2017년 5월 24일 수요일

IND 록카웨이선

IND 록카웨이선

IND 록카웨이선
(IND Rockaway Line)
NYCS-line-trans-Rockaway.svg
A계통[주 1]의 열차와 록카웨이・파크・셔틀이 록카웨이선을 운행하고 있다
개요
종별 지하철
계통 뉴욕 이치지하철
오코시 종점 아케다크트 경마장역(영문판)
록카웨이・파크-비치 116가역(록카웨이・파크 지선)
퍼・록카웨이못트・애비뉴역(퍼・록카웨이 지선)

역수 14
운영
개업 1956년-1958년
소유자 뉴욕시
운영자 뉴욕 시티・트래시트・권위
노선 구조 고가
노선 제원
궤간 4 ft 8 12 in (1,435 mm)
노선도
IND 록카웨이선
IND 풀 톤・스트리트선
아케다크트 경마장역
아케다크토노스・안녕 제트・애비뉴역
하워드・비치-JFK 에어포트 역
북 수도 선회다리
브로드・채널역
비치 수도도개교
한메르즈 삼각선
비치 67가역
비치 60가역
비치 44가역
비치 36가역
비치 25가역
퍼・록카웨이못트・애비뉴역
퍼・록카웨이 지선
비치 90가역
비치 98가역
비치 105가역
록카웨이・파크 야드
록카웨이・파크-비치 116가역
록카웨이 지선
템플릿을 표시

IND 록카웨이선(IND 록카웨이 선, 영어: IND Rockaway Line)은, 뉴욕퀸즈구로 운행되고 있는 뉴욕 이치지하철지하철 노선이다.IND 풀 톤・스트리트선으로부터 록카웨이・불 버드역(영문판)에서 분기 해, 자메이카 만(영문판) 상을 지나고 록카웨이(영문판)로 도달한다.A계통의 열차가 이 노선을 달려, 퍼・록카웨이못트・애비뉴역으로 향하는 측의 지선을 달리는[1].또 록카웨이・파크・셔틀브로드・채널역(영문판)록카웨이・파크-비치 116가역의 사이의 지선을 운행하고 있다.러쉬시의 A계통의 열차 5개가, 록카웨이・파크와 맨해튼의 사이를 직통 운행하고 있다.

목차

역사와 운행 계통

계통 구간
  시간대 아케다크트 경마장역(영문판)
퍼・록카웨이못트・애비뉴역
브로드・채널역영문판
록카웨이・파크-비치 116가역
  러쉬시 운행
그 외의 시간대 운행 운행 없음
  전시간대 운행 없음 운행
 
R32형(영문판)으로 조성된 A계통의 열차가 IND 록카웨이선으로부터 IND 풀 톤・스트리트선으로 향한다
 
비치 60가역(영문판)에서의 보수 작업
 
허리케인・산디로 유실한 도상

록카웨이선의 대부분의 구간은, 뉴욕・웃드헤이분・앤드・록카웨이 철도로서 운행되고 있던 1880년대로 거슬러 올라가는[2].퍼・록카웨이역은 1869년부터, 사우스・사이드・레일 로드・오브・롱・아일랜드의 역으로서 영업하고 있던[3].1892년에는 롱 아일랜드 철도아틀랜틱 지선(영문판)으로부터의 열차가 이 노선을 운행하게 되었다.1890년대 후반에는, 블룩 인 고가철도( 후의 블룩 인・rapid・트래시트(영문판))가 블룩 인으로부터의 고가철도의 열차를 이 노선으로 비치까지 달리게 하는 허가를 얻었다.이 노선의 인기가 높아지는 것에 따라, 뉴욕시는 곧 이 노선에 주목하게 된[4][5][6].이것에 가세하고, 대양 전기 철도(영문판)가 이 노선의 일부를, 퍼・록카웨이 지선(영문판)록카웨이 지선(영문판)의 연락선으로서 이용하게 되었다.

1950년에, 더・론트역(영문판)브로드・채널역(영문판)의 사이에 발생한 대규모 선로 화재 사고에 의해, 자메이카 만을 횡단하는 트렛술다리가 망가져 결과적으로 이 노선은 이미 도움이 되지 않게 되었던 것이 결정 지을 수 있게 되었다.롱 아일랜드 철도는, 퍼・록카웨이로부터 Nassau군의 옆을 주루지상 루트를 선택하기로 하고, 이 노선을 수리하지 않고 폐지하기로 했다.뉴욕시는 이 노선을 1955년에 850만 달러로 구입해, 지하철로 이용하기 위한 개조 공사에 게다가 4750만 달러를 소비했지만, 이것은 1920년대말부터 계획되어 온 것에서 만난[2][7].지하철 노선에의 개조 공사의 일환으로서 자메이카 만의 북 수도와 남 수도를 건너는 2나 곳의 새로운 철교가 건설되어 지하철용의 트렛술다리의 노반과하기 위한 2나 곳의 인공섬도 건설된[8].

그리고 이 노선은 인디펜던트・서브 웨이・시스템(IND)의 일부가 되어, IND 풀 톤・스트리트선과 접속되었다.노선상의 모든 역이 1956년 6월 28일에 개업했지만[7], 퍼・록카웨이못트・애비뉴역만 1958년 1월 16일의 개업이 되었다.하워드・비치-JFK 에어포트 역(영문판)브로드・채널역(영문판)의 사이의 자메이카 만을 건너는 구간은, 역간 거리가 지하철망내에서 최장이다.

하워드・비치역에서 남쪽에서는, 이전에는 2배의 운임이 부과되고 있어 이 구간에서 역에 입장할 때 토큰을 2개 넣을 필요가 있어, 또 다른 구간으로부터 와 이 구간에서 내릴 때는 나올 때에도 1개의 토큰을 넣을 필요가 있던[7].이 2배의 운임은 악평으로, 1975년에 폐지된[9].

1993년에 록카웨이선에 있어서의 큰 서비스 향상이 실시되어 심야대에 블룩 인이나 맨해튼과 퍼・록카웨이역을 묶는 직통 운전이 시작되었다(록카웨이・파크역에는 직통은 없다).이것 이전에는, 심야대에는 Euclid・애비뉴역에서 갈아 타는 셔틀 열차 밖에 없었다.여전히 록카웨이・파크 지선에는, 브로드・채널역에서 갈아 타는 셔틀 열차뿐이다.

1990년대말에, 브로드・채널역에서 북측으로, 선로가 추가되었다.이 선로는 당초의 선로의 서쪽으로 2마일미만에 걸쳐서 성장하고 있어 설비의 시험에 이용되고 있다.당초의 선로의 동쪽에 있는 선로는, 록카웨이・파크・셔틀의 열차 되돌아와용으로 이용되고 있어 표준적인 길이의 열차와 거의 같은 길이가 있다.이 되돌아와 선에 의해, 종래의 하워드・비치-JFK 에어포트 역(영문판)이나 Euclid・애비뉴역(영문판)까지 가서 되풀이하고 있었는데 비교라고 훨씬 빠르고 즉시가 할 수 있게 되었다.

하워드・비치역으로부터 록카웨이 반도에 걸친 선로는, 허리케인・산디에 의해 큰 피해를 받아 수개월에 건너 불통이 된[10].2012년 11월 20일에, 퍼・록카웨이못트・애비뉴역비치 90가역(영문판)을 묶는 무료의 H계통의 운행이 개시되어 2013년 5월 30일에 모든 운행이 재개된[11][12][13][14].

역 일람

범례
  상시 정차
  러시아워의 혼잡 방향만 정차
시간대 상세
소재지
(대체로의 위치)
  플랫폼 개업일 환승・비고
오 존・파크영문판 IND 풀 톤・스트리트선으로부터 분기(A  )
  아케다크트 경마장역(영문판) A   (북행만) 1956년 6월 28일 북쪽 행렬차만 정차
아케다크토노스・안녕 제트・애비뉴역영문판 A   1956년 6월 28일
하워드・비치영문판   하워드・비치-JFK 에어포트 역영문판 A   1956년 6월 28일   에어 트레인 JFK 연락
브로드・채널영문판 브로드・채널역영문판 A   S   1956년 6월 28일
한메르즈 삼각선
퍼・록카웨이 지선(A  )(와)과 록카웨이・파크 지선(A   S  )(을)를 분기
2개의 지선간의 연락선도 있지만 정기 운행 없음

 
퍼・록카웨이 지선
아반(영문판) 비치 67가역영문판 A   1956년 6월 28일
비치 60가역영문판 A   1956년 6월 28일
엣지미아(영문판) 비치 44가역영문판 A   1956년 6월 28일
비치 36가역영문판 A   1956년 6월 28일
퍼・록카웨이영문판 비치 25가역영문판 A   1956년 6월 28일
  퍼・록카웨이못트・애비뉴역 A   1958년 1월 16일 롱 아일랜드 철도퍼・록카웨이역영문판) 연락
 
록카웨이・파크 지선
록카웨이・비치영문판 비치 90가역영문판 A   S   1956년 6월 28일
비치 98가역영문판 A   S   1956년 6월 28일
록카웨이・파크영문판 비치 105가역영문판 A   S   1956년 6월 28일
  록카웨이・파크-비치 116가역 A   S   1956년 6월 28일

각주

주석

[헬프]
  1. ^러쉬시의 임시의 A계통의 록카웨이・파크역행열차는 시각표상은 (와)과 표기되고 있지만, 실제의 열차에는 (와)과 표기되고 있다

출전

  1. ^ Hammels Wye (IND Rockaway)
  2. ^ a b"The Trains Stopped Running Here 50 Years Ago". Queens Gazette (2012년 7월 18일). 2015년 7월 3일 열람.
  3. ^"Historical Views of the Rockaways: The old Far Rockaway Station Plaza, Mott and Central Avenues, 1922". Wave of Long Island (2010년 6월 18일). 2015년 6월 29일 열람.
  4. ^ "L Trains to Rockaway". Brooklyn Daily Eagle영문판 (Brooklyn, NY): p. 14. (1898년 7월 16일). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1898/07/16&Page=14&skin=BE 
  5. ^ "New Rockaway Route Open". Brooklyn Daily Eagle영문판 (Brooklyn, NY): p. 9. (1898년 7월 17일). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1898/07/17&Page=9&skin=BE 
  6. ^ PRR Chronology, Discontinuance/Last Runs of Passenger Service (PDF, 40.6 KiB) , Edition of June 30, 2003
  7. ^ a b c "Rockaway Trains to Operate Today". The New York Times (1956년 6월 28일). 2015년 6월 29일 열람.
  8. ^"SUBWAY IS ADDING 2 ISLANDS TO CITY; Realty Is Created in Jamaica Bay as Trestle Is Built for Rockaway Line". New York Times. (1955년 6월 30일). http://query.nytimes.com/mem/archive/pdf? res=990 CE1DF1F3AEF34BC4850DFB066838E649EDE 2016년 2월 22일 열람. 
  9. ^ Joseph B. Raskin (2013-11-01). The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-5369-2. http://books.google.com/books? id=CUlGCgAAQBAJ&pg=PA307 2015년 8월 12일 열람.. 
  10. ^ Rebuilding the Rockaways After Hurricane Sandy
  11. ^ MTA's tweet on partially restoring the Rockaway shuttle
  12. ^ Hurricane Sandy Recovery Service As of November 20
  13. ^ Beginning Tuesday, Fare-Free H Shuttle Replaces Portion of A Line in Rockaways
  14. ^ A Train Service Restored to Rockaways

외부 링크

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