오미야 긴자 거리
오미야 긴자 거리(오오미야 긴자 대로)는, 사이타마현 사이타마시 오미야구에 있는 상가.이하, 편의상, 긴자 거리 주변에도 접한다.
목차
개요
오미야역 동쪽 출입구에서 북쪽으로 늘어나는 상가.오미야구 다이몬초 1가, 미야마치 1가에 해당해, 동쪽 출입구 로터리에서 사이타마현도 2호 사이타마 카스카베선(구국도 16호)의 육교 「타이에이다리」까지 약 300미터에 대략 60점이 줄선다.「오미야역 동쪽 출입구」라고 하면, 즉 이 지역이 된다.구나카센도우를 묶는 몇개의 옆에 늘어난 골목이 있어, 「은방울 꽃 대로(아케이드)」 「벚꽃 골목」 「웨스트 사이드 스트리트」 「제일 거리(아케이드)」 「스미요시도오리리」라고 이름이 지어질 수 있어서라고 있다.
오미야역과 히카와신사나 오미야 공원・사이타마시 오미야 공원 축구장을 묶는 선상에 있기 위해, 휴일 평일 묻지 않고 많은 손님으로 활기차 있다.다만, 서쪽 출구의 사쿠라기초의 발전이나 「역 나카」로 기존의 점포가 철퇴에 몰려 철거지가 파칭코점이 되는 등, 상업의 쇠퇴가 지적되고 있다.
역사
메이지 시대의 철도 개통과 오미야역의 개업에 의해, 역전 상가로서 형성되었다.당시는 민간 제사 공장이 진출해, 국철 오미야 공장이 설치되었기 때문에, 철도와 제사의 마을로서 활기찼다.당시 , 긴자 거리는 「카와고에 신도」라고 불리고 있었지만, 마을의 중심은 역의 남쪽(현재의 남 긴자 주변)에서 만났다.
1945년(쇼와 20년) 4월 13일부터 4월 14일의 미명에 걸치고, 미군의 B-29 폭격기가 소이탄을 오미야에 투하했다.이 공습에 의해 오미야역 구내나 철도 시설을 시작해 미야마치(현재의 오미야북 긴자로부터 제일 거리 부근)등이 피해를 받았다.시는 대규모 공습에 의한 중심지의 괴멸을 무서워해 카와고에 신도의 점포를 강제 피난 시켰다.그 후도 몇번이나 소규모의 공습에는 휩쓸렸지만, 대규모 공습은 면해 종전이 되었다.카와고에 신도는 점포의 강제 피난이 되었기 때문에 대로는 넓어졌지만, 포장하고 있지 않기 때문에 진흙과 모래 먼지로 상가라고는 부를 수 없는 상태가 되었다.대신해 오미야 츄우오토리 가의 오미야 우체국(다카시마야의 장소) 주변 등에 암시장이나 발락 상점이 줄서, 역전 상가가 형성되었다.큰 전화를 면한 오미야는, 교통편이 좋은 것으로부터 상업지로서 주목받아 각지의 전재 부흥이 진행될 때까지 관동중으로부터 사람과 물자가 집중해 활기찼다.
1947년(쇼와 22년), 전후의 혼란도 일단락 붙었을 무렵, 진주군이 암시장・발락거리의 철거를 명령해, 역전의 재정비가 시작된다.상가는 넓은 도로를 포장해, 보도와 차도를 분리한 새로운 상가를 형성했다.이 때에, 카와고에라고 하는 근린의 마을에서 채집한 명칭을 그만두고, 긴자를 닮은 「긴자 거리」라고 명명해 가로수에는 버드나무를 심었다.1952년(쇼와 27년)에는 보도를 아케이드에서 가려, 이 모습이 2009년까지 계속 되었다.
1960년(쇼와 35년), 동쪽 출입구 일대에서 화재가 발생한 것으로부터, 방화 빌딩의 건설과 동쪽 출입구의 활성화가 요구되어 1962년(쇼와 37년)에 현지 자본으로, 현내 최초의 지하가를 가지는 역전 빌 「다이이치 백화점」( 신공에이 빌딩)이 준공, 이것을 계기로 동쪽 출입구는 대형점포의 진출이 계속 되었다.
1966년(쇼와 41년)에 역전 상가와 슈퍼 「올림픽」이 짠 「오미야 중앙 백화점」, 1967년(쇼와 42년)에 현지 자본과 도쿄 유명한 상점가가 짠 「오미야 스테이션 빌딩(OSB)」(현르미네 1), 1968년(쇼와 43년)에 나가사키야, 1969년(쇼와 44년)에 첫 종합 백화점으로서 세이부백화점, 1970년(쇼와 45년)에 다카시마야, 계속 되어 쥬우지야(크로스티)가 각각 진출했다.이것들은 긴자 거리등과 경합 관계가 되었지만, 동시에 주유성이 높아져, 공존 관계나 되고, 동쪽 출입구는 활황을 나타내는 현내 최대의 상업지가 되어, 긴자 거리도 동쪽 출입구의 일각으로서 번영을 지지했다.
또 역 주변에서도, 1970년에는 변두리에 대형 레저 시설 「하타프라자」가 개업, 1974년(쇼와 49년)에 미야마치에 사이타마현내 첫 고층빌딩 「기공련빌딩(현・JA공제 사이타마 빌딩)」(높이 50 m・지상 14층)이 준공, 1971년(쇼와 46년)에는 구나카센도우와 츄우오토리의 교차점이 현내 최초의 스크램블 교차점이 되는 등, 동쪽 출입구의 황금 시대였다.
그러나 1980년대 이후, 서쪽 출구(사쿠라기초)가 신간선의 개업에 따르는 재개발에 의해서 급속히 발전하는에 따라서, 동쪽 출입구의 발전은 정체한다.서쪽 출구의 집객이 우견오름인데 대해, 동쪽 출입구는 조락 경향을 나타내게 되었다.그 중에 나온 것이 시의 주도하는 동쪽 출입구 재개발 사업이었다.대상은 긴자 그대로의 일부도 포함한, 츄우오토리・ 구나카센도우・세이부백화점・오미야 스테이션 빌딩에 둘러싸인 넓은 구획이었지만, 계획은 권리 관계에 대해 상가와 시의 사이에 날카롭게 대립해 좌절, 사이타마시 성립의 뒤에 백지 철회되었다.
헤세이에 들어가면 각 점포도 경영자의 고령화와 후계자 부족에 따라 폐업해, 새롭게 체인계 세입자나 음식점이 들어가게 됨과 동시에, 나가사키야와 쥬우지야가 불황의 영향도 있어 연달아 폐점, 중앙 백화점도 백화점업을 그만두어 쥬우지야자취 다 같이 점포의 대부분이 파칭코점에(다만 파칭코점 이외의 가게도 입점하고 있다), 세이부는 젊은 층을 겨냥의 로프트를 핵으로 하는 점포에, 각각 전환해, 동쪽 출입구의 손님층이 크게 바뀌었다(다이이치 백화점은 1968 년 전후에 이미 폐업하고 있다).특히 로프트의 메인 타겟으로 하는 손님층이 젊은 여성인 것부터, 휴일의 로프트 주변에는 여성 목적의 남들이 배회하게 되어, 상가의 분위기는 좋다고는 해도 않다고 하는 의견도 있는[요점 출전].무엇보다, 개인경영의 상점가운데에는, 현재에도 비교적 연령의 높은 사람을 주된 손님층으로 하고 있다고 생각되는 가게도 적지 않다.
상가에서는 활성화를 목표로 해, 시와 공동으로의 자동차 통행을 변경하는 사회 실험이나, 보행자 천국과 프리마켓을 실시하고 있다.또 2009년(헤세이 21년)부터 3년의 공사기간으로, 노련 아케이드의 철거, 전선류 지중화, 보도의 재정비를 실시해, 2012년 9월 30일의 「오미야 긴자 거리 상가 리뉴얼 오픈 기념식전・이벤트」를 가지고 완성했다.
오랫동안 당상가의 핵점포의 하나를 담당하고 있던 오미야 로프트는, 건물의 노후화에 의해 2013년 4월 24일로서 폐점했다.철거지는 파칭코＆슬롯 「낙원」을 전개하는 빈우관광에 빌딩의 영업권을 양도해, 복합 상업 시설 「오미야 라쿤」이 2014년 6월에 개업한[1].명목상은 복합 상업 시설이지만, 파칭코점이 증가하는 것에 변화는 없고, 주변의 점포 운영자 등은 개업에 난색을 나타냈다.
근래에는 구오미야시 시대부터의 오미야 에키니시구 지구의 개발이나 국철 시대부터의 오미야역 자체의 상업 집적, 또 사이타마시 발족 후의 우라와역 주변이나 사이타마 신도심 지구의 대규모 상업 시설 건설의 영향도 있기 위해 시내에서의 경쟁이 다각화 있어, 오미야역 자체의 상업 시설로서의 기능이 비대화 하는 것을 뒷전으로 히카와신사 주변이나 당상가의 상업지로서의 상대적인 지반침하가 염려되고 있다.
주된 상업 시설
관련 항목
각주
- ^ [1]
외부 링크
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