23를 신설.

버드나무 대로 경유의 노선.하나즈루 정류소의 앞, 리천을 건너 노리코시 교차점을 좌회전 해 국도 197호를 떨어진다.하나타카마츠에는 일찌기 타카기 영업소가 있어, 그 당시 오이타-하나타카마츠간은 출입고노선의 하나로서 다수의 운행이 있었지만, 현재는 1 시간당 2개 정도의 운행이 되고 있다.하나타카마츠에서 앞밋카와・카이와라다리 방면에의 운행 갯수는 지극히 적다.죠난 단지선과의 직통 운행(M90・91・92・95)이 다수 설정되어 있어 이 중 M92는 히가시하마 방면( 구D10・현M93의 경로)을 경유한다.상, D21는, 일찌기 오이타로부터 하나타카마츠・밋카와간의 구간 운행을 하고 있었지만 후에 M91로서 통합되어 폐지되었다.

목경유 이정표선

• D30：오이타-마이즈루마치-하나즈루-마키-타카기 서쪽-코이케바루-이노-이정표
  • 2005년 3월 31일, 이정표 파크프레이스 상당히 사이를 폐지.

오이타시 중심부로부터 오이타시 요코의 이정표로 향하는 노선.이노-이정표간에는 아케노 경유 케야키다이선이 싸고 빠르다.

하기와라 경유 아케노 단지・파크프레이스 방면

(토우바라 경유)

• D40：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하이바라-토우바라-아크로스앞-아케노히가시구-상당히 고교
• D41：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하이바라-토우바라-아크로스앞-아케노히가시구-상당히 고교-정보과학 고교
• D42：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하이바라-토우바라-아케노니시마을-천연총-아사히마치-아케노히가시구-상당히 고교
• D43：오이타←마이즈루마치←하나즈루←하기와라←토우바라←아크로스앞←아케노히가시구←상당히 고교←파크 시티 아케노니시
• D45：오이타←마이즈루마치←하나즈루←하기와라←토우바라←아크로스앞←아케노히가시구←오이타 스포츠공원동←코우엔도리 중앙←파크프레이스 상당히←상당히 고교
• D46：오이타→마이즈루마치→하나즈루→하기와라→토우바라→아크로스앞→아케노히가시구→오이타 스포츠공원동→코우엔도리 중앙→파크프레이스 상당히→상당히 고교(→메라 우회도로 경유로 오이타에)
• D47：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하이바라-토우바라-아크로스앞-아케노히가시구-오이타 스포츠공원동-코우엔도리 중앙 파크프레이스 오이타

이케노타이라 경유

• D51：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하기와라-타카기-이케노타이라-홍양대-아크로스앞-아케노히가시구-오이타 스포츠공원동 파크프레이스 오이타-운전 면허 센터-경이 언덕
• D51：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하기와라-타카기-이케노타이라-홍양대-아크로스앞-아케노히가시구-오이타 스포츠공원동 파크프레이스 오이타-운전 면허 센터-경이 언덕-정운사
  • 2005년 4월 1일, 개 44( 구D51：오이타-이케노타이라 파크프레이스 오이타) 개설.
  • 2007년 3월 31일, D44 폐지.
  • 2011년 1월 17일, 이케노타이라 경유 파크프레이스・운전 면허 센터선을 경이 언덕에 연신.계통 번호는 D51를 사용해, D52는 폐지.
  • 2014년 4월 1일, 이케노타이라 경유경이 구선의 일부편을 정운사에 연신.계통 번호는 그대로 D51를 사용.

국도 197호 경유로 아케노 단지로 향하는 노선.오이타시 중심부에서 아케노 지구로 향하려면 약간 우회.국도 197호 연선의 각지구로부터 파크프레이스에의 액세스 노선으로서의 역할도 완수한다.D46는 그대로 메라 우회도로 경유로 오이타까지 운행된다(E32등과 동일 경로).D51 종점(일부편)의 경이 언덕은 신흥의 호건주택 단지에서, 단지내에서는 양방향 모두 경이 언덕 코스모 공원→경이 언덕 페가수스 공원→경이 언덕 센터 하우스의 순서에 정차.경이 언덕 발착의 상당히 발이 경이 언덕 센터 하우스도마리, 상당히행은 경이 언덕 코스모 공원 시발이 된다.

타카기 경유 모리쵸・요코 방면

• D60：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하기와라-타카기-미나하루 단지-모리쵸-돈의 손-요코(←마츠오카←경이 언덕)
  • 2005년 4월 1일, 개 35(D61), 개 90(D62) 개설.
  • 2008년 4월 1일, D61・D62를 폐지.
  • 2011년 1월 17일, 경이 언덕에의 노선연장 개시.
  • 2016년 4월 1일, (상당히 발편만) 경이 언덕에의 노선연장 폐지.

평일 1 왕복만 운행된다.

타카시로・츠루사키・오이타시 동부 방면

• D70：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하기와라-타카기-츠루사키 에키마에-츠루사키
• D71：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하기와라-타카기-츠루사키 에키마에-츠루사키-시무라-오자이역뒤-아케보노다이 입구-키바루
• D72：오이타→마이즈루마치→하나즈루→하기와라→타카키→츠루사키 역전→츠루사키→시무라→오자이 역전→요코츠카동→비탈의 시
• D73：오이타←마이즈루마치←하나즈루←하기와라←타카키←츠루사키 역전←츠루사키←시무라←오자이 역전←요코츠카동←비탈의 시←중간정도의 굵기
• D75：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하기와라-타카기-츠루사키 에키마에-츠루사키-시무라-오자이 에키마에-요코츠카동-비탈의 시-중간정도의 굵기-코우자키역-사가노세키(급행, 타카기~사가노세키는 보통)
• D76：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하기와라-타카기-츠루사키 에키마에-츠루사키-시무라-오자이 에키마에-요코츠카동
• D77：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-시무라-오자이 역전-상당히 의료 센터-비탈의 시-사이자키-사가노세키(급행・타카기보다 보통)
• D80：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하기와라-타카기-츠루사키 에키마에-츠루사키-당원-관문-마루가메
• D81：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하기와라-타카기-츠루사키 에키마에-츠루사키-시무라-요우코우다이-미야카와치하이란도
• D82：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하기와라-타카기-츠루사키 에키마에-츠루사키-시무라-요우코우다이-미야카와치하이란도-96 구라이야마 등산구-히로우치
  • 2005년 4월 1일, 개 36(현D80), 개 37(현D81・D82) 개설.
  • 2006년 3월 31일, 츠루사키 방면의 노선 재편.개 63：일본 문리 대학 경유 사노선, 개 67：오자이역뒤경유 급행 사가노세키선, 상당히 의료 센터 방면 각선(개 69：의료 센터선, 개 70：급행 사가노세키선, 개 92：널뛰기 경유 급행 츠쿠미역선)을 폐지.개 72：아케보노다이・키바루선의 단지내 노선연장 폐지.
  • 2009년 4월 1일, D74・J92：오자이 차고선을 폐지.D76・J90：요코츠카동선을 신설.
  • 2011년 10월 1일, D77：상당히 의료 센터선운전 재개

오이타시 중심부에서 국도 197호(분고 가도)를 동쪽을 향해, 시토부의 타카시로・츠루사키・오자이・사카노이치・사가노세키등으로 향하는 노선.오이타-츠루사키간은 일중이라도 다수 운행되고 있어 간선적 존재이다.또, 대학병원선(L90・L94・L96・L97), 후지가오카・타지리선(K91・K92), 후지미가오카・미도리가오카선(K93・K94・K96・K97・K-3・K-4・K-5・K-6・K-7), 사와다 단지선(F93・H93・F94・G94), 하타케나카선(J91・H92), 시키도 단지・세이와다이선(F97・G97・H97・G98・F-1・G-1・H-1)과의 직통 운행이 되고 있다.비탈의 시 세워(D72)는, 사가노세키선의 구간편적 존재인(2006년의 노선 단축까지는 중간정도의 굵기(당시 , 단말 있어)까지 운전되고 있었다.이 노선 단축으로 사카노이치 동부 지구의 최종이 90분 가깝게 앞당겨졌다.)(이)가, 전구간 보통편이 된다.현재는 심야 시간대의 내리막만되고 있다(평일 1개, 흙휴일 2개).중간정도의 굵기 시발의 D73는 아침만 매일 2개 운전되고 있어 D72 같이 전구간 보통편이 된다.급행 사가노세키선(D75)의 급행 운전 구간은 상당히 버스 본사전-타카기간으로, 이동은 각정류장.JR큐슈 버스(당시 ) 사가노세키선의 폐지에 수반해, 코우자키역의 역전까지 노선 연장하게 되었다.또 이전에는, 급행편부터 정류소수를 짠 특급편이나 오자이역뒤경유도 설정되어 있었다.차량은 1980~90년대는 관광 버스로부터의 격하 차량(중비증설)이나 원로마타이프의 차량, 2000년대 초기로는 대절 격하의 관광버스 차량이 사용되고 있었지만, 현재는 전편 일반 차량으로 옮겨졌다.키바루선(D71)은 이전에는 아케보노다이 가 또는 아케보노다이 경유 키바루행에서 운행되고 있었지만, 현재는 아케보노다이 단지내에는 노선 연장하지 않았다.또, 츠루사키 에키마에-키바루간의 구간편(60 계통)이 있다.요코츠카 도우코우나무(D76)는, 오자이 차고선폐지의 대체로선으로, 요코츠카 도우코우나무는 평일만 2개, 요코츠카동발은 평일・토요일의 1개(J90：하타케나카행) 마셔 운행된다.덧붙여 요코츠카 도우코우나무의 행선지 표시는 오자이(요코츠카)가 된다.

기간 경로 「E」

※E39：단의 하라・타카에 뉴 타운→메라 우회도로→상당히 선은 기간 경로 「F」・「G」・「H」・「J」를 참조.

타키오 순환선

• E10：오이타→시모고오리→쓰지토(시모고리 주위의 최종편)
• E11：오이타→시모고오리→쓰지토→타키오 역전→토미오카→모토마치→오이타
• E12：오이타→시모고오리→쓰지토→타키오 역전→곡→토미오카→모토마치→오이타(곡・타키오 순환)
• E13：오이타→모토마치→토미오카→타키오 역전→쓰지토→시모고오리→오이타
• E14：오이타→모토마치→토미오카→곡→타키오 역전→쓰지토→시모고오리→오이타(곡・타키오 순환)
• E15：오이타→시모고오리→쓰지토→타키오 역전→토미오카→상당히 어린이 병원→오이타
• E16：상당히→상당히 어린이 병원→토미오카→타키오 역전→쓰지토→시모고오리→오이타

중심부 동쪽, 상당히 가와히가시기슭의 하네다・타키오 지구를 순환하는 노선.길이 좁은 구간이 있기 위해, 기본적으로 중형 버스만으로 운행된다.

메라선

• E20：오이타-키타시모고리-하세 단지 입구-메라

중심부 남동의 메라로 향하는 노선.메라 우회도로는 경유하지 않고, 시모고리, 하네다 지구의 주택지를 빠지고, 가타시마 지구에 있는 종점 메라에 도달한다.여기도 길이 좁은 구간이 있기 위해, 중형차로 운행된다.

메라 우회도로 경유 파크프레이스선

• E30：오이타→키타시모고리→메라 우회도로 입구→파크 시티 아케노→상당히 고교→파크프레이스 오이타→코우엔도리 중앙→오이타 스포츠공원동(→하기와라 경유로 오이타에)
• E31：오이타→키타시모고리→메라 우회도로 입구→파크 시티 아케노→상당히 고교→정보과학 고교→파크프레이스 오이타→코우엔도리 중앙→오이타 스포츠공원동(→하기와라 경유로 오이타에)
• E32：오이타-키타시모고리-메라 우회도로 입구-파크 시티 아케노-상당히 고교 파크프레이스 오이타-코우엔도리 중앙
• E33：오이타-키타시모고리-메라 우회도로 입구-파크 시티 아케노-상당히 고교
• E34：오이타←키타시모고리←메라 우회도로 입구←파크 시티 아케노←상당히 고교←정보과학 고교←파크프레이스 오이타←코우엔도리 중앙
  • 2007년 4월 1일, E34 개설.

메라 우회도로 경유로 후지노다이, 유메가오카, 파크 시티 아케노 등, 비교적 새로운 주택 단지를 묶는 노선.E30・E31 계통은 하기와라 경유로 오이타까지 운행된다.

키타시모고리 경유 아케노 단지・상당히 고교 방면

(아크로스앞경유)

• E40：오이타→키타시모고리→아케노미나미마을→아크로스앞→상당히 고교→아케노히가시구→아사히마치
• E41：오이타→키타시모고리→아케노미나미마을→아크로스앞→상당히 고교→아케노히가시구→아사히마치→천연총→아케노미나미마을→키타시모고리→오이타(아케노 단지 순환)
• E43：상당히 고교→아케노히가시구→아사히마치→천연총→아케노미나미마을→키타시모고리→오이타

(아케노니시 영위하는 것이 소규모적인 것 경유)

• E44：오이타-키타시모고리-아케노미나미 마치-아케노니시 영위하는 것이 소규모적인 것-상당히 고교-정보과학 고교
• E45：오이타-키타시모고리-아케노미나미 마치-아케노니시 영위하는 것이 소규모적인 것-상당히 고교
• E46：오이타-키타시모고리-아케노미나미 마치-아케노니시 영위하는 것이 소규모적인 것-상당히 고교-정보과학 고교-운전 면허 센터
• E47：오이타-키타시모고리-아케노미나미 마치-아케노니시 영위하는 것이 소규모적인 것-상당히 고교-운전 면허 센터
  • 2005년 4월 1일, 타 31 아케노 단지 순환선의 경로를 아케노니시 영위하는 것이 소규모적인 것 경유로부터 아크로스앞경유에 변경.
  • 2007년 3월 31일, E42 정보과학 고교 경유 아케노 단지 순환선을 폐지.
  • 2008년 4월 1일, E52를 신설.(그 후, 2013년 4월 1일 현재 운행되어 있지 않다)

지방도로 21호 경유로 오이타시 중심부 토우코우의 주택 단지인 아케노 단지로 향하는 노선.단지 남단에 있는 상당히 고교・정보과학 고등학교에의 액세스 노선이기도 하다.운행의 중심이 되는 것은 E41：아케노 단지 순환으로, 매시 2개 정도 운행.아케노니시 영위하는 것이 소규모적인 것 경유편은 갯수가 적고, 등하교시각 및 운전 면허 센터의 시험・강습의 시각에 맞춘 다이어로 운행하고 있다.

아케노니시마을 경유 호우쇼다이선

• E50：오이타→키타시모고리→아케노미나미마을→아케노니시정→홍양대→이노 단지 입구→호우쇼다이 산쵸메→호우쇼다이 잇쵸메→이노 단지 입구(→아케노니시마을 경유 오이타에)
• E51：오이타→키타시모고리→아케노미나미마을→아케노니시정→홍양대→이노 단지 입구→호우쇼다이 산쵸메→호우쇼다이 잇쵸메
• E51：호우쇼다이 산쵸메→호우쇼다이 잇쵸메→이노 단지 입구→홍양대→아케노니시마을→아케노미나미마을→키타시모고리→오이타
  • 2005년 3월 31일, 타 32：아케노니시 마치・호우쇼다이 경유 타카기선, 아케노 센터・호우쇼다이・타카시로 경유 하나타카마츠선을 폐지.
  • 2005년 4월 1일, 타 32：호우쇼다이 순환선을 개설.

호우쇼다이를 순환해 온 길을 오이타에 돌아온다.대체로 매시 1개 운행.

아케노 경유 오이타시 동부 방면

(마츠오카 방면)

• E60：오이타-키타시모고리-아케노미나미마을-천연총-이노-이치리츠카-마츠오카-쿄지-재팬 반도체전
• E61：오이타-키타시모고리-아케노미나미마을-천연총-이노-이치리츠카-마츠오카-쿄지-케야키다이 욘쵸메
• E62：오이타-키타시모고리-아케노미나미마을-천연총-이노-이치리츠카-마츠오카-판 전교
• E63：오이타-키타시모고리-아케노미나미마을-천연총-이노-이치리츠카-마츠오카-판 전교-한다다이 단지-오이타 남 고교

(모모조노단치 경유 츠루사키 방면)

• E64：오이타-키타시모고리-아케노미나미마을-천연총-이노-해바라기 단지-모모조노단치-벳포다리-츠루사키 에키마에-츠루사키(모모조노단치 경유 츠루사키)

(돈의 손・모리쵸 방면)

• E65：오이타-키타시모고리-아케노미나미마을-천연총-이노-돈의 손-돈의 수남-요코
• E66：오이타-키타시모고리-아케노미나미마을-천연총-이노-돈의 손-관문-마루가메
• E67：오이타-키타시모고리-아케노미나미마을-천연총-이노-돈의 손-모리쵸-벳포다리-츠루사키 에키마에-츠루사키(모리쵸 경유 츠루사키)

(미야카와치 단지 방면)

• E70：오이타-키타시모고리-아케노미나미마을-천연총-이노-돈의 손-관문-미야카와치 단지 입구-미야카와치하이란도
• E71：오이타-키타시모고리-아케노미나미마을-천연총-이노-돈의 손-관문-미야카와치 단지 입구-오이타 동쪽 고교
• E72：오이타←키타시모고리←아케노미나미마을←천연총←이노←금의손←관문←미야카와치 단지 입구←미야카와치하이란도←오이타 동쪽 고교
• 2005년 4월 1일, 타 35(현E65) 개설.타 36：마루가메 경유 츠루사키선을 마루가메도마리에(현E66), 타 37：미야카와치하이란도 경유 츠루사키선을 미야카와치하이란도도마리에(현E70), 타 90：아케노 경유 토츠기선을 판 전교도마리에(현E62), 각각 변경한다.

지방도로 21호를 동진 해, 아케노 지구를 경유해 동부를 향하는 노선.E61・E67・E70의 각 계통은 대체로 매시 1개 정도(야간은 2시간 이상 열기도 한다.), 그 외의 운행 갯수는 적다.또, 평일의 아침 2개만, 케야키다이 욘쵸메발오이타현립 병원행(H91 계통)의 운행이 있다.E63는 오이타 남 고교 휴교일은 판 전교도마리.미야카와치하이란도선은, 단지내에서는 상당히 발・상당히행 모두 미야카와치 단지 잇쵸메→동2・3・욘쵸메→하이랜드 우체국의 순서에 운행하지만, 상당히 발은 하이랜드 우체국도마리, 상당히행은 미야카와치 단지 잇쵸메 시발이 되고 있어 순환로선으로는 되지 않았다.E71・E72는 오이타 동쪽 고등학교의 통학로선으로, 동교의 휴교일은 미야카와치하이란도선으로서 운행된다.2015년 4월 1일, 케야키다이・모모조노단치선의 일부를, 상당히 역 남쪽 출입구 방향으로 연신.(츠루사키・케야키다이발은, 우에노오카나카 학교 종점, 츠루사키・케야키다이행은 홀트 홀 상당히 시발. )

기간 경로 「F」・「G」・「H」・「J」

현립 병원선

• H90：오이타현립 병원→하야심마치→오이타 역전→하기와라→타카키→츠루사키
• H91：케야키다이→아케노미나미마을→오이타→대로→오이타현립 병원

오이타시 중심부와 오이타시 풍요롭게 있는 오이타현립 병원을 국도 210호(대로 우회도로) 경유로 묶는 노선.현립 병원이 시내 중심부의 타카사고쵸(현재의 OASIS 광장 21의 위치)에서 교외 이전되었는데 따라 개설.또한 현립 병원선자체의 운행 갯수는 적지만, 오오미치・후나이 오오하시를 경유하는 전노선(머리 글자가 「G」의 계통)이 국도상에 있는 현립 병원 입구 정류소를 경유해, 한층 더 그 중의 일부(머리 글자가 「H」의 계통)가 병원 정면의 오이타현립 병원 정류소까지 노선 연장한다.

하타케나카선

• J10：오이타-오오미치-부뇨-현병 니시구치-하타케나카
• J90：요코츠카동→츠루사키→타카기→오이타→대로→부뇨→현병 서쪽 출구→하타케나카
• J91：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-부뇨-현병 니시구치-하타케나카
• H92：츠루사키-타카시로-오이타-대로-현병-후나이 오오하시-하타케나카
  • 2009년 4월 1일, 오자이 차고발편(J92) 폐지, 요코츠카동발편(J90) 신설.

오이타시 중심부와 하타케나카를 연결하는 노선.일부가 현립 병원 경유로 운행된다.풍요 경유편은 하야 육교의 남쪽에서 국도 442호에 들어가자마자의 타나카5차로를 좌회전.주택지안을 다니며 하타케나카에 도달한다.현립 병원 경유편은 후나이 오오하시북 교차점까지 국도 210호를 진행한다.종점 하타케나카는 상당히 형무소의 정면이 된다.일부의 변은, 츠루사키선과의 직통 운행이 되고 있어 특히 하타케나카발로는 대부분이 츠루사키행이 되고 있다.요코츠카동발(J90)은 평일・토요일의 조조 1개만.

사와다 단지・미츠요시다이 중앙 경유 후지가오카・타지리구링하이츠 방면

(사와다 단지 경유)

• F20：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-사와다 단지-후지가오카 동쪽 출입구-후지가오카 산쪽
• G20：오이타-오오미치-후나이 오오하시-사와다 단지-후지가오카 동쪽 출입구-후지가오카 산쪽
• H20：오이타-현병-후나이 오오하시-사와다 단지-후지가오카 동쪽 출입구-후지가오카 산쪽
• F21：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-사와다 단지-후지가오카 동쪽 출입구-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠
• G21：오이타-오오미치-후나이 오오하시-사와다 단지-후지가오카 동쪽 출입구-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠
• H21：오이타-현병-후나이 오오하시-사와다 단지-후지가오카 동쪽 출입구-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠
• G22：오이타←사와다 단지←후지가오카 동쪽 출입구←후지가오카 산쪽←타지리구링하이츠(쾌속)
• F93：츠루사키-타카시로-오이타-모토쵸-후나이 오오하시-사와다 단지-후지가오카 동쪽 출입구-후지가오카 산쪽
• H93：츠루사키-타카시로-오이타-현병-후나이 오오하시-사와다 단지-후지가오카 동쪽 출입구-후지가오카 산쪽
• F94：츠루사키-타카시로-오이타-모토쵸-후나이 오오하시-사와다 단지-후지가오카 동쪽 출입구-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠
• G94：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-후나이 오오하시-사와다 단지-후지가오카 동쪽 출입구-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠
• H94：츠루사키-타카시로-오이타-현병-후나이 오오하시-사와다 단지-후지가오카 동쪽 출입구-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠

(미츠요시다이 중앙 경유)

• G25：오이타-오오미치-후나이 오오하시-미츠요시다이 츄우오-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽
• H25：오이타-현병-후나이 오오하시-미츠요시다이 츄우오-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽
• G26：오이타-오오미치-후나이 오오하시-미츠요시다이 츄우오-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠
• G26：오이타-오오미치-후나이 오오하시-미츠요시다이 츄우오-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠-타지리 뉴 타운
• H26：오이타-현병-후나이 오오하시-미츠요시다이 츄우오-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠
• H26：오이타-현병-후나이 오오하시-미츠요시다이 츄우오-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠-타지리 뉴 타운
  • 2008년 4월 1일, G95를 폐지.H94를 신설.

오이타시 중심부로부터, 미야자키다이 지구, 미츠요시 지구, 사와다 지구의 주택 단지를 경유해 후지가오카 산쪽에 도달하는 노선.일부는 타지리구링하이츠까지 운행된다.모토마치 경유편은 국도 10호를 진행해, 대로 경유편은 국도 210호(대로 우회도로)를 진행해 후나이 오오하시앞에서 국도 10호에 합류한다(이하의 각 노선도 마찬가지).사와다 단지선으로는 모토마치 경유편도 상당히 옆의 종착지가 현청 정문 앞이 된다.일부의 변은 츠루사키선과의 직통 운행이 되고 있다.

시키도 단지・세이와다이 방면

(시키도 단지선・시키도 단지 경유 세이와다이선)

• F30：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-시키도 츄우오-시키도북(시키도 단지)
• G30：오이타-오오미치-후나이 오오하시-미야자키-시키도 츄우오-시키도북(시키도 단지)
• H30：오이타-현병-후나이 오오하시-미야자키-시키도 츄우오-시키도북(시키도 단지)
• F31：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-시키도 츄우오-시키도북(시키도 단지) -시키도 츄우오-세이와다이-상당히 공업 고교
• G31：오이타-오오미치-후나이 오오하시-미야자키-시키도 츄우오-시키도북(시키도 단지) -시키도 츄우오-세이와다이-상당히 공업 고교
• F97：츠루사키-타카시로-오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-헌타-시키도 츄우오-시키도북(시키도 단지)
• G97：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-후나이 오오하시-미야자키-시키도 츄우오-시키도북(시키도 단지)
• H97：츠루사키-타카시로-오이타-현병-후나이 오오하시-미야자키-시키도 츄우오-시키도북(시키도 단지)
• F-1：츠루사키-타카시로-오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-시키도 츄우오-시키도북(시키도 단지) -시키도 츄우오-세이와다이-상당히 공업 고교
• G-1：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-후나이 오오하시-미야자키-시키도 츄우오-시키도북(시키도 단지) -시키도 츄우오-세이와다이-상당히 공업 고교
• H-1：츠루사키-타카시로-오이타-현병-후나이 오오하시-미야자키-시키도 츄우오-시키도북(시키도 단지) -시키도 츄우오-세이와다이-상당히 공업 고교

(세이와다이선・시키도 단지 모이지 않고)

• F32：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-세이와다이-상당히 공업 고교
• G32：오이타-오오미치-후나이 오오하시-미야자키-세이와다이-상당히 공업 고교
  • 2007년 3월 31일, 버드나무 대로 경유 하나타카마츠선과의 직통 계통을 폐지.
  • 2007년 4월 1일, F99를 개설.
  • 2008년 4월 1일, H32・F99를 폐지.
  • 2009년 9월 30일, G98를 폐지.

국도 10호를 경유해 시난부의 시키도 지구로 향하는 노선.행선지 표시는 각각 「시키도 단지」, 「시키도 단지(세이와다이)」, 「세이와다이(상당히 공업 고교)」.JR시키도 역부앞의 시키도 단지 입구 교차점까지 국도 10호를 진행한다.시키도 단지 경유 세이와다이행은 일단 시키도북까지 간 게걸스러움 돌려주어 세이와다이 방면을 향한다.시키도 단지를 경유하지 않고 세이와다이 방면에 직행하는 변(F32・G32)의 운행은 적다.일부의 변은 츠루사키선과의 직통 운행이 되고 있다. 이전에는, 세이와다이행과 시키도 단지행의 운행은 완전하게 독립하고 있었지만, 양단지가 근접하고 있는 것부터 계통이 통합되어 현재의 형태에 재편되었다.또, 상당히 공업 고교 종점 부근에 승무원이 현지출퇴근을 하는 단말이 있었지만 타카에 단말과 통합되어 폐지되었다.2015년 4월 1일, 모토마치 경유 시키도・세이와다이선의 일부를, 상당히 역 남쪽 출입구 방향으로 연신.(시키도・세이와다이발은, 우에노오카나카 학교 종점, 시키도・세이와다이행은 홀트 홀 상당히 시발. )

상당히 대학・타카에 뉴 타운 방면

• E39：오이타←메라 우회도로 입구←시모고리미나미←나가타니쵸←(메라 우회도로)←오미나미 단지서←한다다이 단지←오이타 남 고교←다카에추오 공원←단의 원(쾌속)
• F41：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-상당히 대학-상당히 대학 정문-단의 원-다카에추오 공원-오이타 남 고교-한다다이 단지-오미나미 단지북
• G41：오이타-오오미치-후나이 오오하시-미야자키-상당히 대학-상당히 대학 정문-단의 원-다카에추오 공원-오이타 남 고교-한다다이 단지-오미나미 단지북
• H41：오이타-현병-후나이 오오하시-미야자키-상당히 대학-상당히 대학 정문-단의 원-다카에추오 공원-오이타 남 고교-한다다이 단지-오미나미 단지북
• F42：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-상당히 대학 정문-단의 원-다카에추오 공원-오이타 남 고교-한다다이 단지-오미나미 단지북
• G42：오이타-오오미치-후나이 오오하시-미야자키-상당히 대학 정문-단의 원-다카에추오 공원-오이타 남 고교-한다다이 단지-오미나미 단지북

시난부의 상당히 대학 단노하루 캠퍼스・타카에 뉴 타운 방면을 향하는 노선.오미나미 단지행의 행선지 표시는 「타카에 뉴 타운(오미나미 단지)」.타카에 뉴 타운의 정비에 의해, 단의 원선과 한다다이 단지선을 통합해 개설되었다.국도 10호를 진행해, 상당히 대학 입구 교차점에서 좌회전, 입체 교차를 빠져 나가 국도 서쪽의 언덕에 가, 상당히 대학 정문 정류소에 도달한다.평일은 여기에서 단노하루 캠퍼스 구내까지 들어가는 변이 있다(F41・G41・H41).이 앞, JR호우히본선 오이타 다이가쿠마에역의 겨드랑이를 대로, 주택지내의 단의 원정류소에 도달한다.그 선저층 주택이 줄선 타카에 뉴 타운, 한다다이 단지, 오미나미 단지내를 지나 작은 즉시 장소가 있는 종점 오미나미 단지북에 도달한다.아직 2002년에 호우히본선 오이타 다이가쿠마에역이 개업했기 때문에 대학 액세스의 중심은 그 쪽에 옮기고 있다.E39는 평일의 아침 2개, 현청 정문 앞행만 운행되는 통근 노선.단의 원시발로, 통상의 오이타 방면행과는 역방향으로 나아가, 오미나미 단지서쪽의 앞으로 국도 10호 오이타 남 우회도로에 들어가 키타카미, 메라 우회도로 경유로 오이타시 중심부로 향한다.이전에는, 단의 원선과 오미나미 단지선의 노선 계통은 독립하고 있었지만, 단의 원과 오이타 남 고등학교의 사이에 대규모 주택 단지가 정비된 경위도 있어, 노선 통합 후, 경로가 재편되었다.2015년 4월 1일, F41・F42의 일부를, 상당히 역 남쪽 출입구 방향으로 연신.(오미나미 단지북발은, 우에노오카나카 학교 종점, 오미나미 단지북행은 홀트 홀 상당히 시발. )

오이타-토츠기-우스키선

• F50：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기
• H50：오이타-현병-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기
• G51：오이타-오오미치-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기-에노키고개-요시노-우스키 돌부처-가미우스키역-십구-우스키시 관공서
• H51：오이타-현병-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기-에노키고개-요시노-우스키 돌부처-가미우스키역-십구-우스키시 관공서
• F51：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기-우메가오카남 2가
• G52：오이타←대로←후나이 오오하시←미야자키←판 전국←토츠기←가상←요시노←가미우스키역←히라시미즈(특급)
• G53：오이타←대로←후나이 오오하시←미야자키←판 전교←토츠기←가상←요시노←널뛰기 돌부처←가미우스키역←십구←십
  • 2007년 3월 31일, 츠츠이 경유 널뛰기선(F60・G60・H60)을 폐지.
  • 2007년 3월 31일, 모토마치・가미우스키역 경유선(F51)을 폐지.

오이타시 중심부와 우스키시 관공서를 묶는 노선.행선지 표시는 「널뛰기」.국도 10호를 진행해, 후나이 오오하시, 미야자키, 토츠기를 경유.오미나미 오오하시북 교차점을 좌회전 해 가상터널을 거치고, 우메가오카 단지의 앞으로 지방도로 25호에 들어가, 오이타시 요시노 지구를 거쳐 지방도로 종점에서 국도 502호에 들어간다.도바시 교차점에서 지방도로 33호에 들어가, 우스키시 중심부를 거쳐 우스키시 관공서에 도달한다.평일아침의 오이타 방면 시발편만 특급(G52)으로 운행된다(전구간에서 주요 정류소만 정차, 토츠기에서는 급행 사에키선과 거의 같은 정류소에 정차). 이전에는, 현내 주요 도시를 묶는 특급 버스로서 운행되고 있었던 시대도 있어, 널뛰기 돌부처에 연관되어, 「석불」이라고 하는 애칭으로 운행되고 있었다.

오이타-이누카이 쿠하라-타케다선

• G72：오이타-오오미치-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기-츠츠이-이누카이 쿠하라-고첨-니이도노-타나카-아사지 에키마에-타케타시 관공서앞-타케다 에키마에-타케다 영업소
• H72：오이타-현병-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기-츠츠이-이누카이 쿠하라-고첨-니이도노-타나카-아사지 에키마에-타케타시 관공서앞-타케다 에키마에-타케다 영업소
  • 　 2009년 10월, F71, G71를 폐지.F61를 신설.
  • 　 2011년 10월, F61 폐지.

오이타시 중심부와 다케타시 나카심부를 묶는 노선.이누카이 쿠하라의 앞으로 오이타 강을 건너, 국도 57호(히고 가도)에, 분고오노시 치토세쵸 지구( 구오노군 치토세무라)의 중심의 니이도노, 분고오노시 오노쵸 지구( 구오노군 오노쵸)의 중심의 타나카, 분고오노시 아사지마치( 구오노군 아사지마치)를 경유.다케타시 나카심부를 거쳐 중심부 남서에 있는 타케다 영업소에 도달한다.타케다 영업소-시로키타쵸-타나카간으로는 자회사의 오노 타케다 버스에 의한 구간편도 운행되고 있다.

기간 경로 「K」

아케가와라 경유 후지가오카・타지리구링하이츠 방면

• K10：오이타-오오미치-아케가와라-시모타지리-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽
• K11：오이타-오오미치-아케가와라-시모타지리-카미타지리-타지리구링하이츠( -타지리 뉴 타운)
• K12：오이타-오오미치-아케가와라-시모타지리-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠
• K12：오이타-오오미치-아케가와라-시모타지리-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠-타지리 뉴 타운
• K13：오이타-오오미치-아케가와라-시모타지리-토키하원다 타운-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽
• K14：오이타-오오미치-아케가와라-시모타지리-토키하원다 타운-카미타지리-타지리구링하이츠-타지리 뉴 타운
• K15：오이타-오오미치-아케가와라-시모타지리-토키하원다 타운-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠-타지리 뉴 타운
• K91：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-아케가와라-시모타지리-카미타지리-타지리구링하이츠
• K91：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-아케가와라-시모타지리-카미타지리-타지리구링하이츠-타지리 뉴 타운
• K92：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-아케가와라-시모타지리-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠
  • 2008년 4월 1일, K13・K14・K15를 신설.

오이타시 중심부와 남부의 주택 단지 타지리구링하이츠, 후지가오카 뉴 타운을 묶는 노선.타지리구링하이츠선은 기본적으로는 타지리구링하이츠서발착으로, 일부는 타지리구링하이츠북 발착.타지리 뉴 타운선은 타노시리미나미 2가 발착이 된다(일부 타지리구링하이츠발뉴 타운 경유 상당히 행도 있다).국도 442호로 아케가와라다리를 건너자마자 좌회전 해 지방도로 41호에 들어가, 후지가오카・타지리 방면을 향한다.일부의 변은 츠루사키선과의 직통 운행이 되고 있다.원다 타운 경유편에 대해서는, 2008년 4월 1일부터 종래의 무나카타 경유(K21・22・23)로부터 신설의 시모타지리 경유(K13・14・15)로 변경되고 있다.상, 왠지 타지리 뉴 타운행의 버스는, 타케쵸 상당히 은행전・본사전 2・오이타 역전 정차시에 흐르는 차 밖 자동 방송 및 본사전 2 발차 후에 흐르는 행선지 확인 아나운스는, 타지리구링하이츠로 통일된다.

오이타-원다 타운선

• K20：오이타-오오미치-아케가와라-무나가타-토키하원다 타운-미요시 메디카르센타
• K24：오이타-오오미치-아케가와라-무나가타-토키하원다 타운-후지미가오카-미도리가오카(무럭무럭・생생 마을)
• K25：오이타-오오미치-아케가와라-무나가타-토키하원다 타운-노쓰하루-우에하라
• G29：오이타-오오미치-후나이 오오하시-토키하원다 타운-미요시 메디카르센타
  • 2008년 4월 1일, K21・K22・K23(아케가와라・무나가타 경유 후지가오카・타지리 GH선)를 폐지해, K13・K14・K15(아케가와라・시모타지리 경유 후지가오카・타지리 GH선)에 변경.
  • 2011년 10월 1일, K24 경로 변경・K25 신설

오이타시 중심부와 동시 다마자와에게 있는 교외형 쇼핑센터, 토키하원다 타운을 묶는 노선.노선 개설 당초는 후나이 오오하시-화이트 로드 경유로 운행되고 있었지만, 그 후 대부분의 변을 아케가와라 경유에 변경, 한층 더 원다 타운 경유로 타지리구링하이츠, 후지미가오카(미도리가오카)・노츠하루 방면을 향하는 노선이 추가되었다.

원다 타운 발착 노선

(원다 타운・후지가오카 순환)

• 51：원다 타운→타지리→미츠요시심마치→사와다 단지→후지가오카남→후지가오카서→미츠요시심마치→원다 타운→미요시 메디카르센타
• 52：타지리→미츠요시심마치→사와다 단지→후지가오카남→후지가오카서→미츠요시심마치→원다 타운→미요시 메디카르센타

(마츠가오카 순환)

• 53：토키하원다 타운→목상→니호우단치동→츠바키가오카 단지 입구→마츠가오카 중앙→토키하원다 타운→미요시 메디카르센타
• 54： 니호우단치동→츠바키가오카 단지 입구→마츠가오카 중앙→토키하원다 타운→미요시 메디카르센타

(시키도 단지선)

• 55：토키하원다 타운-미요시 메디카르센타 미츠요시다이 츄우오-소우다키타마치 잇쵸메-시키도북(시키도 단지)
• 57：토키하원다 타운-미요시 메디카르센타 미츠요시다이 츄우오-소우다키타마치 잇쵸메-시키도북-타카에 뉴 타운-오미나미 단지 파크프레이스

(후지미가오카・미도리가오카선)

• 56：토키하원다 타운-미요시 메디카르센타 후지미가오카-미도리가오카(무럭무럭・생생 마을)

토키하원다 타운과 시내 남부의 각 주택 단지를 묶는 노선.상, 2016년 4월 1일부터, 서순환과 동쪽 순환을 통합해, 원다 타운 후지가오카 순환이 되었다.

아케가와라・마츠가오카(나무 위)・후지미가오카・미도리가오카 방면

(마츠가오카 경유)

• K30：오이타-오오미치-아케가와라-마츠가오카-후지미가오카
• K31：오이타←대로←아케가와라←마츠가오카←후지미가오카(쾌속)
• K32：현청 정문 앞←오아시스 광장←대로←아케가와라←마츠가오카←후지미가오카
• K33：오이타→대로→아케가와라→마츠가오카→간호 다이가쿠마에
• K34：오이타-오오미치-아케가와라-마츠가오카-하 요코세-미도리가오카(오이타 남영업소)
• K35：오이타-오오미치-아케가와라-마츠가오카-후지미가오카-미도리가오카(무럭무럭・생생 마을)
• K86：현청 정문 앞←오아시스 광장←대로←아케가와라←마츠가오카←후지미가오카←미도리가오카(무럭무럭・생생 마을)
• K87：쇼교코코마에←오스 운동 공원←오이타←대로←아케가와라←마츠가오카←후지미가오카
• K93：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-아케가와라-마츠가오카-후지미가오카
• K94：츠루사키←타카기←오이타←대로←아케가와라←마츠가오카←간호 대학←후지미가오카
• K95：츠루사키←타카기←오이타←대로←아케가와라←마츠가오카←간호 대학←후지미가오카←미도리가오카(무럭무럭・생생 마을)
• K96：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-아케가와라-마츠가오카-후지미가오카-미도리가오카(무럭무럭・생생 마을)
• K97：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-아케가와라-마츠가오카-하 요코세-미도리가오카(오이타 남영업소)

(무나카타 경유)

• K60：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-후지미가오카
• K61：오이타←대로←아케가와라←목상←간호 대학←후지미가오카
• K62：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-하 요코세-미도리가오카(오이타 남영업소)
• K63：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-후지미가오카-미도리가오카(무럭무럭・생생 마을)
• K-3：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-후지미가오카
• K-4：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-간호 대학(←후지미가오카)
• K-5：츠루사키→타카기→오이타→대로→아케가와라→목상→간호 대학→후지미가오카→미도리가오카(무럭무럭・생생 마을)
• K-6：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-후지미가오카-미도리가오카(무럭무럭・생생 마을)
• K-7：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-하 요코세-미도리가오카(오이타 남영업소)
  • 2008년 4월 1일, K87를 신설.
  • 2009년 9월 30일, K84를 폐지.
  • 2014년 4월 1일, K87(후지미가오카행)・K85를 폐지.K87를 쇼교코코마에까지 연신.K86를 현청 정문 앞행으로 변경.

오이타시 중심부와 시난 서부의 국도 442호・국도 210호 연선의 주택 단지를 묶는 노선.후지미가오카행은 「그린 플라자북」, 미도리가오카행은 오이타 남영업소 발착(오이타 남 고교 경유편을 제외한 후지미가오카 경유편은, 무럭무럭・생생 마을)이 된다.국도 210호 대로 우회도로 하야 육교의 앞으로 국도 442호(분고 가도)에 들어가, 아케가와라다리에서 오이타 강을 건넌다.나무 상 경유는 그대로 국도로 나아가, 나무 위에서 국도 210호에 들어간다.마츠가오카 경유는 아케가와라다리의 앞으로 우회전 해 마츠가오카 단지내를 경유, 그 앞 상당히 강가에 남하해, 국도 210호의 후지미가오카 단지 입구 교차점에 도달한다.후지미가오카선은 여기서 후지미가오카 단지내에 들어가, 후지미가오카행은, 그린 플라자북 정류소까지 운행, 후지미가오카 경유 미도리가오카행은 앞으로 나아가, 하 요코제 교차점에서 국도 210호에 돌아온다.후지미가오카를 경유하지 않는 변은 그대로 국도로 나아간다.미도리가오카행은 미도리가오카 입구 교차점에서 좌회전 해, 미도리가오카 지구를 경유해, 지구의 최남단에 있는 오이타 남영업소.(오이타 남 고교 경유편을 제외한 후지미가오카 경유편은, 무럭무럭・생생 마을)까지 운행하는 일부의 변은, 츠루사키선 및 오스 운동 공원선과의 직통 운행이 되고 있다.또 후지미가오카선의 일부는 간호 다이가쿠마에를 경유하지만, 간호 대학행은 간호 대학지가 되어, 후지미가오카서쪽에서 처는 가지 않는다.오아시스 경유편(K32・K86)은 아침만 운행.스에히로쵸・오이타 역전・상당히 버스 본사전・타케쵸를 경유하지 않고, 대로 육교의 앞을 직진 해 오아시스 광장을 경유해, 쇼와토리에 들어가 국도 197호선에 들어간다.상기외, 미요시MC경유편(K24 계통・56 계통)과 대학병원 경유편이 있다.게다가 후지미가오카발상업 고교행(K87 계통)은, 「상당히 역 5」(와)과「본사전 6」에 정차한다(통상은, 「상당히 역 6」・「본사전 5」에 정차한다.)2015년 4월 1일, K30・K60의 일부를, 상당히 역 남쪽 출입구 방향으로 연신.(후지미가오카발은, 우에노오카나카 학교 종점, 후지미가오카행은 홀트 홀 상당히 시발. )

아케가와라・니호우단치・모유기다이 방면

• K41：오이타-오오미치-아케가와라-니호우단치-츠바키가오카 단지-모유기다이
• K42：오이타←대로←아케가와라←무나카타다이키타←마츠가오카←하 요코제←향의 원역
• K43；오이타-오오미치-아케가와라-니호우단치-츠바키가오카 단지-모유기다이-산아이 메디카르센타
  • 2008년 4월 1일, K40를 폐지, K42를 신설.
  • 2011년 10월 1일, K41의 일부를 K43에 대체

오이타시 중심부와 국도 442호 연선의 주택 단지를 묶는 노선.이전막식의 방향막시대, 모유기다이행의 방향막에는 「타 의제」라고 루비가 차이고 있었다.무나카타대선은 평일아침만의 운행이다.

아케가와라・노츠하루 방면

• K50：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-노쓰하루-지금 밭
• K51：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-노쓰하루-화살의 하라-우에하라
• K52：오이타←대로←아케가와라←목상←노쓰하루←화살의 원←하힐
• K53：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-노쓰하루-화살의 원-하힐-이마이치-우에하라
• K54：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-노쓰하루-화살의 원-하힐-이시아이

오이타시 중심부와 국도 442호(이마이치 가도) 연선의 동시 노쓰하루(의 개 붙인다) 지구( 구노츠하루마치)를 묶는 노선.가장 운행 갯수가 많은 것은 K51로, K52는 평일하힐발편도 1개만, K54는 평일 1 왕복만의 운행이 되고 있다.나무 위까지는 앞에서 본 K60등과 같은 경로, 거기에서 앞은 나무 위에서 이마이치(이마이치) 가도가 되는 국도 442호를 그대로 진행된다.화살의 원(나가 붙인다-타케야(타케야)라고도 한다) 부근에서(보다) 앞은 산간부를 남하해, 국도 442호에도 협애한 구간이 있다.K51의 종점인 우에하라(우긴다)는 화살의 원지구에 있어, 버스의 행선지 표시기나 시각표로는 「노쓰하루(화살의 원)」행과 안내되고 있다.이마이치 경유 우에하라행은 이마이치 입구 정류소 부근에서 우회전 하고 국도를 떠나 이마이치 지구로 향해, 지방도로 412호(오산 스카이라인)를 북상해 우에하라까지 운행된다.이시아이(있어 차이)는 이마이치 입구의 하나처에서 국도변에 있다.이전에는 여기에서(보다) 앞도 그대로 국도 442호를 경유해, 메쿠미(온기)를 거치고 타케다에 도달하는 노선이 있었다.현재는 화살의 원에 단말(작은 버스 터미널)이 있다.이 밖에도, K25(미요시MC경유편)가 있다.

아케가와라・나무 상 경유향의 하라가타면

• K70：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-하 요코제-향의 원역

오이타시 중심부와 유후시 하사마마치에 있는 JR규다이혼센 무카이노하루역을 묶는 노선.미도리가오카 입구 교차점까지는 상기목 상 경유 미도리가오카행(K62)과 완전히 동일 경로.이쪽은 그대로 국도로 나아가, 유후시 하사마마치( 구상당히군 하사마마치)의 중심부인 규다이혼센 무카이노하루역(버스 정류장 명칭은 향의 원역)으로 향한다.덧붙여 이전에는 한층 더 앞으로 나아가 유후시 쇼나이쵸( 구상당히군 쇼나이쵸) 방면을 향하는 노선도 운행되고 있었지만, 불채산을 이유로 차례차례 폐지되어 2006년 3월 31일로 전폐가 되었다.

기간 경로 「L」

• L20：오이타-오오미치-오이시쵸 1가-카쿠 입구-대학병원
• L22：오이타-오오미치-오이시쵸 1가-카쿠 입구-대학병원-상고들-아카노
• L23：오이타-오오미치-오이시쵸 1가-카쿠 입구-대학병원-상고들-아카노-유후강그라운드 입구
• L24：오이타-오오미치-오이시쵸 1가-카쿠 입구-대학병원-벳푸다이가쿠
• L26：오이타-오오미치-오이시쵸 1가-카쿠 입구-대학병원-향의 원역
• L26：우에노오카나카 학교앞-홀트 홀 오이타-현청 정문 앞-오오미치-오이시쵸 1가-카쿠 입구-대학병원-향의 원역
• L27：오이타-오오미치-오이시쵸 1가-카쿠 입구-대학병원-향의 원역-미도리가오카(무럭무럭・생생 마을)
• L28：오이타→대로→오이시쵸 1가→카쿠 입구→대학병원→벳푸다이가쿠→코쿠부심마치→역사 자료관→코쿠부단치
• L29：오이타-오오미치-오이시쵸 1가-카쿠 입구-대학병원-벳푸다이가쿠-코쿠부심마치-역사 자료관-후지미가오카
• L60：오이타←대로←오이시쵸 1가←카쿠 입구←코쿠부단치←역사 자료관←코쿠부심마치←향의 원역
• L90：츠루사키-타카시로-오이타-대학병원
• L90：츠루사키-(뒷 골목)- 타카기-오이타-대학병원
• L96：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-카쿠 입구-대학병원-향의 원역
• L97：츠루사키←타카기←오이타←대로←카쿠 입구←대학병원←향의 원역←미도리가오카(무럭무럭・생생 마을)
  • 2004년 9월 30일, 코쿠부단치선의 향의 원역에서 앞(인가 41 나카무라가, 인가 42룡원 가, 인가 43지금 밭행)을 폐지.
  • 2005년 4월 1일, 의대 병원을 대학병원에, 랭연류머티즘마을을 유후강온천에, 각각 정류소명을 개칭.
  • 2006년 3월 31일, 인가 32：대학병원 경유 토이・나카무라선, 인가 39：코쿠부단치 경유 코쿠부심마치선을 폐지.
  • 2006년 4월 1일, 코쿠부단치선을 향의 원역발의 1개에만 감편, 대체로서인가 37：대학병원 경유 코쿠부심마치선(후에 L25로 변경)을 개설.
  • 2011년 10월 1일, L25의 대체로, L29를 개설.
  • 2014년 4월 1일, L21(오이타-대학병원-상고들)를 폐지, L22와 통합.
  • 2015년 4월 1일, L26의 일부를, 상당히 역 남쪽 출입구 방향으로 연신.(무카이노하루역발은, 우에노오카나카 학교 종점, 무카이노하루역행은 홀트 홀 상당히 시발. )
  • 2016년 4월 1일, 유후강온천을 유후강그라운드 입구에 정류소명을 개칭.

오이타시 중심부와 지방도로 207호(의대 우회도로) 연선의 오이타시 카쿠 지구 및 유후시 하사마마치에 있는 상당히 대학협간캠퍼스・의학부 부속 병원등을 묶는 노선.상당히 의과 대학의 상당히 대학에의 통합에 수반해, 정류소명을 의대 병원으로 대학병원으로 변경했다.일부의 변은, 츠루사키선과의 직통 운행이 되고 있다.코쿠부단치선은 현재 상당히(현청 정문 앞)행(L60)이 평일의 아침 1개, 코쿠부단치행(L28)이 평일의 정오무렵에 1개 운행될 뿐되고 있다.

기간 경로 「M」

• M10：오이타-대로-3다마치-죠난 단지
• M11：현청 정문 앞←오아시스 광장←대로←3다마치←죠난 단지
• M90：하나타카마츠-오이타-대로-3다마치-죠난 단지
• M91：밋카와-하나타카마츠-오이타-대로-3다마치-죠난 단지
• M92：하나타카마츠-히가시하마-오이타-대로-3다마치-죠난 단지
• M94：츠루사키-타카시로-오이타-대로-3다마치-죠난 단지
• M95：천연총동-하나타카마츠-오이타-대로-3다마치-죠난 단지
  • 2008년 4월 1일, M95 신설.

오이타시 중심부 남서의 죠난 단지로 향하는 노선.종점은 단지내의 죠난니시마치.국도 210호 대로 우회도로로 나아가, 대로 터널남 교차점에서 지방도로 601호에.JR규다이혼센 미나미오이타 역부앞의 죠난 단지 입구 교차점을 우회전 하고 돈대에 올라, 집합주택이 줄선 죠난 단지에 도달한다.버드나무 대로 경유 하나타카마츠선과의 직통 운행(M90・91・92・95)이 다수 설정되어 있다.또 일부의 변은, 오이타-츠루사키선과의 직통 운행이 되고 있다.M11 계통은, 평일아침 1회만의 운행.시내 중심부의 오이타 역전・상당히 버스 본사전・타케쵸의 각정류장류소를 경유하지 않고, 대로 육교를 건너 직진.쇼와토리를 경유해 현청 정문 앞까지 운행된다.2015년 4월 1일, M10의 일부를, 상당히 역 남쪽 출입구 방향으로 연신.(죠난 단지발은, 우에노오카나카 학교 종점, 죠난 단지행은 홀트 홀 상당히 시발. )

일반 노선버스(사에키 영업소 관내)

아래와 같이 이외에도 사에키-상당히 공항선 「좌구라이너」를 운행하고 있다.

오이타-사에키선(급행 「잔화」) 편

• G73：오이타-미나미타이헤이지-현병 입구-후나이 오오하시-미야자키-판 전국전-토츠기-츠츠이-이누카이 쿠하라-노츠남-후렌 종유동 입구-반죠-오테마에-사에키역(급행・잔화)
• H73：오이타-미나미타이헤이지-현병-후나이 오오하시-미야자키-판 전국전-토츠기-츠츠이-이누카이 쿠하라-노츠남-후렌 종유동 입구-반죠-오테마에-사에키역(급행・잔화)

오이타시와 현 남부의 사이키시 중심부를, 구노츠마치 경유로 묶는 노선.국도 210호로부터 국도 10호에 들어가, 이누카이 쿠하라, 우스키시 노츠마치( 구오노군 노츠마치) 지구 중심부를 거쳐 사이키시 야요이마치 지구( 구미나미아마베군 야요이마치)의 야요이마치 반죠 교차점으로 나아간다.여기에서 국도 217호에 들어가, 사이키시 중심부를 거쳐 사에키역에 도달한다.일중은 오이타현립 병원을 경유한다.급행 구간은 오이타-토츠기간에서, 토츠기에서 사에키역간은 각정류장.
이전에는 화장실포함의 잔화 전용 차량 또는 원대절용의 관광 버스 타입의 차량으로 운행되고 있었지만, 경년이나 장거리 승차객의 적음에 의해 논스텝 대형 버스・원스텝 중형 버스로 옮겨져 차량의 그레이드가 큰폭으로 다운했다.　　

카미우라 방면

• 오테마에-사에키역-사카노우라-카이자키 에키마에-카리우-아자무이-츠이-포호-오하마 입구※평일만
• 오테마에-사에키역-사카노우라-카이자키 에키마에-카리우-아자무이-츠이-포호

츠루오카 방면

• 오테마에-후지와라-신풍남 고교앞-사에키역
• 사에키역-신풍남 고교앞-후지와라-오테마에

※평일 토요일의 봐 운행※일부의 변에, 카미우라선에 접속, 또는 카미우라선으로부터 환승

3월(유카기) 방면

• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라 코스모타운 니시다 병원-1의 여울-쿠보(2009년 10월부터)=국도 217호 경유

3월・노츠 방면

• 사에키역-오테마에-후지와라-카미오카-반죠-하타키-우토우기-후렌 종유동 입구

평일의 조석만의 운행이지만, 이 노선은 상당히 선의 노선 구간(단, 우토우기에 들어가지 않고)이 되고 있기 때문에, 평일의 일중, 토일요일 축일이라도 이용 가능.평일 1편만 반죠~사에키역간의 구간 운행이 있다.

3월・본장방면

• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라 코스모타운 반죠-하타키-하키-오나가라쇼뉴도-충월-코우즈카와(2013년 4월 1일 개정에 의해 일축은 운휴, 2013년 10월부터 코스모타운 경유로 변경)

3월・나오카와・우메 방면

2013년 10월 1일부터 코스모타운 경유로 변경

• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라 코스모타운 반죠-누쿠미 에키마에-나오카와 에키마에-오오이시(요코가와) -우메 진흥국전-오노시(요코가와 경유)※토일요일축은 운휴
• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라 코스모타운 반죠-누쿠미 에키마에-나오카와 에키마에-시게오카역-우메 진흥국전-오노시(오노시 탁아소앞)※평일일 축일 운행
• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라 코스모타운 반죠-누쿠미 에키마에-나오카와 에키마에-오오이시(요코가와) -시게오카역-오노시(요코가와 경유)※평일 토요일의 봐 운행
• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라 코스모타운 반죠-누쿠미 에키마에-나오카와 에키마에-오오이시(요코가와)-시게오카역※평일만 운행

시게오카역에서, 오노 타케다 버스의 시게오카역~오노시~미에선에 접속한다.

• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라 코스모타운 반죠-누쿠미 에키마에-나오카와 에키마에-시게오카역※평일아침 1개 카즈라미나토행만 운행

코스모타운 방면

• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라 코스모타운 니시다 병원(2009년 10월 운행시간표 개정으로, 당초는 평일은 1 왕복반이었지만, 2015년 4월 운행시간표 개정으로, 평일 3 왕복에 증편, 토요일 4 왕복반, 일요일 1 왕복반으로의 운행이 된다.상, 종점 니시다 병원선은 평일 토요일은, 1편만 아침 1번・카즈라미나토 시발하는 변이 있다.단, 귀가는 평일은 사에키역이 종점, 토요일은 쿠보(야요이) 선에 접속하는※코스모타운・니시다 병원에는, 쿠보(유카기선), 오노시선(우메), 코우즈카와선(본장)도 경유한다.

츠루미 방면

• 사에키역-오테마에-챠야코-후쿠라-츠루미 진흥국 입구-츠루미 지구 공민관전-나카코시-히로우라-미기-하미기※평일만 운행
• 사에키역-오테마에-챠야코-후쿠라-츠루미 진흥국 입구-츠루미 지구 공민관전-나카코시-히로우라-미기
• 사에키역-오테마에-챠야코-후쿠라-츠루미 진흥국 입구-츠루미 지구 공민관전

요노우즈 방면

• 사에키역-오테마에-챠야코-도이-포대-본코우라-색리-궁의 포

2013년 4월 1일 개정에 의해, 요노우즈선은 코우라 경유궁의 포선일원화가 되었다.또, 2016년 4월 1일 개정에 의해, 미야노우라선으로의 왕복 다이어를 통합해 순환선으로 변경이 되었다.

밭의 포경유 카마에 방면

• 사에키역-오테마에-챠야코-도이-하타의 포-카와치-니시의 포-카와치-원원-카마에(진료소앞)
• 사에키역-오테마에-챠야코-도이-하타의 포-카와치-니시의 포
• 사에키역-오테마에-챠야코-도이-오라-밭의 포-카와치-니시의 포
• 서쪽의 포→카와치→원원→카마에→모리사키→환이치오
• 서쪽의 포→카와치→카마에(진료소앞)
• 카마에→원원→카와치→서쪽의 포→전의 포→오라→도이→찻집코→오테마에→사에키역

아오야마 경유 카마에 방면

• 사에키역-오테마에-나카야마-니 타니-카와이-야마구치-도메키고개-카마에-모리사키-환이치오-물결 토우즈

　※평일 토요일은 카마에 츠바사 자오선 통과 학교를 경유하는 변 있어.평일은 3 왕복, 토일요일축은 2 왕복 운행.

• 사에키역-오테마에-나카야마-니 타니-카와이-야마구치-도메키고개-카마에-모리사키-환이치오

　※평일 3 왕복, 토요일 2 왕복 운행.

폐지 노선

고속버스・특급 버스

• 사에키・상당히・벳푸-오사카 「에메랄드호」
  • 야행편.킨테츠 버스와 공동 운행하고 있었다.1997년 6월 2일에 운행 휴지.
• 상당히・벳푸・우사・나카츠-나고야 「만큼 호」
  • 야행편.상당히 교통・카메노이 버스와 공동 운행하고 있었다.2016년 4월 1일에 운행 휴지.
• 오이타-노베오카 「원이나 아유호」
  • 미야자키 교통과 공동 운행하고 있었다.2004년 3월 31일에 상당히 버스는 철퇴해 운행 지원 업무에만 이행.2010년 4월 1일에 미야자키 교통측도 휴지해 노선 자체가 휴지.
• 벳푸-오이타-시게오카-노베오카-미나미미야자키(궁교본사전)
  • 「하마 하는 호」・「유연기호」(미야자키 교통과 공동 운행.벳푸⇒미나미미야자키는 「하마 하는 호」, 미나미미야자키⇒벳푸는 「유연기호」라고 명칭이 바뀐다)(1일 4 왕복)
• 사에키・우스키・츠쿠미-후쿠오카 「닛포 해안 흑조호」
  • 니시테츠 고속버스와 공동 운행으로, 2009년 12월 4일부터 2010년 8월 29일(당초는 2010년 5월 30일까지의 예정이었지만 연장되었다)까지의 시행 운행으로서 운행한다.운행 예정일은 기간중의 금요일・토요일・일요일・축일 및 2009년 12월 29일부터 12월 31일까지와 2010년 5월 6일, 8월 12일.전편 좌석 지정.운행 구간 연선의 닛포 해안과 쿠로시오를 이미지 해 「닛포 해안 흑조호」라고 이름이 붙여졌다
  • 2008년 6월 28일에 히가시큐슈 자동차도의 츠쿠미 IC -사에키IC가 개통해, 규슈 자동차도, 오이타 자동차도와 합해 후쿠오카시-사이키시간이 고속도로에서 연결된 것을 받아 운행 개시.후쿠오카시 주변으로부터 오이타현 남부에의 관광 수요, 및, 오이타현 남부에서 후쿠오카시 주변에의 쇼핑 및 관광 수요를 상정한 노선이다.

일반 노선버스

2006년 이전의 폐지 노선

계통 번호가 도입된 2006년 12월까지, 상당히 버스 본사전・현청 정문 앞등의 시가지 중심부에서 각방면을 향하는 노선에는 행선지 번호를 채용하고 있었다(중심부로 향하는 변에는 번호는 붙지 않는다).다만 상당히 중심부를 경유해 한층 더 앞으로 향하는 경우는, 그 행선지 번호를 붙일 수 있었다(예를 들면 죠난 단지-상당히 버스 본사전-버드나무 대로-하나타카마츠에서의 운행의 경우, 하나타카마츠행에서는 죠난 단지로부터 「개 53」, 죠난 단지행에서는 하나타카마츠로부터 「06」(이)라고 표시).

• 행선지 번호의 문자
  • 「아」：아케가와라(아케가와라)・하야 카타모, 오오미치・후나이 오오하시(일부 현립 병원 경유) 방면
  • 「」：오이타시 중심부 방면
  • 「인가」：카쿠(카쿠) 방면
  • 「타」：타키오다리・아케노 방면
  • 「개」：하이바라・츠루사키 방면
  • 「후」：모토쵸・후나이 오오하시 방면
  • 「원」：직전(원다) 방면

오이타시 중심부 방면

• 08：오이타-오오미치-시자코-쇼노하루-카나야자코 공민관-키쵸바루
  • 상당히 교통과 공관 하고 있었다.
• 25：오이타-마이즈루마치-예술 회관
  • 2005년 3월 31일 폐지.모유기다이선 등 각방면과의 직통 운전이 되고 있었다.

하이바라・츠루사키 방면

• 급행：벳푸 관광항(제3 부두-벳푸 교통 센터) -벳푸 키타하마-다카사키산-아라카와-겐초마에-츠루사키-사카의 시
  • 상당히 교통과의 상호 노선 운행.사카노이치 지구에 있던 공항 건설 계획에 의해서 개설된 노선이며, 또 벳푸시내의 전세 버스 영업과 벳푸 영업소 유지의 의미가 강한 노선이며, 개설 당초는 특급 편으로다.2000년경에 벳푸 영업소 폐지와 동시에 소멸.이것에 의해 고속버스를 제외해 상당히 버스의 벳푸시내 노선연장이 소멸.
• 개 52：하기와라→코이케바루→이정표
  • 개설 당초는 상당히 시발이었다.폐지시는 아침의 편도 1편만이 운행되고 있었다.
• 개 54：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-히오카-하나타카마츠
  • 2005년 4월, 폐지.버드나무 대로 경유 하나타카마츠선과 함께 타카기 영업소에의 출입고노선으로서 다수 운행되고 있었다.방향막등으로는 「히오카」행과 안내되고 있었다.
• 개 57：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-시무라-일본 문리 대학
• 개 59：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-큐슈 석유
• 개 60：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-시무라
  • 시무라 차고( 구츠루사키 영업소)에의 출입고노선이었다.
• 개 61：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-시무라-사노
  • 일본 문리 대학 경유편(개 63)에 집약.
• 개 63：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-시무라-일본 문리 대학-사노
• 개 65：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-시무라-오자이 에키마에-사카의 시-중간정도의 굵기
• 개 67：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-시무라-오자이역뒤-키바루-사카의 시-사이자키-사가노세키(급행・타카기보다 보통)
• 개 68：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-시무라-오자이 역전-오이타 국립 병원-중간정도의 굵기
• 개 69：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-시무라-오자이 역전-상당히 의료 센터( 구오이타 국립 병원)
• 개 70：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-시무라-오자이 역전-상당히 의료 센터-비탈의 시-사이자키-사가노세키(급행・타카기보다 보통)
• 개 73：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-시무라-노조미가오카
• 개 91：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-시무라-오자이 역전-오이타 국립 병원-비탈의 시-송악입구-쿠마사키역-이치하마-우스키역(급행)
• 개 92：오이타-마이즈루마치-하기와라-타카기-츠루사키-시무라-오자이 역전-상당히 의료 센터-비탈의 시-송악입구-쿠마사키역-이치하마-우스키역-십-카이조에-츠쿠미역(급행)

타키오다리・아케노 방면

• 오이타-메라 우회도로 입구 파크프레이스 오이타-백마계입구-가미우스키 에키마에-십
  • 2005년 9월 30일 폐지.고속도로 경유로 운행되고 있었다.
• 타 32：오이타-아케노미나미 마치-아케노니시마을-홍양대-호우쇼다이-타카시로
• 타 32：오이타-아케노미나미 마치-아케노니시 마치-아케노 센터(현아크로스앞) -호우쇼다이-타카시로-하나타카마츠
• 타 35：오이타-키타시모고리-아케노미나미마을-돈의 손-관문-당 소노-츠루사키(관문 경유 츠루사키)
• 타 38：오이타-이와타 단지-마키-타카기역-하나타카마츠

후나이 오오하시 방면

• 후 82：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-니시한다신사 입구-미 해 들
• 후 83：오이타-모토마치-곡-미야자키-니시한다신사 입구-미 해 들
• 아 88：오이타-오오미치-후나이 오오하시-미야자키-상당히 대학 정문-단의 원-다카에추오 공원-오이타 남 고교
• 후 89：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-타츠노쿠치-타케나카-카와하라우치

아케가와라 방면

• 아 61：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-향의 하라-아카노-와 하치(농협전)
• 아 62：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-향의 하라-아카노-랭연류머티즘마을-타시로
• 아 63：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-향의 하라-아카노-랭연류머티즘마을-타시로-카지와라
  • 아 62・63은 말기는 향의 하라-타시로・카지와라간의 운행이었다.
• 아 62：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-향의 원-오노야역
• 아 63：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-향의 원-오노야역- (쇼나이) 청사전
• 아 64：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-향의 원-오노야역- (쇼나이) 청사전-카쿠라-아소노
• 아 65：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-향의 원-오노야역-텐진야마역-쇼나이역-유노히라역-뜨거운 물의 평온천장
  • 유노히라역-뜨거운 물의 평온천장간의 구간편이 주체였다.
• 아 66：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-향의 원-오노야역-세리가와 댐-이데노-나가유
• 아 67：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-향의 원-오노야역-세리가와 댐-받침대-장시간 목욕
• 아 68：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-향의 원-오노야역-세리가와 댐-이데노-나가유-도야-쿠쥬우
  • 아 62・63・64・66・67・68은 2006년 3월 31일 폐지.이것에 의해 상당히 버스는 무카이노하루역 이서의 노선버스로부터 철퇴했다.덧붙여 나가유・쿠쥬우선에 관해서는, 폐지 다음날부터 타케타시 커뮤니티 버스가 장시간 목욕 차고-받침대-향의 원-이데 후치간에서 운행을 개시(운행은 타케다 교통이 수탁, 2007년 4월부터 상당히 역까지 연신).나가유-쿠쥬우간은, 타케다 교통이 타케다-쿠쥬우-나가유 선을 그어 계속 운행하고 있다.
• 아 75：오이타-오오미치-아케가와라-나무 위-노쓰하루-이시아이-누쿠미-아사지-시로키타쵸-타케다 에키마에-타케다 교통
  • 누쿠미-타케다간은 자회사의 타케다 교통이 운행을 계승했다.
• 키타오츠루-유노키-영호-오노야역- (쇼나이) 청사전

카쿠 방면

• 인가 30：오이타-대로-3다마치-죠난 단지 입구-카쿠역 입구-나카무라-미야조노-와 하치(농협전) -아카노-향의 원
• 인가 31：오이타-대로-3다마치-죠난 단지 입구-카쿠역 입구-나카무라-미야조노-와 하치(농협전) -나카하타
• 인가 35：오이타-대로-의대 병원-상고들-아카노-랭연류머티즘마을-계-오노야역- (쇼나이) 청사전
• 인가 37：오이타-대로-의대 병원-토이-나카무라
• 인가 40：오이타-오오미치-코쿠부단치-코쿠부심마치
• 인가 41：오이타-오오미치-코쿠부단치-코쿠부심마치-향의 원역-동쪽의 산-나카무라
• 인가 42：오이타-오오미치-코쿠부단치-코쿠부심마치-향의 원역-동쪽의 산-나카무라-오노-류원
• 인가 43：오이타-오오미치-코쿠부단치-코쿠부심마치-향의 원역-동쪽의 산-나카무라-미쿠니 경계-지금 밭
• 인가 65：오이타-대로-의대 병원-향의 원- (쇼나이 우회도로) -쇼나이역 입구- (쇼나이) 청사전-유노히라역-뜨거운 물의 평온천장
• 향의 원-키타카타-아카노-와 하치 농협전-코노-대미-나나조우시-벳푸 에키니시구

사이키시 내

• 사에키역-오테마에-나카야마-키시가와치
• 사에키역-오테마에-나카야마-카와이-쿠로사와-카와이-야마구치(오노)

2007년의 폐지 노선

• D44：오이타→마이즈루마치→하나즈루→하기와라→토우바라→아크로스앞→아케노히가시구→상당히 고교→파크 시티 아케노니시(→메라 우회도로 경유로 오이타에)
• E42：오이타→키타시모고리→아케노미나미마을→아크로스앞→상당히 고교→정보과학 고교→상당히 고교→아케노히가시구→아사히마치→천연총→아케노미나미마을→키타시모고리→오이타(아케노 단지 순환)
• F96：하나타카마츠-오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-시키도북(시키도 단지)
• G96：하나타카마츠-오이타-오오미치-후나이 오오하시-미야자키-시키도북(시키도 단지)
• G99：하나타카마츠-오이타-오오미치-후나이 오오하시-미야자키-시키도북(시키도 단지) -세이와다이-상당히 공업 고교
• H99：하나타카마츠-오이타-현병-후나이 오오하시-미야자키-시키도북(시키도 단지) -세이와다이-상당히 공업 고교
• F98：하나타카마츠→타카기→오이타→대로→후나이 오오하시→미야자키→세이와다이→상당히 공업 고교
• F60：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기-츠츠이-요시노-우스키 돌부처-가미우스키역-십구-우스키시 관공서
• G60：오이타-오오미치-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기-츠츠이-요시노-우스키 돌부처-가미우스키역-십구-우스키시 관공서
• H60：오이타-현병-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기-츠츠이-요시노-우스키 돌부처-가미우스키역-십구-우스키시 관공서

2008년의 폐지 노선

• D61：오이타←마이즈루마치←하나즈루←하기와라←타카키←벳포다리←모리쵸←금의손←요코
• D62：오이타←마이즈루마치←하나즈루←하기와라←타카키←벳포다리←모리쵸←금의손←요코←마츠오카←판 전교
• G95：타지리구링하이츠→후지가오카 산쪽→후지가오카 동쪽 출입구→사와다 단지→후나이 오오하시→대로→오이타→마이즈루마치→하나즈루→하기와라→타카키 역전
  • 오이타-타카기 역전선은, 2005년 4월 1일에 개설.당초의 행선지 번호는, 개 54.사와다 단지 경유 타지리구링하이츠선으로부터의 직통 계통만 운행되고 있었다.
• H32：오이타-현병-후나이 오오하시-미야자키-세이와다이-상당히 공업 고교
• F99：츠루사키-타카시로-오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-세이와다이-상당히 공업 고교
• K21：오이타-오오미치-아케가와라-무나가타-토키하원다 타운-미츠요시심마치-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽
• K22：오이타-오오미치-아케가와라-무나가타-토키하원다 타운-카미타지리-타지리구링하이츠-타지리 뉴 타운
• K23：오이타-오오미치-아케가와라-무나가타-토키하원다 타운-미츠요시심마치-후지가오카 츄우오-후지가오카 산쪽-타지리구링하이츠-타지리 뉴 타운
• K40：오이타←대로←아케가와라←무나카타다이키타←마츠가오카←니호우단치동

2009년의 폐지 노선

• D74：오이타-마이즈루마치-하나즈루-하기와라-타카기-츠루사키 에키마에-츠루사키-시무라-오자이 에키마에-요코츠카동-오자이 차고
• J92：하타케나카←풍요←대로←오이타←마이즈루마치←하나즈루←하기와라←타카키←츠루사키 역전←츠루사키←시무라←오자이 역전←요코츠카동←오자이 차고
  • 오자이 단말에의 출입고편.오자이 단말은 오이타 중앙 영업소 개설 이전에는 오이타 동쪽 영업소에서, 당시의 정류소명은 오이타 동쪽 영업소, 또 오이타 동쪽 영업소행의 행선지 번호는 「개 71」, 방향막은 「오자이(오이타 동쪽 영업소)」였다.

• F51：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기-에노키고개-요시노-우스키 돌부처-가미우스키역-십구-우스키시 관공서
• G98：츠루사키←타카기←오이타←대로←후나이 오오하시←미야자키←세이와다이←상당히 공업 고교
• K84：오스 운동 공원→오이타→대로→아케가와라→마츠가오카→하 요코제→미도리가오카(오이타 남영업소)

• 오이타-이누카이 쿠하라-미에선(2009년 9월말일 운행 종료)

이전에는 현내 각 도시를 묶는 특급 버스였던 시대도 있어, 우치야마 관음을 기념하여 「집산」의 애칭을 붙일 수 있고 있었다.

• F70：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기-츠츠이-이누카이 쿠하라-스게오 역전-현립 삼중 병원-삼중 에키마에-오노 교통
• F71：오이타-모토쵸-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기-츠츠이-이누카이 쿠하라-고첨-니이도노-타나카
• H71：오이타-현병-후나이 오오하시-미야자키-판 전교-토츠기-츠츠이-이누카이 쿠하라-고첨-니이도노-타나카

2010년 이후의 폐지 노선

• L21：오이타-오오미치-카쿠 입구-대학병원-상고들
• L94：츠루사키-타카시로-오이타-오오미치-카쿠 입구-대학병원-벳푸다이가쿠

사에키 지구

2009년 9월 30일에 폐지된 노선

• 사에키역-오테마에-후지와라-카미오카-반죠-누쿠미 에키마에-나오카와 역전-정취(2009년 10월부터 시게오카역 경유 오노시선・키우라코우잔선일부를 요코가와 경유로 변경해, 정취 이외는 계승해 운행한다)
• 사에키역→오테마에→시청 앞→와타시마치대→메지마단치→오테마에→사에키역(와타시마치대 순환)
• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라-몬제-1의 여울-쿠보(2009년 10월부터 국도 217호 경유・코스모타운 경유의 노선 변경에 수반한다)
• 사에키역→오테마에→찻집코→후키우라→츠루미 진흥국 입구→츠루미 지구 공민관전
• 사에키역-오테마에-챠야코-후쿠라-츠루미 진흥국 입구-노자키
• 오테마에-사에키역-사카노우라-카이자키 에키마에-카리우-아자무이-츠이-포호-오하마 입구-락의 포( 2009년 10월 이후 락의 포선에 대해서는 구진교통이 계승해 운행)
• 사에키역-오테마에-챠야코-도이-하타의 포-아라지-오라 초등학교전

2013년 3월 31일에 폐지된 노선

• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라-카미오카-반죠-나오카와 에키마에-요코가와-우메 진흥국전-오노시-미나미타하라-토토로-키우라코우잔
• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라-카미오카-반죠-나오카와 에키마에-요코가와-우메 진흥국전-오노시
• 사에키역-오테마에-챠야코-도이-포대-본코우라

2013년 9월 30일에 폐지된 노선

• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라-카미오카-반죠-누쿠미 에키마에-나오카와 에키마에-오오이시(요코가와) -우메 진흥국전-오노시(요코가와 경유)※토일요일축은 운휴
• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라-카미오카-반죠-누쿠미 에키마에-나오카와 에키마에-시게오카역-우메 진흥국전-오노시(오노시 탁아소앞)
• 카즈라미나토-사에키역-오테마에-후지와라-카미오카-반죠-하타키-하키-오나가라쇼뉴도-충월-코우즈카와

전세 버스

전세 버스 사업 그 자체의 분사화는 2006년 2월 현재 행해지지 않고, 본체로의 운용이 계속 되고 있다.본체로는 오이타 남쪽・오이타 츄우오・사에키의 3 영업소 모두에 재적.차량은 노선버스와 같은 짙은 감색과 흰색 2색도장이지만 디자인이 다르다.2005년 4월에 대폭적인 감차를 하고 있어 다수의 서공 C형차가 노선 전용 개조를 받고 있다.

자회사에 대하고는 본체로부터의 전적차와 함께, 노선 대절 양쪽 모두에 사용하는 것을 전제로 한 소형인 있어 해 중형의 차량도 있다.소수면서 현외로부터 이적의 대절도 존재.

차량

흰색과 짙은 감색의 디자인의 버스가 메인.일반 노선버스와 전세 버스로는 디자인이 차이가 났지만[⁹], 최근에는 대절로부터의 전용 차량으로도 도색변경을 하지 않고 운용을 뒤따르고 있는 경우가 많다. 고속버스에 대해서는, 노선에 따라서 다른 도장을 볼 수 있었지만, 근년은 흰 바탕에 컬러풀한 디자인을 베푼 차체로 통일되고 있다. 차량은 일찌기 킨테츠 그룹의 일원이었기 때문에인가, 히노제가 다수를 차지해 닛산디젤(UD) 제와 미츠비시후그렇게제가 소수 배치되어 있다.또, 대형의 일반 노선차를 중심으로 큐슈의 버스 사업자로는 드물고 후지중공업제의 보디를 많이 가장 하고 있었다.그 때문에, 오이타시 중심부에서는 히노의 밑주위에 후지중공업의 보디를 실은 버스(이른바 히노 후지)를 잘 볼 수있을 수 있다.

자회사

오노 타케다 버스・구진교통. 그 밖에 요시노야의 FC점포의 운영을 현내와 가고시마시에서 실시하고 있다.

이전에는 관련 회사로서 연선 사업을 중심으로 한 닙포우체가 있어, 현내 각지에서 식당이나 드라이브인을 운영하고 있었다.(상당히 토키하 우치 지점포・카나이케 버스 터미널 우치 지점포・벳푸 드라이브인・타케다 드라이브인・이누카이 드라이브인・우메 드라이브인) 그 외 주택 판매의 이키아스나 커 딜러의 넷트트요타 히가시큐슈・상당히 버스 여행사・가전판매의 데오데오(FC)・패밀리 마트(FC)・부뚜막이나(FC)등이 있었지만, 사적 정리에 의한 재건의 과정에서 대부분이 정리되고 있다.

각주

[헬프]

1. ^후츠루사키시를 거쳐 현재는 오이타시의 일부.
2. ^ 키요하라 요시오사무의 칼럼 「바람의 좌표축」상당히 버스와 상당히 교통 -상당히 합동 신문사
3. ^「오이타시사」하권(1956년) p351
4. ^미나미큐슈 버스 네트워크와 공동 운행이었지만, 2006년 7월 31일로서 철퇴하고 있다.
5. ^ 히가시큐슈 자동차도를 활용한 새로운 고속버스 노선 「상당히・벳푸~키타큐슈선」운행 개시일 결정! (PDF) - 상당히 버스 주식회사 News Release 헤세이 27년 2월 18일
6. ^축・애칭 결정!「유의 나라」호-로 해 개버스치!키타큐슈 신착 정보 2015년 9월 13 일자
7. ^ 헤세이 27년 4월 1 닛토 규슈 자동차도에 신고속버스 노선 탄생!「벳푸・상당히~노베오카・미야자키선」운행 개시(PDF) - 상당히 버스 주식회사 News Release 헤세이 27년 2월 18일
8. ^히가시큐슈 자동차도 경유 고속버스 벳푸・상당히~노베오카・미야자키선공모의 애칭 결정했습니다.드디어3/5로부터 예약 개시! - 상당히 버스 주식회사 News Release 헤세이 27년 3월 4일
9. ^특히 일반 노선버스의 차량은, 구마모토현의 구주산교 그룹의 차량과 다른 색이지만, 디자인이 비슷하다.

외부 링크

위키메디아・코몬즈에는, 상당히 버스에 관련하는 카테고리가 있습니다.

상당히 버스에 관련하는 미디어가 있습니다.

• 상당히 버스 공식 사이트

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php? title=상당히 버스&oldid=59721108」으로부터 취득

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