삿포로시 교통국 560형 전철
개요
| 차량 번호 | 제조 년월 | 제조원 | 폐차 년월 | 기기 공출 |
|---|---|---|---|---|
| 561호 | 1953년 10~12월 | 기차 회사 도쿄 제작소 | 1968년 10월 (실질 8~9월) | 713호 |
| 562호 | 1969년 12월 (실질 10월) | A871+ A872호 | ||
| 563호 | ||||
| 564호 | 1969년 12월 (실질 11월) | A873+ A874호 | ||
| 565호 | ||||
| 566호 | 1971년 10월 | － | ||
| 567호 | ||||
| 568호 | ||||
| 569호 | ||||
| 570호 |
1953년(쇼와 28년)에 등장했다.561~570호의 10량.
550형을 베이스로 한 전강철 제품차로, 전면창을 550형의 흘림창으로부터, 상 경첩의 앞으로 밀어내 식으로 해, 전면창부에 경사를 붙인 형상에 변경했다.550형과 비교해 전체 길이를 300 mm연장해, 출입구에 여유를 갖게한 것 외, 마루의 면이 10 mm 낮아지고 있다.전조등은 전두부에 장착되고 있었기 때문에 바로 옆의 조도가 부족하고 있어, 승무원에게는 악평이었다.뷰겔의 조작끈을 뷰겔 전후의 천정 2나 곳으로부터 직접 차내에 들어갈 수 있어 차장자리까지 끌어 들였다.마루청은 목제였지만, 565호는 시험적으로 강판으로서 수지 도료 마무리로 하고 있었다.대차는 적설시의 운전을 고려해, 각 대차의 외측을 구동 축으로 했다.가격은 1량 당 803만 4000엔이었다.다음 해 등장하는 570형(전기차)과 거의 동일 설계이다.
등장 당초의도색은 550형과는 바뀌어, 창주위가 크리프톤크리무, 그 외는 크리프톤그린이었다.실내는 창상과 천정이 쟈시크리무, 창하가 쟈시바후, 좌석의 모켓트는 연지색이었다.후에 외판은 330형과 같은 도색으로 변경되었지만, 스테인리스의 장식대는 붙일 수 있는 두, 백대가 되었다.
제조 당초는 정면 우측의 운전 대상부에 소형의 방향막이 설치되어 있었지만, 1960년(쇼와 35년)에 중앙에 대형의 물건을 설치하는 개조를 실시했다.
1968년(쇼와 43년)부터 1969년(쇼와 44년)에 걸쳐 561~565호가 710형, A870형에 주요 기기를 양보해 폐차가 되어, 566~570호도 1971년(쇼와 46년)에 폐차가 되었다.
주요 제원
- 전체 길이：11,000mm
- 전체 폭：2,230mm
- 전체 높이：3,815mm
- 자중：14.0t
- 정원：90명
- 출력・구동 방식：37.3 kW×2・매달아 하는 도중식
- 대차 형식：스미토모 금속 KS-40
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