환캔선

본래의 표기는 「환□선」입니다.이 기사에 붙일 수 있었던 제목은, 기술적인 제한에 의해, 기사명의 제약으로부터 부정확한 것이 되고 있습니다.

환□선
기본 정보
기점	무호역
종점	응담역
역수	24
운영자	중국 철로총공사
노선 제원
노선 거리	539.92 km
궤간	1,435 mm
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환□선
각종 표기
번체자：	환□철로
간체자：	환□□로
□음：	Wan gan tielu
발음：	원간티에르
영문：	WanGan Railway
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환□선(땡땡 선)은 안키성무호시에서 강서성응담시를 묶는 중국 국철의 철도 노선이다.

목차

개요

환은 안키성,□은 강서성의 간칭이며, 환□철로는 안키와 강서를 묶는 노선인 일을 의미한다.무호남(원화용강)~귀계곡의 전체 길이는 539.92 km[¹]으로 전선이 미전화로, 무호~선시로마는 복선, 선성~귀계곡은 단선인[²].기점으로부터 342.5 km(도호역과 방가오역의 사이)까지는 샹하이 철로국의 관할로 그것 이남이 남창 철로국의 관할인[³][⁴].무호~무호남간은 녕구리 철사(중국어판)와 귀계~응담간은 호고선과 공용이다.(녕무선(중국어판)과 아울러) 난징에서 강서 방면에의 지름길이며, 다른 노선 경유보다 400 km 가까운[⁵].또, 호녕선, 호고선과 아울러 환상 노선을 형성해 수송상의 조정 작용을 실시할 수 있는[⁵].

역사

착공 후의 연혁

1905년에 무호로 안키성 사영 철로 공사가 성립, 무호로부터 친토첸까지의 철도 건설을 계획해, 우선 무호로부터 광덕까지를 착공하는 일이 되어, 1911년 4월에 무호~만지간의 노반이나 교대가 완성했지만 1914년 3월에 북경 정부에 재어 공사는 해산한[⁶].그 후 사영의 미성 노선을 국유화 하고 공사를 계속하려고 했지만, 제1차 세계 대전의 발발에 의해 정지해 방치된[⁶].1926년에 선성으로 상영 무선히로나가도기차 공사가 성립해, 노반상에서 버스 노선의 영업을 개시한[⁶].1934년에 중화 민국 철도부가 철도 건설을 위해 노반을 회수해 버스 노선은 폐지된[⁶].1932년 6월 17일에 강남 철로 유한 공사가 성립해 무호~선시로마를 건설하는 일이 되어, 1933년 2월에 철도부에서(보다) 무호~만지간을 양도한[⁶].1933년 3월에 공사를 개시하고, 1934년 11월 25일에 선성~손가부간이 개통한[⁶].1936년 5월에 경□철로 공정국이 성립해, 전선의 측량・설계를 개시한[⁶].난징~손가부간은 강남 철로 공사의 건설물을 이용해, 손가부~귀계곡은 신규에 건설한[⁶].안키와 강서의 쌍방으로 나누어 각각 1936년 9월과 1937년 2월에 건설을 개시해, 1937년 7월과 10월에 선로를 부설한[⁶].1937년 11월에 난징 공략전이 일어나 난징과 선성이 함락 해, 공사는 정지한[⁶].그 시점에서는 전선의 노반과 교대는 완성해, 양단에는 선로가 부설되고 있던[⁶].1938년 여름에 일본군이 중원에 강요하면 국민당 정부는 현지의 군대에 노반이나 다리, 터널을 파괴해, 궤도를 없애는 것처럼 명령한[⁶].무호함락 후에 일본군의 수송을 위해 파괴된 만지오오하시에 키바시를 걸쳐 놓아 선성~손가부간에 일년정도 열차가 운행되었지만, 재차 불통이 된[⁶].중일 전쟁 종료후에 중국 국민당은 강남의 철도를 부활시켜 난징~무호간은 선로를 부설했지만, 무호~선시로마는 부활시키지 않고 국공 내전으로의 도호쿠부의 해방구로의 선로 부설 작전용으로 침목을 제외해 버린[⁶].

중화 인민 공화국 성립후

중화 인민 공화국 성립후에 몇차례의 조사를 거치고, 1969년 8월에 환□철로 건설 지휘부를 성립시킨[⁶].1970년 11월에 전선을 정식으로 건설 개시하고, 1973년 6월 30일에 화용강(무호남)~녕국간 104.2 km의 기초가 완성해, 7월 1일에 교통부는 화용강~친토첸남간을 철로4국에 건설시키는 일로 결정한[¹].1974년 2월에 녕국까지 선로가 깔리고, 4월 1일부터 가개업한[¹].녕국~친토첸남간은 1974년 하반기부터 전면적으로 공사를 실시했지만, 1975년의 제2 4분기부터 후에 건설 자재인 강재, 시멘트, 목재의 부족에보다 공사는 수년 정지한[¹].1976년 10월 1일 친토첸~남창간에 여객 열차를 운행한[⁶].1978년에는 투자가 증가하고 자재도 들어가 공사를 재개한[¹].1981년 12월 4일에 기문역에서의 선로 부설에 의해 전선의 선로가 깔린[¹].1982년 10월 1일에 전선으로 가개업을 개시해 간선의 화물열차의 일부를 맡아 운행한[¹].1984년 5월말에 국가험수위원회의 검사를 거치고, 화용강~친토첸남간이 샹하이 철로국과 남창 철로국에 의한 임시 운영을 개시해, 1985년 6월 1일에 전선 정식 운영을 개시한[¹].

개통 후

1989년에 레일을 1 m 당 43 kg에서 50 kg의 레일로 교환해 중궤도화해, 동시에 분기기 43조나 교환한[⁷].1992년 11월부터 1995년 12월에 걸쳐화용강~선시로마의 확장 개조 공사를 실시해, 1999년에는 무호장강대교(중국어판)에도 투자해, 2001년 9월 27일에 무호~선시로마가 복선화 된[⁷].2002년 시점에서의 여객 열차의 운행 속도는 시속 100 km, 화물열차는 시속 75 km인[⁷].안키 부처내의 복선 전화 공사가 계획되고 있는[⁸][⁹].

경유하는 주된 도시와 거리

주요 도시 이외에 역사에 등장하는 역도 기재했다.

성	역	거리(km)	주
안키성	무호	0
	무호남	9	원화용강역, 여기까지 녕구리 철사(중국어판)와 공용
	만지	33
	선성	64
	손가부	76
	녕국	109
	적계현	196
	흡현	224
	노랑산	246	원둔계역
	휴녕	264
	기문	312
강서성	친토첸	413
	친토첸남	419
	요시히라시	461	원요시히라현역
	만년	493
	귀계	550	여기로부터 호고선과 공용
	응담	570

접속 노선

• 무호역：회남선（중국어판）、녕구리 철사（중국어판）
• 선 시로역：선항선
• 친토첸역：친토첸동선
• 요시히라시역：락덕선
• 응담역：호고선(원절□선), 응하선

역 일람

외부 링크

• 환□철로(심양철로보우)

중국어판 위키소스에 본기사에 관련한 원문이 있습니다. 민국 26년경□철로건설 공채 조례

출전

1. ^ ^{a b c d e f g h} 제５절 재안키성 경내 완성적 중대 공정 항목
2. ^중장기 철로망 계획도
3. ^남창 철로국 개황(철류망)
4. ^철로국 관할 범위 중화 인민 공화국 철도부
5. ^ ^{a b} 중국 철로 백년(3)
6. ^ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p} 환□철로사략(무호현 행정협)
7. ^ ^{a b c} 교통우전-대외 교통(하라 아라타무구) 제1절
8. ^환□철로안키단장신건 169공리쌍궤전기화철로
9. ^□항철로화환□철로 신쌍선 첫□평심

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