2017년 3월 7일 화요일

레오나르도・토레스・케베도

레오나르도・토레스・케베도

레오나르도・토레스・케베도

레오나르도・토레스・케베도(니시: Leonardo Torres Quevedo, 1852년 12월 28일- 1936년 12월 18일)는, 19 세기 종반으로부터 20 세기 초기에 걸쳐 활동한 스페인인의 기술자로 해 수학자.레오나르도・토레스・이・케베도(Leonardo Torres y Quevedo) 모두.

목차

경력

1852년 12월 28일, 스페인 캔 탭 리어주 모리드(Molledo)의 산타 크루스・데・이후냐(Santa Cruz de Iguna)로 태어났다.부친이 철도 기사로서 일하고 있었기 때문에, 직장이 있는 빌바오에서 유소기를 보냈다.빌바오에서 고등학교를 우수한 성적으로 졸업해, 후에 2년간 파리에서 배웠다.1870년, 부친의 전근에 수반해 마드리드에 이주.동년, 도로 기술자대(Road Engineers' Corps)의 공식적인 학교에 입학.1873년, 제3차 카르리스타 전쟁이 발발해 빌바오가 카르리스타에 포위되었기 때문에, 토레스는 빌바오 방위에 지원병으로서 향했다.그 후 다시 마드리드의 학교로 돌아와, 1876년에 졸업.

부친과 같은 철도 회사에 취직했지만, 과학기술의 진보의 모습(특히 주목받기 시작한지 얼마 안된 전기에 관한 일)을 직접적으로 보기 위해, 곧바로 유럽 방랑이 여행을 떠났다.스페인으로 돌아오면, 산탄데르에 정주해, 자기 자금으로 조사 연구를 시작했다.그 성과는 우선 1893년에 분명해졌다.

1885년에 결혼해, 8명이 아이를 낳고 있다.

1899년, 마드리드에 이주.이전의 그의 연구 성과에 근거해 응용 수학 연구소가 설립되어 그는 소장으로 임명되었다.이 연구소는 주로 과학적 기기의 제조를 목적으로 하고 있었다.동년, 마드리드의 왕립 자연과학 아카데미의 일원이 되어, 1910년에는 회장이 되었다.동연구소의 성과로서는, 곤사로・브라냐스(Gonzalo Branas)에 의한 영화 촬영 기술과 카브레라(Cabrera)와 코스타(Costa)에 의한 X선분광기가 유명하다.

1900년대 초기, 토레스는 에스페란토를 배워, 생애 그 신봉자가 되었다.

1916년, 스페인 국왕 알펀소 13세로부터 훈장이 수여된다.1918년, 개발 대신 취임의 타진을 받았지만, 사퇴했다.1920년, 스페인 왕립 아카데미의 일원이 되어, 파리의 과학 아카데미의 역학 부문의 일원에게도 선택되었다.1922년, 파리 대학으로부터 명예 박사 학위가 수여되었다.

토레스는 1936년 12월 18일, 스페인 내전 한창의 마드리드에서 사망.84세의 생일의 10일전이었다.

실적

토레스의 발명과 연구는, 안전성을 향상시킨 케이블카에 시작해, 복잡한 방정식을 풀기 위한 각종 아날로그 계산기계, 독자적인 구조의 비행선, 세계 최초의 실용적인 무선 조정, 역사상 최초의 컴퓨터 게임이라고도 불리는 체스 기계, 전기 기계식의 해석 기관등 매우 넓은 범위에서 행해졌다.

비행선

 
1911년의 항공 쇼로의 Astra-Torres 비행선

1902년, 토레스는 새로운 비행선에 관한 특허를 출원해, 마드리드와 파리의 과학 아카데미로 발표를 실시한[1].이것은, 내부에 유연한 케이블을 치는 것으로 선체의 강성을 강화해, 대형의 곤도라의 매달아에 견딜 수 있는 반경식 비행선이었다.당시의 비행선은, 단순한 구조이지만 대형화나 고속화가 어려운 연식 비행선과 1900년에 개발된 제페린으로 대표되는 경식 비행선이 있었다.경식 비행선은 대형화와 고속 비행이 가능하지만 무거워서 옆진동이 발생하기 쉬운 결점이 있어, 꺾어 접어 운반할 수 없는 것도 당시 문제로 되어 있었다.토레스의 제안은 양자의 문제점을 해결하기 위한의 것이었던[1].

1905년, 육군의 기술자인 알프레드・킨데란(Alfredo Kindelan)의 조력을 얻고, (1896년, 과달라하라에 만들어진) Army Military Aerostatics Service로 스페인 첫 비행선 건조를 지휘했다.다음 해에 최초의 프로토 타입이 만들어져 1907년에는 Torres Quevedo No. 1이 작성된[1].그 후 개량된 Torres Quevedo No. 2가 건조되어 토레스나 킨데란과 군관계자를 태워 1908년에 첫비행을 실시했다.

 
발명한 반경식 비행선의 모형의 앞에서 설명을 실시하는 토레스・케베도(1913년)

이 성과에 근거해, 토레스와 프랑스 기업의 아스트라사(SocieteAstra)의 사이에 계약이 연결되어 동사는 스페인 이외로의 비행선 건조의 권리를 얻었다.이것에 의해 1911년, 아스트라・토레스(Astra-Torres) 비행선으로 불리는 비행선 건조가 개시되었다.1913년에는 프랑스군과 영국군이 구입했다.영국 해군이 구입한 Astra-Torres XIV는 시속 83.2 km, 풍향이 좋을 때에는 시속 124 km를 기록해, 당시의 비행선 속도의 세계 기록을 갱신하고 있는[1].그 후도 대형화된 비행선이 다수 제조되어 주로 제1차 세계 대전 시에 잠수함의 초계 임무에 사용되었다.1918년에는 미국 해군이 대형 비행선 AT-18을, 1922년에는 대일본 제국 해군도 같은 크기의 최신 비행선 AT-20을 구입한[1].AT-20은 10,700 m3의 크기로, 프랑스로부터 배로 일본에 보내져 해군 가스미가우라 비행장의 비행선 격납고가 완성전이었기 때문에 육군 쇼자와 비행장에 있던 비행선 격납고에서 조립을 한[2].

토레스는 1918년에 기술자 에밀리오・에레라・리나레스(Emilio Herrera Linares)와 공동으로 대서양 횡단 비행선 Hispania를 설계해, 세계 최초의 대서양 횡단 비행의 영예를 스페인에 가져오려고 했다.그러나 자금 모음이 난항을 겪었기 때문에 프로젝트는 지연 해, 세계 최초의 대서양 무착륙 횡단 비행의 영예는 영국의 존・올 콕등이 차지했다.

토레스가 발명한 비행선과 동타입의 것은 다수 건조되어 많은 장소에서 사용되었다.프랑스의 아스트라사의 것은 30척, 영국에서 1916년부터 1919년간에 건조된 것은 60척 이상이 되는[3].영국에서의 아스트라사의 관련 회사 비행선사(Airship Ltd.)(으)로 건조되었지만 중 4척은 러시아 육군이 구입했다.

제페린형을 베이스로 한 경식 비행선이 세계의 주류가 된 후도 토레스의 발명과 동타입의 비행선은 만들어져 1930년대에는 프랑스의 조디악사(SocieteZodiac)가 아스트라사와 같은 비행선 V-11, V-12를 작성한[1]. 제페린형 비행선인 힌덴브르크호의 폭발 사고가 일어난 1937년에 대형 비행선의 황금기는 막을 닫지만, 그리고 40년 지난 1977년에는, 토레스형의 비행선을 2기 늘어놓은 쌍동선 타입의 비행선 Dinosaure이 설계되어 그 프로토 타입이 조디악사에서 만들어진[1].

체스 기계: 엘・아헤드레시스타

1912년, 토레스는 체스를 가리키는 오토메타를 작성한[4].엘・아헤드레시스타(El Ajedrecista, 체스 플레이어의 뜻)와 이름 붙여진 기계는, 체스의 종반만을 취급흰색 킹과 루크로 인간측의 흑의 킹을 막히게 하려고 하는 것으로, 인간측의 킹의 최초의 위치가 어디서 있어도 외통수 할 수 있었다.토레스는 2 종류의 체스 기계를 작성했다.1912년경에 작성한 최초의 기계와 1920년경에 아들의 곤자로와 협력해 작성한 2번째의 기계이다.최초로 작성된 기계는 암으로 말을 작동시키는 것으로, 1914년에 파리의 소르본누 기계 연구소에서 공개되어 또 1915년 9월의 사이언티픽・아메리칸의 기사"Torres and His Remarkable Automatic Devices"( 「토레스와 그의 놀랄 만한 자동 장치」)에서도 소개된[5].2번째의 기계는 외관을 보다 세련 시킨 것으로, 반아래에 있는 전자석으로 말을 자동적으로 작동시킬 수 있어 또 외통수 시에는 레코드의 음성으로 알릴 수 있었다.이 기계는 그 후도 보존되어 예를 들면 1951년의 파리・cybernetics 회의로의 전시로 아들의 곤자로는 노우 바트・Wiener-들에게 기계의 설명을 실시하고 있다.

토레스의 기계보다 전에 작성된 보르후강・폰・켄페렌의 「터키인」등의 체스 인형이 안에 숨은 사람의 조작으로 플레이 하고 있던 것에 대해, 토레스의 것은 내부의 전기 기계적인 장치에 의해 반면의 상황을 판단해 말의 움직임을 결정할 수 있었다.그 때문에 자주 최초의 체스 컴퓨터로 불려[4], 또 역사상 최초의 컴퓨터 게임이라고도 불리는[6].

케이블카

 
나이아가라의 에어로 카

토레스가 케이블카의 실험을 시작한 것은 매우 빨리, 태어난 고향의 모리드에 살고 있었을 무렵에서 만났다.1887년, 약 40미터의 와지를 넘는 최초의 케이블카를 건설하고 있다.전체 길이는 약 200미터로, 좌석이 하나 있음의 곤도라를 2마리의 소로 당겼다.이 실험에 근거해 그는 최초의 특허(복수의 케이블을 사용한 케이블카에 의해, 화물 뿐만이 아니라 인간의 수송이 가능한 안정된 수송 수단)를 신청했다.후에 전동기를 사용한 케이블카 cableway of the Rio Leon를 건설했지만, 화물 수송 전용으로서 사용되고 있었다.1890년, 스위스에 케이블카 건설을 제안.스위스는 이것에 많이 흥미를 가졌지만, 그 프로젝트는 채용되지 않았다.1907년, 토레스는 인간의 수송에 적절한 최초의 케이블카를 산・세바스티안의 Monte Ulia에 건설했다.안전성은 복수의 케이블을 교묘하게 이용하는 것으로 확보되었다.결과적으로 매우 견뢰한 설계가 되어, 서포트 케이블 중 1개가 끊어져도 참을 수 있었다.프로젝트 실행은 빌바오의 공학 연구회에 의하는 것으로, 동회는 샤모니나 리오데자네이루시에서도 케이블카 건설에 성공했다.과학적 관점에서 최대중요라고 하는 것은 아니지만, 가장 유명한 예로서 캐나다의 나이아가라포르즈에 건설된 스패니쉬・에어로 카가 있다.1914년부터 1916년에 건설되어 전체 길이 580미터의 케이블이 나이아가라의 폭포의 캐나다측의 폭포 단지를 넘은 형태로 설치되었다.건설은 스페인 자본에 의한 스페인 기업이 실시해, 최초부터 끝까지 스페인의 프로젝트로서 행해졌다.승강장의 입구에 설치된 청동의 장식판에는 Spanish aerial ferry of the Niagara. Leonardo Quevedo Torres (1852□1936)라고 기록되고 있다.1916년 2월 15일에 시험 운행이 개시되어 1916년 8월 8일에 정식 운행이 되어, 그 다음날부터 관광객의 이용이 개시되었다.그 때에 약간의 수정이 베풀어진 이래 오늘까지 큰 문제도 없게 관광객에게 웅대한 경치를 계속 제공하고 있는[7].

무선 조정: Telekino

토레스는 1901년부터 1902년에 걸치고, 인명을 위험에 처하는 일 없이 당시 개발중이었던 비행선의 시험을 실시하기 위해, 무선에 의한 리모트 콘트롤의 연구를 시작한[8][9].1902년과 1903년에는 프랑스, 스페인, 영국, 아메리카 합중국에서 특허를 취득해, 1903년에는 파리의 과학 아카데미로 데먼스트레이션을 피로했다.이 시스템은 세계 최초의 실용적인 무선 조정으로, 희랍어의 Tele(거리나 먼 곳을 의미한다)과 kine(힘이나 움직임을 나타낸다)을 조합한 Telekine이라고 하는 명칭으로 불려 후에 Telekino라고도 불리게 되었다.

1895년의 마르코니에 의한 무선 전신의 실험 이후, 유럽이나 미국에서 무선에 의한 리모트 콘트롤의 연구나 실험을 해 토레스 이전으로는 테스라나 에디슨, 영국의 발리 앙금(Cecil Varicas)에 의하는 것등이 알려져 있는[9].그러나, 무선 기술이 발전도상이었던 일과 전파로 모터나 키등의 움직임을 온 오프 하는 단순한 제어 방식의 것이 많아, 만족스러운 결과는 얻지 못하고 있었던[9].토레스의 방식은 동작 지시를 펄스가 수라고 해 encode 해 무선으로 보내는 것으로, 다양한 다른 동작을 실시하게 할 수 있었다.

시스템은, 전파를 수신하기 위한 코히라 검파기, 수신한 펄스수에 의해서 전환을 실시하는 멀티 포지션의 스위치, 그 스위치로 제어되는 몇개의 써보모터로부터 구성된다.복수의 펄스에 의해 멀티 포지션의 스위치의 위치를 바꾸어 미리 정의된 기계적인 동작을 선택한다.이 방식으로는 복수의 동작을 치밀하게 제어를 할 수 있어 또 펄스의 수를 늘리는 것으로 동작의 바리에이션을 얼마든지 늘릴 수 있었다.송신측에서의 동작 지시는, 당초 무선 전신으로 사용되고 있는 스위치로 직접 행하고 있었지만, 후에 레버 조작에 의해 정해진 수의 펄스를 송신할 수 있는 장치가 사용된[9].

파리에서의 데먼스트레이션 후도 많은 공개 실험을 했다.1904년에는 미와 자동차를 이용해 전진/후퇴와 방향 전환을 할 수 있는 프로토 타입으로 실험을 실시해 성공을 거둔[9].같은 무렵, 마드리드에 있는 호수로 보트의 리모트 콘트롤 실험도 몇 번인가 갔다.이것을 보고 감명을 받은 빌바오의 지사는 빌바오에서 대규모 데먼스트레이션을 행하기 위한 자금을 제공한[9].1905년에는 독일에서 구입한 배에 Telekino를 짜넣어 빌바오에서 몇 번인가의 실험을 실시했다.8명의 승객을 태운 배는 2 km이상 떨어진 송신기로부터 수학적인 정확함으로 제어되었다, 라고 당시의 신문은 알리고 있는[9].1906년에는 스페인 국왕 알펀소 13세를 포함한 대관중의 앞에서 이 발명을 공식으로 피로한[10].공개 실험의 성공 후, 이 발명을 어뢰나 잠수함에 응용하려고 해 스페인 해군에 자금 제공의 의뢰를 실시했지만 거부되었기 때문에, 그 후의 연구는 중지되었다.

2007년, 토레스의 리모트 콘트롤의 연구는 IEEE(미국 전기 전자 학회)에 의해 전기・전자 기술이나 그 관련 분야의 역사적 위업으로서 인정되어 IEEE 이정표상이 주어진[8].

아날로그 계산기계

 
흔함 돗자리 대학 Superior Polytechnical Center에 있는 토레스・케베도・빌

아날로그 계산기계는, 방정식을 물리 현상에 옮겨놓는 것으로 해를 요구하는 것이다.수치는 톱니바퀴의 각도와 같은 어떠한 물리량으로 나타내진다.토레스는 이러한 기계를 「대수 머신」(Algebraic Machine, 서: Maquina algebrica)이라고 불렀다.방정식을 푸는 기계는 18 세기까지 거슬러 올라가는 것이 성과[11], 19 세기무렵에는 여러가지 것이 고안 된[11].토레스의 성과도 그러한 위에 성립되는 것이다.1893년, 토레스는 마드리드의 왕립 과학 아카데미로 대수 머신에 대한 논문을 발표한[12].1895년, 파리의 과학 아카데미와 과학 추진 협회의 보르도 회의에서 기계의 프로토 타입이 피로되어[12], 1900년에는 다시 파리의 과학 아카데미로 한층 더 일반화해 이론화한 논문의 발표를 실시한[12].

토레스는 기계식의 아날로그 계산기계를 복수 제작했다.무엇보다 유명한 것은 대수방정식을 푸는 기계로, 8개의 항으로부터 되는 임의 차수의 대수방정식을 높은 정도로 풀 수 있었다.이 기계는 이하의 식을 계산으로 요구할 수 있다.

 

여기서 X는 변수를, A1 … A8는 각 항의 계수를 나타낸다.α= 1의 경우를 생각하면 이하의 식이 되어, 대수방정식의 뿌리를 요구할 수 있다.

 

토레스의 기계로는 각 항을 대수 스케일로 계산했다.그렇게 하는 것으로 각 항을 A1 + a×log(X)와 같이 화와 적만으로 계산할 수 있어 매우 넓은 범위의 값을 급네, 한층 더 계산시의 상대오차를 값의 대소에 관계없이 일정하게 할 수 있는 장점이 있다.그러나 각 항의 화를 계산하기 위해서는, 대수 스케일로의 계산치 log(u)와 log(v)라든지들 정도 자주(잘) log(u + v)를 요구할 필요가 있다.이 계산 때문에, 토레스는 엔드리스・스핀들(endless spindle, 서: husillo sin fin)로 불리는 독자적인 메커니즘을 고안 한[11][12].이 메커니즘은 와인병과 같은 형상의 나선 모양 톱니바퀴를 이용한 복잡한 차동톱니바퀴로, y = log(10 V + 1)를 계산할 수 있는[11].log(u) - log(v) = log(u/v) = V와 두면 u/v = 10 V인 것을 이용해 이하의 식을 이용해 log(u + v)를 계산한다.

 

토레스는 이 기계 이외에도, 1900년경부터 톱니바퀴와 링크 기구를 이용해 2차 방정식 X2 - pX + q = 0의 복소수해를 요구하는 소형의 계산기계를 고안 해, 또 1층 미분 방정식을 푸는 적분기등도 제작한[13].현재 그러한 몇개인가는 마드리드 공과대학에 있는 토레스・케베도 박물관(Museo "Torres Quevedo")에 넣을 수 있고 있다.

오트마티카, 해석 기관

토레스는 1913년에 발표한 논문"오트마티카에 관한 소론"(Ensayos sobre Automatica)으로 「오트마티카」(자동 기계, 서: automatica)로 불리는 기계의 제안과 그 실현 가능성의 검토를 실시한[14] [15][16].이것은 인간과 같이 지적인 행동을 실시한다, 혹은 인간을 옮겨놓는 기계로, 현재의 다양한 자동 제어 기계에 상당한다.이 기계는, 외부로부터의 정보를 수중에 넣는 센서, 팔과 같이 외계를 조작하는 부분, 전지나 공기압등의 동력원, 그리고 가장 중요한, 수중에 넣은 정보나 과거의 정보를 사용해 「판단」을 실시하는 부분으로부터 되어, 외부로부터의 정보로 따라 생물과 같이 반응을 제어해 환경의 변화에 적응하고 동작을 바꿀 수 있는 것으로서 정의된[15][16].

이러한 외계의 상황에 의해 동작을 바꾸는 기계가 이론적으로 실현 가능한 것을 나타내기 위해, 토레스는 어떤 종류의 해석 기관을 예로서 이용해 구체적인 실현 방법을 나타냈다.이 기계는 바벳지의 해석 기관의 아이디어를 베이스로 토레스가 독자적으로 고안 한 것으로, 전기 기계적인 메커니즘을 이용해 외부의 수치 데이타를 뽑아 포함 내장된 프로그램으로 값을 판단해 처리를 바꾸면서 계산을 실시한다.논문에서는 이론상의 기계로 되어 있지만, 실제로는 메커니즘 전체의 구체적인 디자인이 나타나고 있는[17].

논문내에서는, a, y, z의 순서에 줄선 데이터열로부터 a×(y — z) 2를 계산하는 기계가 예로서 이용되고 있는[17].최초로 필요한 다양한 부품, 구체적으로는 수치를 격납하는 레지스터, 편입의 함수 테이블을 이용한 곱셈과 나눗셈산등의 연산 장치, 수치의 대소 비교를 실시하는 장치, 입출력 게이트, 다단 스위치에 의한 실렉터 회로등의 전기 기계적인 실현 방법이 나타나서 계속 되어 제어 프로그램을 포함한 전체 구성이 설명되고 있다.연산부는 감산 장치, 곱셈 장치, 수치의 비교 장치(＞, =,＜), 2개의 레지스터, 데이터의 입력 및 데이터 출력을 실시하는 부분으로부터 되어 공통 버스로 접속된다.그것들을 제어하는 프로그램은 회전하는 원통상에 붙여진 도체의 패턴으로서 표현되어 수치의 대소 비교에 의한 조건 분기를 포함하고 있다.

게다가 전체의 회로 구성이나 16 스텝으로부터 되는 프로그램의 상세한 설명 이외에, 토레스의 논문에는 세계에서 최초라고 해지는 부동 소수점 연산의 제안도 포함되는[17].

그 후, 1914년에 토레스는 실제로 p×q — b를 계산하는 해석 기관의 프로토 타입의 설계와 작성도 간[17].

조건분기명령을 포함한 프로그램을 실행할 수 있는 범용의 전기식/기계식 컴퓨터가 나타나는 것은 1940년대이며, 토레스의 논문은 이것보다 훨씬 빠르다.토레스의 논문은 스페인어와 프랑스어만으로 발표된 적도 있어 영어권으로는 거의 알려지지 않고, 그 후의 컴퓨터 개발에 큰 영향을 줄 것은 없었던[17].컴퓨터의 역사의 연구자인 란델(Brian Randell)은, 토레스가 실제의 역사보다 20년 이상 빨리 전기 기계식의 범용 컴퓨터를 실현 가능했을지도 모르고, 실제의 요구나 모티베이션, 자금력도 가지고 있었다고 지적하고 있는[17].

 
토레스의 전기 기계식 아리스모메이타의 사진.빨강으로 둘러싼 부분이 전기 기계식의 계산 장치, 파랑으로 둘러싼 부분이 입출력용의 타자기.그 사이는 케이블로 접속되어 타자기로부터 수식을 입력하면 계산치가 출력되었다.

또 논문의 발표 후, 1920년에 토레스는 전기 기계식 아리스모메이타(Arithmometer)로 불리는 계산기계를 작성해 파리에서 발표를 실시했다.이 계산기계는 프로그램 가능한 것은 아니었지만, 계산을 실시하는 장치와 타자기를 전선으로 이어, 타자기로부터 수식(예를 들면"532×257")과"="를 치는 것만으로 자동적으로 계산을 실시해 대답의 수치를 인쇄할 수 있던[18].유저 인터페이스에서 보면, 이 기계는 키보드를 입력 인터페이스로 하는 현재의 컴퓨터의 전신이라고 볼 수 있다.또 이용 형태로서 보면, 전선의 연장에 의한 리모트로의 계산도 상정하고 있어[18], 통신회선을 이용하는 현재의 온라인 시스템등의 초보적인 것이라고 생각할 수 있다.게다가 전기 기계식 아리스모메이타에 대한 1920년의 논문에는, 다양한 「오트마티카」(자동 기계)에 두고, 연속적인 수치를 유한의 이산적인 값으로 해서 표현해 처리라고 판단을 실시하는 것의 필요성이 지적되고 있는[18].이것은 현재의 디지털 처리에 상당한다.토레스는 당시로서는 매우 선진적인 많은 아이디어를 가지고 있었다.

그 외의 발명과 다양한 활동

토레스는 케이블카나 비행선, 무선 조정 이외에도 넓은 범위에서 여러가지 발명이나 특허의 취득을 실시했다.예를 들면, 비행선용의 항공 모함(특허 번호 56139)이나 도시 안내 시스템(특허 번호 27042)등이 있는[19].

만년의 토레스는 교육에도 힘을 써 그 결과적으로 교육에 관련한 이하와 같은 여러가지 특허의 취득도 가고 있는[19].

  • 각종 타자기와 그 개량(특허 번호 80121, 82369, 86155, 87428)
  • 책등의 인덱스 탭(특허 번호 99176, 99177)
  • 프로젝터(특허 번호 117853)
  • 프로젝터용의 pointer(특허 번호 116770)

프로젝터용의 pointer는, 현재의 레이저 pointer나 마우스 커서와 같은 역할을하기 위한의 것으로, 프로젝터의 투영면에 pointer에 상당하는 그림자를 표시해 움직일 수 있도록(듯이) 하는 발명이다.

또, 과학기술의 발전을 위한 여러가지 활동이나 제안도 갔다.예를 들면 이하와 같은 것이 있는[13].

  • 기계의 구조를 기술하기 위한 표기법과 기호의 제안
  • 스페인어의 과학기술 용어 사전의 편찬

토레스는 중남미를 포함한 스페인어권으로의 과학기술의 발전 때문에, 공통의 기술 용어 사전의 작성을 위한 활동을 실시했다.1921년의 과학 용어 서적 국민 회의의 창설 결정에 의해 구체적인 활동이 시작되어, 1930년에"히스패닉 아메리칸 기술 사전"(Diccionario Tecnologico Hispanoamericano)의 제1권이 발행된[20][21].그 이후의 권의 편집은 스페인 내전이나 토레스의 죽음등의 영향으로 길게 중단해, 1983년이 되어"과학기술 용어"(Vocabulario Cientifico y Tecnico)의 명칭으로 초판이 발행된[21].

각주

  1. ^ a b c d e f g F. A. Gonzalez Redondo. Leonardo Torres Quevedo, 1902-1908. The foundations for 100 years of Airship design,(pdf) 7th International Airship Convention, 2008.
  2. ^"웅비 사진집(항공 발상지 「쇼자와 비행장」의 역사)"(2007년). 2011년 6월 19일 열람.
  3. ^ F. A. Gonzalez Redondo. Torres Quevedo's Trilobed Autorigid Airship. A Centennial Celebration,(pdf) Dirigible: Journal of the Airship Heritage Trust, 2008.
  4. ^ a b El Ajedrecista, Chess Programming.
  5. ^ Torres and his remarkable automatic devices. Issue 2079, Scientific American Suppl., 1915.
  6. ^ Montfort, Nick (2005). Twisty Little Passages: An Approach to Interactive Fiction. MIT Press, p.76. ISBN 0262633183
  7. ^ Whirlpool Aero Car - Niagara Parks, Niagara Falls, Ontario, Canada
  8. ^ a b IEEE - IEEE History Center: Early Developments in Remote-Control, 1901
  9. ^ a b c d e f g A. P. Yuste, M. S. Palma. The First Wireless Remote-Control: the Telekine of Torres Quevedo,(pdf) Conf. on History of Electronics, 2004.
  10. ^ F. A. Gonzalez Redondo. Leonardo Torres Quevedo (1852-1936) 2□Parte. Automatica, maquinas analiticas, (pdf) La gaceta de la RSME, Vol. 8.1, pp. 267-293, 2005.
  11. ^ a b c d F. Thomas. A Short Account on Leonardo Torres＇Endless Spindle , Mechanism and Machine Theory, Vol. 43, No. 8, pp. 1055-1063, 2008.
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참고 문헌

외부 링크

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