마에바시역
| 마에바시역 | |
|---|---|
 남쪽 출입구 | |
| 앞니 해— Maebashi | |
| ◄신마에바시(2.5 km) (3.8 km) 마에바시오시마► | |
| 소재지 | 군마현마에바시시오모테쵸니쵸메367-1 |
| 소속 사업자 |  동일본 여객 철도(JR동일본) |
| 소속 노선 | ■료모선 |
| 킬로수 | 81.9 km(코야마 기점) |
| 전보 약호 | 마에←마헤 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 홈 | 2면 3선 |
| 승차 인원 -통계 연도- | 10,035명/일(하차객 포함하지 않고) -2014년- |
| 개업 연월일 | 1889년(메이지 22년) 11월 20일 |
| 비고 | 직영역(관리역) 녹색창구유 |
마에바시역(앞니 해 역)은, 군마현 마에바시시 오모테초 니쵸메에 있는, 동일본 여객 철도(JR동일본) 료모선의 역이다.
목차
개요
군마현의 현청 소재지・마에바시시의 대표역이다.
당역을 발착하는 상행 열차의 상당수는 타카사키역을 종점으로 하지만, 일부 열차는 타카사키로부터 다카사키선에 직통해 우에노역 혹은 그 앞도쿄역 경유로 토카이도선의 각 종착역까지 직통한다(우에노히가시경라인).보통 열차에 가세하고, 특급 「아카기」 「스와로 아카기」, 쾌속 「어번」, 통근 쾌속도 당역까지 노선 연장하고 있다.또, 다카사키선을 경유해 토카이도선에 직통하는 쇼난 신주쿠 라인도 아침의 남행 3개와 평일밤의 북행 1개가 당역까지 노선 연장하고 있어 쇼난 신주쿠 라인 쾌속으로서 다카사키선을 경유해 토카이도선의 히라쓰카역・코우즈역・오다와라역까지 직통한다.우에노히가시경라인은 아타미역 외에 히라쓰카역 정지의 열차, 게다가 1일 1 모토누마 진역까지 직통하는 열차가 설정되어 있다.하행열차는 대부분이 료모선의 이세사키역・키류우역・오야마역까지의 운행이지만, 코야마로부터 우츠노미야선(도호쿠 본선)에 직통해 우츠노미야역・쿠로이소역까지 직통하는 열차도 1일 2 왕복 설정되어 있다.
역사
도쿄로부터 성장해 온 일본 철도의 노선은, 1884년(메이지 17년) 8월 20일에 토네가와 서해안의 마에바시역까지 도달한[1].이것은 현재의 마에바시역과는 달라, 현・마에바시시 이시쿠라마치 부근의 위치이다.소재지에 비석이 있어, 나이토분 스테이션자취와 새겨지고 있다.마에바시시거리와는 토네가와에 의해서 멀어지고 있었기 때문에, 토네가와에의 가교가 계획되었다.
한편, 일본 철도 오야마역으로부터 연신된 료모 철도는 1889년(메이지 22년) 11월 20일에 토네가와 동해안의 현・마에바시역까지 개업, 다음 12월에는 토네가와에 교량이 개통하고, 일본 철도도 료모 철도 마에바시역까지 노선 연장한[2].도쿄 방면에서의 직통열차도 운전되어 현도인 마에바시시의 현관문으로서의 역할을 이루어 왔다.역사는 오랫동안 북쪽 출입구뿐이었다.
1927년(쇼와 2년)에 건설된 서양식 목조 건축의 선대 역사는, 이 당시에 료모선주요역에서 건설된 동경향의 역사 중(안)에서도 대표적인 것이며, 아름다운 메이에키사로서 사랑받았지만 료모선고가화 사업에 의해서 해체되어 1986년(쇼와 61년) 10월 16일, 현재의 고가 역사를 사용 개시한[3].새롭게 역 남쪽 출입구가 설치되어 구획정리 사업과 합해 에키미나미측의 정비는 진행되었지만, 개발은 별로 진행되지 않았다.2000년대에 들어오고 나서는, 교외의 왕성한 발전과 반비례 해 시가지 공동화가 진행했기 때문에 시내 중심부 자체가 쇠퇴해 버리고 있어 역 주변도 한 때의 활기는 없어졌지만, 남쪽 출입구에서 느티나무 워크로 향하는 보행자가 증가하고 있다.
에키키타측의 구역 철거지는 버블기에는 역건물의 건설 계획도 있었지만, 버블 붕괴와 함께 계획도 좌절했다.당분간 빈 터인 채였지만, 잠정적으로 주차장이나 역 렌트카 점포로서 이용되고 있었다.2004년(헤세이 16년), 부지 동쪽으로 결혼식장(라・퐁텐느)이 완성.
이토요카도와 현역의 사이에 끼워진 구역 철거지 서쪽은 일본 국유철도 청산 사업단으로부터 마에바시시에 40억엔으로 매각되어 시 공사가 운영하는 주차장이 되고 있다.이 부지에 JR동일본의 자회사인 JR 히가시니혼 도시 개발이, 음식점이나 스포츠 짐, 입체 주차장등이 입주하는 5층건물 복합 빌딩의 건설을 계획하고 있었지만, 채산면의 문제로부터 단념했다.
상기 역건물 계획에 맞추어 역 콩코스 서쪽의 고가하에도 상업 시설의 건설을 계획하고 있었지만, 이쪽은 2007년 12월 25일에 「E'site 마에바시」로서 개업했다.시가지에 있는 관광 물산관이 이전한 것 외, 패스트푸드점, 휴대 전화 숍, 각종 금융기관의 ATM등이 출점하고 있다.
게다가 마에바시시에 의해 헤세이 22 - 23년도의 2개년 계획으로, 북쪽 출입구 광장을 바리어 프리 대응과 방법구재정비를 해[4], 2011년 7월 1일에 노선버스나 택시의 발착 전용 스페이스의 대중 교통 에리어가, 그 앞으로 2012년 4월에 일반 차량 전용 스페이스가 각각 완성해, 공사는 완료했다.이것에 의해, 고가화 완성 당초에 역건물 용지로서 확보되면서 20년 이상 잠정 이용되고 있는 구역 철거지도, 광장으로서 짜넣어졌다.당초는 2008년 3월의 「전국 도시 녹화 군마 페어」개최까지 재정비를 할 예정이었지만, 그 후 변경되었다.덧붙여 일찌기 역사와 북쪽 출입구 로터리를 연결하는 통로의 양측에는 드럭스토어나 음식점, 이용점이 존재하고 있었지만, 이 공사에 수반해 이미 폐점하고 있다.
연표
- 1884년(메이지 17년) 8월 20일-일본 철도의 마에바시역이 개업한다.
- 1889년(메이지 22년) 11월 20일-료모 철도의 마에바시역이 개업한다.
- 1889년(메이지 22년) 12월 26일-일본 철도가 료모 철도의 마에바시역까지 연신했던 것에 따라, 양 회사의 마에바시역을 통합해, 일본 철도의 역을 폐지한다.
- 1906년(메이지 39년) 11월 1일-매수에 의해 국유화 된다.
- 1909년(메이지 42년) 10월 12일-선로 명칭 설정에 의해 료모선의 역이 된다.
- 1957년(쇼와 32년) 12월 1일-마에바시-신마에바시간이 전화된다.
- 1968년(쇼와 43년) 9월 1일-코야마-마에바시간이 전화된다.
- 1973년(쇼와 48년) 4월 1일-여행 센터를 개설한다.
- 1986년(쇼와 61년) 10월 6일-고가 화공일완성에 의해 고가역이 되는[3].
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일-국철의 분할 민영화에 의해, JR동일본의 역이 된다.
- 2001년(헤세이 13년) 11월 18일- IC카드 「Suica」의 서비스 개시에 수반해, 당역에서의 공용을 개시하는[5]
- 2008년(헤세이 20년) 3월 15일-발차 멜로디를 「JR-SH1-1」으로부터 「사랑의 통근 열차」로 변경하는[요점 출전].
- 2011년(헤세이 23년) 7월 1일-북쪽 출입구 광장의 대중 교통 에리어의 정비가 완료해, 노선버스 및 택시 승강장이 변경된다.
- 2012년(헤세이 24년) 4월-북쪽 출입구 광장 전체의 정비가 완료한다.
- 2014년(헤세이 26년) 4월 19일-발차 멜로디를 동요 「튤립」으로 변경하는(악곡의 작곡자인 이노우에 다케시는 군마현 마에바시시 출신이다)[6].
역 구조
섬식 홈 2면 3선을 가지는 고가역인[3].신마에바시측은 단선이지만, 복선화할 수 있는 분의 고가교가 건설되고 있는[3].메이에키사로서 알려진 선대 목조 역사의 모티프를 일부의 생각에 도입하고 있는 남쪽 출입구에 대해서, 북쪽 출입구는 간소한 디자인이지만, 이것은 건설 당초에 역건물 계획이 있었기 때문이다.현재 역건물의 계획이 진행되고 있다.
승강장
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■료모선 | 내리막 | 이세사키・키류우・코야마방면 | |
| 오름 | 신마에바시・타카사키・도쿄・신주쿠방면 （■쇼난 신주쿠 라인・■우에노히가시경라인포함한다) | 당역 시발의 일부 | ||
| 2 | ■료모선 | 오름 | 신마에바시・타카사키・도쿄・신주쿠 방면 (■쇼난 신주쿠 라인・■우에노히가시경라인 포함한다) | 당역 시발의 대부분 |
| 내리막 | 이세사키・키류우・코야마 방면 | 일부의 열차 | ||
| 3 | ■료모선 | 오름 | 신마에바시・타카사키・도쿄 방면 | 코야마 방면에서의 열차 |
- 본항으로는 쇼난 신주쿠 라인의 라인 칼라를■, 우에노히가시경라인의 라인 칼라를■보라색으로 나타내 보이지만, 실제의 홈 안내는■황색으로 안내되고 있다.
- 「섬식 2면 3선」이지만, 고가 노반은 4 선분 있어, 이 중 가장 남쪽의 3 번선근처의 1선에는 레일이 부설되어 있지 않은[7].이 홈은, 안전 대책으로서 근년 펜스가 쳐져 실질 한 면 홈이 되고 있다.
- 당역에서 되풀이하는 열차는, 도착 후차내 청소 및 점검을 실시한다.
- 특급 「아카기」는 모두 2 번선으로부터 발차한다.그 이외의 즉시 열차도 2 번선을 사용하는 것이 많지만, 1 번선으로 되풀이하기도 해, 그 사이의 코야마 방면의 열차는 2 번선을 사용한다.
- 전혀 홈상에 발차안표는 없었지만, 2010년 3월에 사용이 개시되었다.
- 1 날짜책이지만, 당역으로부터의 쇼난 신주쿠 라인이나 우에노히가시경라인의 설정도 있다.덧붙여 쇼난 신주쿠 라인은 최원에서도 오다와라역까지, 우에노히가시경라인은 아타미역・누마즈역까지 직통하고 있다.
사원 배치역(관리역)에서, 마에바시오시마역・코마가타역을 관리하에 둔다.또 마에바시 지구로서 신마에바시역 이북의 각 관리역을 통괄하는 마에바시 지쿠센타도 병설하고 있다.
마에바시역 구내의 시설・설비
고가화에 의해 바리어 프리 시설을 갖춘 역으로서 정비되고 있어 고가화 당초부터 휠체어용 리프트[3]이나 시각 장애인용 유도 차임등이 운용되고 있다.
개찰 내
- Suica 전용 그린 발매기
개찰 외
- 녹색창구
- 비우플라자 마에바시역
- 지정석 발매기
- VIEW ALTTE(JR동일본의 ATM)
- NEWDAYS 마에바시1호
- 베이커리 숍(하스브라운)
- E＇site(이사이트) 마에바시
- 맥도날드 JR마에바시역점
- 마에바시 물산타테 「히로세가와」
- 마에바시역 관광 안내소
- 도코모 숍 마에바시역점→하코다마치에 「신마에바시점」으로서 이전
- 군마 은행 ATM 코너
- 토와 은행 ATM 코너
- 해가 마실 수 있는 신용금고 ATM 코너
이용 상황
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
| 2000 | 10,593 |
| 2001 | 10,334 |
| 2002 | 10,011 |
| 2003 | 9,961 |
| 2004 | 9,742 |
| 2005 | 9,571 |
| 2006 | 9,511 |
| 2007 | 9,607 |
| 2008 | 9,853 |
| 2009 | 9,567 |
| 2010 | 9,422 |
| 2011 | 9,294 |
| 2012 | 9,693 |
| 2013 | 10,107 |
| 2014 | 10,035 |
2014년도의 1일평균 승차 인원은 10,035명이다.
군마현내의 JR역에서는 타카사키역에 그 다음에 2번째로 많은 승차 인원이지만, 수도권의 현청 소재지의 역으로서는 가장 적다(우츠노미야역・미토역은 커녕, 고후역도 밑돈다).이것은, 군마현의 철도 터미널이 타카사키역에 건설된 역사적 배경과 마에바시역 자체가 마에바시시 중심부로부터 떨어져 있는 것등을 들 수 있다.시의 중심부와 다른 장소에 설치된 현청 소재지의 역의 유사한 사례로서는, 구마모토역이 있다.
역 주변
역의 남북으로 각각 로터리가 소재한다.시의 중심부까지 도보 10 - 15분 정도, 군마현청까지 도보 15분 정도와 약간 떨어져 있다.북방 약 1 km의 죠우모 전기 철도 주오마에바시역과의 사이에는 죠우모선의 운행 다이어에 맞춘 셔틀 버스가 있다.
북쪽 출입구 로터리 서쪽
- 택시 승강장
- EKITA( 구이토요카도 마에바시점)
- 마에바시 에키키타구 주차장(재단법인 마에바시시 도시 정비 진흥 공사 관리)
- 아오야기 여관
- 컨트리 호텔 마에바시
- 오릭스 렌트카
- 미츠비시 도쿄 UFJ 은행 ATM 코너 마에바시 오모테쵸
- 미츠비시 UFJ 몰간・스탠리 증권 마에바시 지점
- 토와 은행 본점 영업부
- 마에바시 오모테쵸 우체국
버스 터미널(시내 노선버스)
마에바시역 발차의 모든 노선버스에 계통 번호가 부여되고 있다.계통 번호는, 한자와 숫자 2자리수로 나타내져 방면과 운행 회사・방면마다의 번호가 나타내진다.
- 1번 승강장…마에바시시 안쪽면
- 청 10・12・35・36・52・53・54・56・57 겐초마에 경유 마에바시 공원행
- 청 31・33・34 겐초마에행
- 청 20 겐초마에・마에바시 공원 경유 시키시마 공원 버스 터미널행
- 2번 승강장… 시부카와・군큰 병원 방면
- 3번 승강장…시키시마 공원・군마소자역 방면・시내 순환
- 4번 승강장…마에바시시 남부・이세사키・타마무라・마에바시시 동부 방면
- 동쪽 30 이시제키쵸 남방면
- 동쪽 31・32 오무로 공원 방면
- 동쪽 33 죠난 운동 공원 방면
- 동쪽 57 히가시오무로마치 방면
- 남11 - 13 느티나무 워크 마에바시행
- 남20 코마가타역 경유 이세사키시민 병원 북쪽 출입구행
- 남30 일본 적십자사 병원 경유동 선행나무
- 남31 느티나무 워크 마에바시 경유동 선행나무
- 남52 롯쿠쵸 경유 타마무라마치 동사무소행
- 남52 롯쿠쵸 경유 시모카와 단지행(운행 시간：평일 7：15 토, 일・축일 19：00)
- 남52 롯쿠쵸 경유 고캄마치 입구행
- 남56 아마가와바라마치 경유 시모카와 단지 방면행
- 5번 승강장…마에바시시 서부・요시오카・굼마마치・타카사키 방면
- 서10 군마 온천행
- 서11 쓰치야 분메이 기념 문학관행
- 서30 - 34 우에노다 방면
- 서35・38도천방면
- 서 37해 묻는 온천 방면
- 서39 요시오카 방면
- 서45미 시골 방면
- 서46 이온 몰 타카사키 방면
- 고20 잔디총경유 타카사키역행
- 고21 우회도로・기타다카사키역 경유 타카사키역행
- 고40경목경유 타카사키역행
- 6번 승강장…마에바시시 북부・아카기산・신마에바시 방면
- 북쪽 10・11・30・31 후지미 온천 방면
- 북쪽 12 아카기 청년의 집행
- 북쪽 13 아카기산 비지터센터행(급행)
- 북쪽 32 타지마 십자로 방면
- 북쪽 50 봉우리 공원 방면
- 북쪽 51 - 54 코사카자・오기쿠보 공원 방면
- 고22 신마에바시 에키니시구행
- 임시 마사다 간장 스타디움 군마행※자스파크사트 군마의 홈전 개최일에 운행
- 계통 번호 10의 정도는 버스 회사의 번호이지만 그 일람은 다음 대로
- 마에바시시 홍보에 통지표시(6・7 페이지. PDF)
- 마에바시시 HP의 버스 이용 안내
북쪽 출입구 로터리 동쪽
- 마에바시 역전 파출소
- 에리어(로터리) 내 유료 주차장(재단법인 마에바시시 도시 정비 진흥 공사 관리)
- 역 렌트카
- 결혼식장라・퐁텐느
- 미니 스톱 마에바시 혼쵸점
- 빅 보이 마에바시점
- 컴퍼트 호텔 마에바시
- 마에바시 역전 천연 온천유-유
남쪽 출입구
- 택시 승강장
- 토요코인 마에바시 역전
- 시로키야 마에바시 남쪽 출입구 역전점
- 중앙 종합 학원 직업 교육 센터
- 트요타렌타리스 마에바시역 남쪽 출입구점
- 세븐일레븐 마에바시시민 문화 회관앞점
- 마에바시시민 문화 회관
- 마에바시 문화 복장 전문학교
- 도쿄 전력 마에바시 지사
- 군마 은행 마에바시 에키미나미 지점
- 마에바시 미나미쵸 우체국
- 군마현 적십자 혈액 센터 헌혈 룸 마에바시 중심지역(대동 생명 빌딩 1 F)
- 군마일건공과 전문학교
- 느티나무 워크 마에바시 도보 8분 , 칸에쓰 교통・일본 중앙 버스에 의한 직통 버스 있어)
- 코코스 마에바시 미나미쵸점
버스 터미널(고속버스)
- 「아자레아호」나리타 공항행(칸에쓰 교통・지바교통)
- 하네다 공항행(도쿄 공항교통・일본 중앙 버스)
- 「실크 라이너」(일본 중앙 버스)
- 도야마에키마에・가나자와역 동쪽 출입구행
- 「센다이 라이너」센다이역 동쪽 출입구행(일본 중앙 버스)
- 카와고에 마토바・네리마구 관공서・이케부쿠로역 동쪽 출입구・바스타 신주쿠・도쿄 돔 호텔 경유 아키하바라역 동쪽 출입구행(일본 중앙 버스)
- 후지큐 하이랜드・카와구치호역행(칸에쓰 교통・후지급야마나시 버스)※계절 운행
토요코인앞(정기 관광 버스)
- 정기 관광 버스(토미오카 제사장과 군마 플라워 파크 코스)(군마 중앙 버스)※계절 운행
북쪽 출입구에서 북방의 아카기산 방면에 늘어나는 군마현도 17호 마에바시 정거장선의 양측에는, 국도 50호와의 교차점 근처까지 500미터에 걸쳐서 느티나무의 대목이 늘어선다.이 「느티나무 가로수」는, 1950년에 전재 부흥 사업에 의해서 식수 된 것이어, 마에바시시의 심볼의 하나가 되고 있다.
근처의 역
※당역을 오코시 종점으로 하는 특급 「아카기」의 근처의 정차역은 열차 기사를 참조해 주었으면 한다. 또, 우등 열차 이외로 다카사키선에 직통하는 열차는, 종별로 관계없이 쿠마가야역까지 각 역에 정차한다.
관련 항목
각주
- ^「역-상주의 철도」(요미우리 신문사 마에바시 지국편, 환호당)에 의하면, 이 때 설치된 일본 철도의 역은 「나이토분 정거장」에서 만났다고 한다.
- ^서해안의 구・마에바시역은 폐지.료모 철도는 후일본 철도에 합병, 한층 더 국유화 되었다.
- ^ a b c d e 「철도 저널」 제20 각권 13호, 철도 저널사, 1986년 12월, 117페이지.
- ^ 2009년 11월 24 일자 군마 건설 신문보다
- ^ 2001년 11월 18일(일) 「Suica(수박)」데뷔! - 동일본 여객 철도(2001년 9월 4 일자)
- ^ JR마에바시역 발차 멜로디 「튤립」에(군마현의 뉴스) -죠우모 신문(2014년 4월 20일 갱신, 같은 달 25일 열람)
- ^수송력 증강에 대비하는 것도 현재 상태로서는 거기까지에 이르지 않았다.
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