2017년 2월 7일 화요일

요코하마시영 버스 아사마쵸 영업소

요코하마시영 버스 아사마쵸 영업소

요코하마시영 버스 아사마쵸 영업소(고하마 해 있어 버스 선언 나비네 있어 일실마리)는, 요코하마시 니시구 아사마쵸4-340-1에 있는 요코하마시영 버스의 영업소의 하나.제일 가까운 역은 상철선 니시요코하마역히라누마바시역, 가장 가까운 버스 정류장은 아사마쵸 차고앞, 주된 관할 에리어는 니시구・가나가와구나카구이다.

영업소 부지내에 도쿄 가스 요코하마 아사마쵸 천연가스 스탠드가 놓여져 있어 CNG차가 다수 배치되어 있다.또, 요코하마시서스포츠 센터가 인접하고 있어, 사무소는 스포츠 센터의 건물의 일부를 사용하고 있다.

목차

연혁

  • 1928년:개설.요코하마시영 버스 발상의 영업소이며, (초대) 츠루미 영업소 개설까지는 시영버스 노선을 혼자서 맡고 있었다.
한시기, 시영전차 및 손수레 버스의 차고도 놓여져 그 때에 버스 부문이 일부, 서영업소(후에 이전, 호도가야 영업소가 된다)에 이전하고 있었다.
  • 2005년2월 28일미나토미라이선개업에 의한 노선 재편성에 의해, 20 계통을 본목영업소에 이관해 경로 변경을 실시.
  • 2006년3월 27일:66 계통 폐지.
  • 2007년3월 18일:요코하마시영 버스의 영업소로는 가장 빨리 PASMO를 도입한다.
  • 2007년 4월 1일:57・96・114・127 계통 폐지, 201・202 계통의 일부 구간을 폐지, 201 계통의 순환편이 잠정 운행 계통화, 291・292 계통을 정식으로 운행 개시.
  • 2007년 8월 20일:31 계통의 순환선을 폐지해, 오쿠치역 되돌아와로 변경.
  • 2008년12월 31일:다음날까지 35・50 계통으로 철야 운전을 실시.
  • 2009년1월 7일도쿄 가스와의 파트너십 공동 사업에 의해, 영업소내에 CNG 스탠드를 설치.
  • 2013년3월 15일:325 계통 폐지
  • 2013년 3월 30일:초록 영업소 발착의 82 계통 폐지, 대체로서 초록 영업소 소관의 만남 버스(가나가와구)를 운행 개시.
  • 2013년 11월 24일:9-4532호차사용의 폐차 작업 입회 투어 실시.이 투어를 가지고 요코하마시영 버스로부터 대형 투스텝 버스가 전폐.
  • 2014년3월 29일:35 계통의 급행 편리하다고 해 346 계통을 신설, 35 계통・50 계통 「시영 쿠리타야 아파트」정류소를 「수진가쿠엔마에」정류소로 개칭
  • 2016년4월 1일:31 계통을 호도가야 영업소에 이관.89 계통을 호도가야 영업소로부터 이관.
  • 2016년 10월 1일:89 계통을 「훌쩍 노게산동물원 버스」로서 운행 개시.흙휴일은 호빵맨 박물관 경유가 된다.

현행 노선

정기 영업 노선

26 계통

26 계통 운행 경로 약도
 
요코하마역
 
사쿠라기쵸역
 
야마시타 공원앞
 
미나토 적십자병원 입구
 
소항 다리
   
   
홈모쿠후토우 입구
   
바다낚시 부두
   
요코하마항 심볼 타워
 
요코하마본목역
   
   
본목시민 공원
   
 
본목차고

본목영업소와 공관.요코하마역・사쿠라기쵸역과 신야마시타・홈모쿠후토우 지구를 묶는 노선.바샤미치 에키마에-산카교간에서는 8 계통 등 과는 달리 야마시타 공원앞을 경유해 운행된다.

메인 노선은 요코하마역-바다즈리부두이지만, 요코하마항 심볼 타워가 영업하고 있는 시간대는 요코하마항 심볼 타워 발착편이 1시간에 1개 운행(휴관일은 바다즈리부두행으로 변경)되고 있다.또, 갯수는 적지만 본목차고행(일부편은 본목시민 공원 경유)의 변이 운행되고 있다.

2004년 1월까지는 흙휴일만 야마시타 공원 부근의 정체를 피하기 위해서 중화가 입구 경유로 운행을 실시하고 있었지만, 동년 2월 1일만풍부해들 있어 선개업 때문에, 하루 종일 야마시타 공원앞경유로 운행되게 되었다.덧붙여 현재에도 야마시타 공원 부근에서 행해지는 이벤트나 마라톤등으로 중화가 입구 경유로 경로가 변경되는 일이 있다.

2006년 8월 31일, 이용객 감소를 이유로 D제방 입구-바다즈리부두-요코하마항 심볼 타워의 구간 퇴출 의향이 가나가와현 생활 교통 확보 대책 지역 협의회에 제출되었다.그 후, 요코하마시 생활 교통 버스 노선 유지 제도 대상 노선이 되지만, 「현사업자(교통국)가 운행을 계속하는 것이 유리한 노선」으로서 운행 사업자를 공모하지 않고, 2007년 이후도 계속 시영버스가 운행하고 있다.

34 계통

통칭 「사와타리 순환」으로, 호도가야 영업소도 담당에 참가하고 있다.요코하마역에서 나오는 순환로선으로서는 최단으로, 그라운드 입구-이즈미쵸에 일방통행 구간이나 도 폭이 좁은 구간이 존재하지만, 이용객이 많은 것으로부터 대형차가 충당된다.2006년 9월 1일, 취람 고교-사와타리에 「사와타리 미츠자와 지역 케어 플라자」정류소가 신설되었다.

35・50・346 계통

  • 35E:요코하마 에키니시구→오카노쵸→미츠자와 종합 그랜드 입구→카타쿠라쵸 입구→칸다이지 입구→쿠리타야→마츠모토→동 옆소리마치 역전→요코하마 에키니시구
  • 35F:칸다이지 입구→쿠리타야→마츠모토→동 옆소리마치 역전→요코하마 에키니시구
  • 346A:칸다이지 입구→쿠리타야→마츠모토→(급행・이즈미쵸 경유)→요코하마 에키니시구
  • 50A:요코하마 에키니시구→동 옆소리마치 역전→마츠모토→쿠리타야→칸다이지 입구→카타쿠라쵸 입구→미츠자와 종합 그랜드 입구→오카노쵸→요코하마 에키니시구
  • 50B:요코하마 에키니시구→동 옆소리마치 역전→마츠모토→쿠리타야→칸다이지 입구

양계통 모두 「쿠리타야 순환」을 자칭하지만, 35 계통은 요코하마 에키니시구의 승강장에는 「미츠자와 순환」이라고 표시되고 있다.메인은 요코하마역-칸다이지 입구의 구간 편리하고, 대부분을 아사마쵸가 담당하지만, 일부편은 호도가야가 담당하고 있다. 요코하마 에키니시구→동 옆소리마치 역전→마츠모토→칸다이지 입구→아사마하→봉우리 초등학교→호도가야 차고간에서 50 계통의 심야 버스인 362 계통이 운행되고 있지만, 심야 버스에 관해서는 아사마쵸 영업소는 담당하고 있지 않고, 호도가야 영업소가 담당하고 있다. 2013년도 하계 다이어에 있어서 평일의 35 계통 순환편을 마츠모토-요코하마 에키니시구간에서 급행 운전(이즈미쵸 경유)을 실시하는 실증 실험을 해 2014년 3월 29일부터는 실증 실험의 결과를 기본으로, 35 계통 칸다이지 입구-마츠모토-요코하마 에키니시구편의 일부를 급행(346 계통)으로서 운행을 개시한다. 346 계통의 루트의 급행 구간은 35 계통과 달리 동횡소리쵸역을 경유하지 않고, 이즈미쵸 방면을 대로 요코하마 에키니시구로 향한다.[1]

36 계통

  • 36B:요코하마 에키니시구-히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-카타쿠라쵸역-서스가타 단지-스가타쵸-카모이역-초록 차고
  • 36D:요코하마 에키니시구-히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-카타쿠라쵸역-서스가타 단지-스가타쵸
  • 36C:요코하마 에키니시구-히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-카타쿠라쵸역-스가타쵸-카모이역-초록 차고
  • 36E:요코하마 에키니시구-히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-카타쿠라쵸역-스가타쵸
  • 36J:히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-카타쿠라쵸역-서스가타 단지-스가타쵸-카모이역-초록 차고
  • 36L:히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-카타쿠라쵸역-서스가타 단지-스가타쵸
  • 36K:히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-카타쿠라쵸역-스가타쵸-카모이역-초록 차고
  • 36M:히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-카타쿠라쵸역-스가타쵸

종일에 걸쳐 일부편만 담당.초록 영업소가 중심으로 담당하고 있다. 평일아침에 운행되는 급행편(326 계통) 및 심야 버스는 아사마쵸는 담당하지 않고, 초록이 담당하고 있다.자세한 것은 초록 영업소#36계통의 항을 참조.

44 계통

  • 44A:요코하마 에키니시구-아사마하-미츠자와 종합 그랜드 입구-카타쿠라쵸 입구-삼마이쵸-핫탄다리-히가시즈미절-삼마이쵸-카타쿠라쵸 입구-미츠자와 종합 그랜드 입구-아사마하-요코하마 에키니시구
  • 44B:요코하마 에키니시구→아사마하→미츠자와 종합 그랜드 입구→카타쿠라쵸 입구→삼마이쵸→히가시즈미절→핫탄다리

요코하마 에키니시구로부터 발착하는 순환선.통칭 「핫탄다리 순환」으로, 83 계통・바닷가 1(상철버스)으로 히가시즈미절까지 병주 하기 위한(해), 공통 정기 취급 노선이기도 하다.오전은 천 가게 앞지름・오후는 히가시즈미 테라마에 앞지름이다.막차와 막차 1개전은 히가시즈미절을 경유해 핫탄다리 정지가 된다.

53 계통

  • 53A:요코하마 에키니시구-홍복사-호도가야역 동쪽 출입구-북쪽 나가타-아동 유원지-헤이와다이절반장
  • 53B:호도가야역 동쪽 출입구-북쪽 나가타-아동 유원지-헤이와다이절반장

일찌기, 사가미 철도의 아사히 3으로서 운행되고 있던 노선으로, 상철이 철퇴하는데 따라, 2003년부터, 요코하마시영이 대신에 동구간을 맡는다.이관 시에, 아동 유원지의 절반소가 폐쇄되었기 때문에, 헤이와다이절반장까지 연신되었다.요코하마 에키니시구 발착편은 제2 버스 터미널보다 발착한다.평일 일중의 일부편과 평일・흙휴일의 조석에 운행되는 전편은 호도가야역 동쪽 출입구 발착이 된다.요코하마 에키니시구발의 변만 요코하마 에키니시구-쿠스쵸간에서 키타사이와이 잇쵸메 정류소에 정차한다.

59 계통

  • 59A:요코하마 에키니시구-히가시카나가와 에키니시구-우라시마오카-키쿠나역-코호쿠구 종합 청사-츠나시마역
  • 59B:요코하마 에키니시구→히가시카나가와 에키니시구→우라시마오카→키쿠나역→마메도 교차점

요코하마 에키니시구로부터 주로 제2 케힌과 츠나시마 가도를 주행해 츠나시마역까지 운행하는 장거리 노선이다.1991년 1월 21일 이후는 코호쿠 영업소에 대신해 당영업소가 담당.도큐 도요코선과 병행하면서도, 역으로부터 떨어져 있어 도보로의 액세스가 곤란한 지역에 있어서의 교통 수단, 코호쿠구 관공서에의 교통 수단으로서 1시간에 1 - 2개 정도 운행된다. 헤세이 24년 11월 1일부터, 요코하마 에키니시구발의 최종편은 마메도 교차점행으로서 운행되고 있다.또, 같은 날부터 츠나시마역의 승강장이 토큐 버스일 81・일 92・일 93 계통과 같은 5번 승강장으로부터, 13 계통이나 카와사키 츠루미 임항버스강 51 계통과 같은 6번 승강장으로 이동하고 있다.

82 계통

  • 82A:요코하마 에키니시구-히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-히에다리-카타쿠라쵸역-핫탄다리
  • 82B:요코하마 에키니시구-히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-히에다리-칸다이지 입구
  • 82C:히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-히에다리-카타쿠라쵸역-핫탄다리
  • 82D:히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-히에다리-칸다이지 입구

초록 영업소와 공관. 36 계통 가운데, 아사마쵸 담당이 많았던 핫탄교편과 칸다이지 입구편이 계통 분리되어 82 계통이 되었다.양계통 합해 1시간에 1 - 3개 정도의 운행이다.조석을 중심으로 히가시카나가와 에키니시구 발착의 구간편이 운행된다. 하루 몇 개만 초록 차고 발착의 변이 설정되어 있었다(82 E)이, 현재는 만남 버스(가나가와구)로서 운행되고 있다.덧붙여 만남 버스화와 동시에 초록 영업소로 이관되었다.

83 계통

  • 83C:요코하마 에키니시구-아사마하-아사마쵸 차고-와다쵸-가미호시카와-매화의 나무-아사히 유리
  • 83B:요코하마 에키니시구-아사마하-미츠자와 종합 그랜드 입구-카타쿠라쵸 입구-하자와 단지-하자와 아이하라-아사히 유리

83 계통은 요코하마 에키니시구와 아사히 유리를 연결하는 노선으로, 아사히 유리에의 통근 수송의 메인 노선이다.와다쵸, 매화의 나무 경유는 평일 1 왕복(아침에 아사히 유리 방면, 저녁에 요코하마 에키니시구 방면)만으로, 대부분의 변(흙휴일은 전편)은 미츠자와 종합 그랜드 입구, 하자와 단지 경유로 운행된다.운행 갯수는 1시간에 1 - 2개(평일의 조석은 증발된다). 이전에는 양루트를 연결한 순환선이었지만, 국도 16호선의 정체가 격렬한 데다가 다른 버스 노선과 중복 하는 것 등도 있어, 현재는 전편 아사히 유리 즉시되고 있다.

87 계통

  • 87C:요코하마 에키니시구→아사마하→미츠자와 종합 그랜드 입구→시민병원→마츠모토→요코하마 에키니시구
  • 87D:요코하마 에키니시구→아사마하→미츠자와 종합 그랜드 입구→시민병원→미츠자와 종합 그랜드 입구→아사마하→요코하마 에키니시구

시민병원에의 액세스 노선.통칭 「시민병원 순환」.당초, 그랜드 입구로부터 시민병원에는 신요코하마 거리를 제3 케힌 입구까지 주행하고 병원으로 향하고 있었지만, 90년대 후반에 미야가타니 경유로 변경되었다.

89 계통(훌쩍 노게산동물원 BUS)

  • 89I:요코하마 역전- (급행) - (←요코하마역 개찰구전) - 사쿠라기초 에키마에-노게마치-노게산동물원-잇폰마츠 초등학교(평일 일중만)
  • 89 K(요코하마 역전행은 89 L):요코하마 역전- (급행) - (←요코하마역 개찰구전) - 호빵맨 박물관 입구-사쿠라기초 에키마에-노게마치-노게산동물원-잇폰마츠 초등학교(흙휴일)
  • 89B:사쿠라기초 에키마에-노게산동물원-잇폰마츠 초등학교(평일 조석만)

요코하마역・사쿠라기쵸역과 노게산동물원을 잇폰마츠 초등학교를 묶는 노선.평일의 일중부터 저녁에 걸쳐와 흙휴일에 운행되는 요코하마 역전 발착편에 관해서는, 요코하마 에키마에-사쿠라기초 역전간에서 급행 운전을 실시한다. 2016년 4월 1일, 호도가야 영업소로부터 이관.2016년 10월 1일부터 흙휴일에 한정해, 훌쩍 노게산동물원 BUS로서 운행해, 흙휴일에 대해서는 호빵맨 박물관 입구 경유로 운행된다. 요코하마역 방면만 「요코하마역 개찰구전」을 경유해 운행된다

105 계통

  • 105B:요코하마역-사쿠라기쵸역-오가미쵸-모토쵸-홈모쿠하라-오토리 중학교-본목차고
  • 105A:요코하마역-사쿠라기쵸역-오가미쵸-모토쵸-홈모쿠하라-오토리 중학교-본목시민 공원-본목차고

본목영업소와 공동 운행.2015년 3월 31일까지 운행되고 있던 마카도 경유편도 포함한다.자세한 것은 본목영업소#105계통을 참조.

106 계통

  • 106A:본목차고-본목시민 공원-홈모쿠하라-무기타마치-오가미쵸-사쿠라기초역-하나사키다리-토베역-니시구 종합 청사 입구-호도가야역 동쪽 출입구-모토마치 파출소다리-경계 키나카 학교
  • 106B:본목차고-홈모쿠하라-무기타마치-오가미쵸-사쿠라기초역-하나사키다리-토베역-니시구 종합 청사 입구-호도가야역 동쪽 출입구-모토마치다리 파출소-경계 키나카 학교
  • 106D:호도가야역 동쪽 출입구-니시구 종합 청사 입구-토베역-하나사키다리-사쿠라기쵸역-오가미쵸-무기타마치-홈모쿠하라-본목시민 공원-본목차고
  • 106E:호도가야역 동쪽 출입구-니시구 종합 청사 입구-토베역-하나사키다리-사쿠라기쵸역-오가미쵸-무기타마치-홈모쿠하라-본목차고
  • 106G:본목→홈모쿠하라→무기타마치→오가미쵸→사쿠라기쵸역→하나사키다리→토베역→니시구 종합 청사 입구→호도가야역 동쪽 출입구→모토마치다리 파출소→경계 키나카 학교

호도가야역 동쪽 출입구 발착을 제외하고, 모두본목영업소와 공동 운행.자세한 것은 본목영업소#106계통을 참조.

201・202 계통

  • 201F:요코하마 에키니시구→마츠모토→미츠자와니시마치→요코하마 국립대학 정문 앞→국 오오니시→토키와다이 주택→와다쵸→아사마쵸 차고→오카노쵸→요코하마 에키니시구(평일 운행)
  • 201B:요코하마 에키니시구→마츠모토→미츠자와니시마치→와다쵸→아사마쵸 차고→오카노쵸→요코하마 에키니시구(흙휴일 운행)
  • 201D:아사마쵸 차고→오카노쵸→요코하마 에키니시구
  • 202B:요코하마 에키니시구→오카노쵸→아사마쵸 차고→와다쵸→미츠자와니시마치→마츠모토→요코하마 에키니시구
  • 202C:아사마쵸 차고→와다쵸→미츠자와니시마치→마츠모토→요코하마 에키니시구
  • 202F:요코하마 에키니시구→오카노쵸→아사마쵸 차고

201 계통의 통칭은 「순환 안쪽을 도는 노선」, 202 계통의 통칭은 「순환 부근」이라고, 손수레 버스의 경로를 계승했다.순환의 변보다, 요코하마 에키니시구-아사마하-아사마쵸 차고앞간의 구간편 쪽이 갯수가 많다.이것은 요코하마 에키니시구에의 출입고를 겸하고 있기 때문에 있다.202 계통 중아침의 2편만 아사마쵸 차고 시발 와다쵸 경유 요코하마 에키니시구행이 되고 있어 이 2편은 아사마쵸 차고 정류소의 승강장이 다르다.

201 계통의 순환편은 매시 1개 정도에 대해, 202 계통의 순환편은 일중 매시 3~4개 정도와 열림이 있다.이것은 201 계통은 독자 구간이 많고로 사가미 철도 버스의 바닷가 5 계통과 겹치기 위해[2]이다.

2006년 9월, 채산이 좋지 않는 201 계통의 순환선과 202 계통(오카자와쵸-요코하마국대)이 폐지되었다.그 후, 2006년말에 최종적인 노선 재편 계획이 발표되어 2007년 4월 1일에 201 계통의 순환편과 202 계통의 요코하마국대행이 폐지되었다.201 계통의 「순환 안쪽을 도는 노선」은, 2007년 4월부터 2009년 3월까지 일반회계로부터 보조를 받으면서 일중만 잠정 운행을 하고 있었지만 2009년 4월 1일에 해제, 1편이 감편 되고 있다.

2011년 3월 22일, 요코하마 국립대학에의 액세스를 향상하는 목적으로 201 계통이 평일 다이어에 한정해 요코하마 국립대학 토키와다이 캠퍼스를 동서로 왕복하는 형태로 크게 경로를 변경했다.

291 계통

  • 291B:요코하마 에키니시구-미츠자와 그라운드-카타쿠라쵸 입구-카타쿠라쵸역-롯카쿠바시 키타마치-마츠미쵸-오쿠치역

전구간・일부 폐지가 된 38・81 계통의 요코하마 에키니시구-하 경지간과 38・96 계통하 경지-롯카쿠바시 키타쵸, 38 계통내로-대규모 역전을 대체.요코하마시 일반회계로부터 보조금을 받고, 2년간의 잠정 운행을 실시한 후, 현재는 일반 노선으로서 운행을 실시하고 있다.

292 계통

폐지가 된 47・57 계통을 대체.요코하마시 일반회계로부터 보조금을 받아 2년간의 잠정 운행.2009년 4월 1일부터, 1일 4 왕복 운행되고 있다.히노데쵸 1가-사쿠라기쵸역-파시피코 요코하마에서는 156 계통과 병주 있어, 이 구간의 156 계통은 흙휴일은 100엔 버스가 운전되는 관계로 사쿠라기쵸역-파시피코 요코하마를 운휴하지만, 292 계통은 흙휴일도 파시피코 요코하마 발착으로 운행한다.

329 계통

  • 329B:요코하마 에키니시구→(급행)→이즈미쵸→마츠모토→미츠자와카미마치 역전→요코하마 국립대학 정문 앞→국 오오니시→토키와다이 주택→요코하마 신도→오카자와쵸→미츠자와카미마치 역전→마츠모토→이즈미쵸→요코하마 에키니시구
  • 329D:요코하마 에키니시구→(급행)→이즈미쵸→마츠모토→미츠자와카미마치 역전→요코하마 국립대학 정문 앞→국 오오니시(2014년 3월 29일부터 운행)
  • 329C:나라 오오니시→토키와다이 주택→요코하마 신도→오카자와쵸→미츠자와카미마치 역전→마츠모토→이즈미쵸→요코하마 에키니시구

요코하마 에키니시구에서 마츠모토・미츠자와카미마치 역전을 경유해 요코하마국대를 순환한 후에 요코하마 에키니시구에 돌아오는 순환로선.요코하마 에키니시구→국 오오니시간만 급행 운전을 실시해, 나라 오오니시→요코하마 에키니시구간은 각정류장류소에 정차한다.

평일만 운행되어 일부편은 순환 편리하지 않고 나라 오오니시 발착이 되고 있다.

비오는 날 임시편(332 계통・342 계통)

  • 332A:아사마쵸 차고→오카노쵸→요코하마 에키니시구
  • 342B:요코하마 에키니시구→(급행)→이즈미쵸→마츠모토→미츠자와카미마치 역전→요코하마 국립대학 정문 앞→국 오오니시→토키와다이 주택→요코하마 신도→오카자와쵸→미츠자와카미마치 역전→마츠모토→이즈미쵸→요코하마 에키니시구

332 계통은 201 계통의 비의 임시편, 342 계통은 329 계통의 비오는 날 임시편이다.요코하마 지방 기상대 전날 17시 발표의 가나가와현 동부 지구 6~12시의 강수 확률이 70%이상이 된 여름방학 및 연말 연시 기간을 제외한 평일에 운행된다.[3]

332 계통・342 계통 모두 서류상의 계통 번호가 되고 있어 행선지 표시부에 나오는 계통 번호는 332 계통은"201", 342 계통은"329"가 되고 있다. 비오는 날 임시편만 행선지 표시에 표시되는 계통 번호의 포위 부분의 형태가 사각형은 아니고 산형이 되고 있다.

임시 영업 노선

37 계통

요코하마시영 버스#임시 영업 노선을 참조.

49 계통

요코하마시영 버스#임시 영업 노선을 참조.

150 계통

요코하마시영 버스#임시 영업 노선을 참조.

폐지・이관 노선

20 계통

통칭 「산쪽역 순환」.유일한 산쪽역에 노선 연장한 노선.한층 더 거슬러 올라가면 산쪽역에서 앞의 마메구치다이 지구까지 노선 연장하고 있었던 시대도 있었다.
산쪽역 방면을 향하는 버스의 방향막은 「산쪽역」이라고 표시되고 있었지만, 실제로는 산쪽역을 넘어 승차할 수 있었다.대형차로 운행, 때때로 논스텝바스로의 운용도 있었다.
2005년 2월 28일에 본목영업소에 이관.

31 계통

  • 31:요코하마 에키니시구→히가시카나가와 에키니시구→히가시하쿠라쿠→하쿠라쿠→오쿠치역→오구치도리→히가시카나가와 에키니시구→요코하마 에키니시구
  • 31:요코하마 에키니시구→히가시카나가와 에키니시구→히가시하쿠라쿠→하쿠라쿠→시라하타히가시쵸→대규모 역
  • 31:오쿠치역→시라하타히가시쵸→시라하타히가시쵸 상가→하쿠라쿠→히가시하쿠라쿠→히가시카나가와 에키니시구→츠루야쵸 산쵸메→요코하마 에키니시구

이전에는 「오쿠치역 순환」이라고 불려 요코하마 에키니시구에서 히가시하쿠라쿠・오쿠치역・포도초등학교전을 경유해 요코하마 에키니시구에 돌아오는 순환로선으로 운행되고 있었지만, 시라하타 지구의 주민의 요망에 의해, 2007년 8월 20일부터 한편 순환 운전의 형태로부터 오쿠치역 되돌아와로 변경해, 시라하타히가시쵸→시라하타나카쵸에, 요코하마 에키니시구편만 「시라하타히가시쵸 상가」정류소가 신설되었다. 협액구간을 지나는 개소가 있기 위해 소형차로 운행되고 있었다. 2016년 4월 1일에 호도가야 영업소에 이관.

35 계통

  • 35(급행):요코하마 에키니시구→오카노쵸→미츠자와 종합 그랜드 입구→카타쿠라쵸 입구→칸다이지 입구→쿠리타야→마츠모토→요코하마 에키니시구

2013년 하계 다이어로 시행 운행된 계통.마츠모토→요코하마 에키니시구간을 급행 운전(논스톱)으로 해, 이즈미쵸 경유로 운행되었다.

36 계통

  • 36:아사마쵸 차고-요코하마 에키니시구-히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-핫탄다리
  • 36:요코하마 에키니시구-히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-또 구교-핫탄다리-하자와 단지-핫탄다리
  • 36:요코하마 에키니시구-히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-또 구교-신요코하마역-또 구교-핫탄다리-하자와 단지-핫탄다리

57 계통

  • 57:사쿠라기쵸역-요코하마 미술관-전시 홀-파시피코 요코하마

이전에는 호도가야 담당이었지만, 경로 변경 후 아사마쵸에 이관했다.이용객이 적은 것을 이유에, 2006년 8월 31일에 가나가와현 생활 교통 대책 지역 협의회에 퇴출 의향이 나타났다.그 후, 2006년말에 재편 계획이 정리되어 2007년 4월 1일에 폐지・292 계통에 통합, 2년간의 잠정 운행을 하고 있었다.남겨진 사쿠라기쵸역-파시피코 요코하마는 57 계통으로서 계속해 운행하고 있었지만, 이쪽도 2009년 4월 1일에 292 계통과 통합・폐지되었다.사쿠라기쵸역-파시피코 요코하마에서는 156 계통이나 100엔 버스와 루트가 중복 있어, 156 계통의 파시피코 요코하마측의 구간편과 같이 자리 매김을 하가 되어 있었지만, 이쪽은 토요일・휴일도 운행을 하고 있었다.

66 계통

  • 66:요코하마 에키니시구-소리마치-소리마치역-쿠리타야-가나가와 대학-롯카쿠바시-히가시카나가와 에키니시구-소리쵸-요코하마 에키니시구

50 계통과 36 계통을 더해 반으로 한 것 같은 노선으로, 단독 구간은 쿠리타야→가나가와 대학 입구만이었다. 이전에는, 안쪽을 도는 노선(롯카쿠바시 순환)과 부근(쿠리타야 순환)이 존재했지만, 만년은 부근만되고 있었다.단독 구간에 있고는 쌍방향의 버스 정류장을 1개에서 생략 하는 등, 전형적인 적자 노선이며, 2006년 3월 27일에 폐지되었다.

68 계통

  • 68:요코하마 에키니시구-홍복사-우라후네쵸-치토세 다리-타키가시라

타키가시라 영업소가 단독으로 담당하고 있지만, 이전에는 공동 운행을 실시하고 있어, 아사마쵸 차고 발착편이 설정되어 있던 적도 있다.정식으로 담당으로부터 빗나간 후도, 타키가시라의 응원으로 영업하는 일이 있었다.

80 계통

  • 80:요코하마 에키니시구-히가시카나가와 에키니시구-우라시마오카-키쿠나역-신요코하마역

요코하마역-마메도 교차점까지는 59 계통과 동경로에서, 코호쿠로부터 이관되었다.현재, 와카바다이가 담당하는 80 계통은, 73 계통을 분할했을 때에 계통 번호를 재이용한 것이다.

82 계통

  • 82:요코하마 에키니시구-히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-칸다이지-히에다리-카타쿠라쵸역-핫탄다리-하자와 단지-이케가미 초등학교하-시냇물다리-스가타쵸-카모이역-초록 차고

현재는 82 계통에서 277 계통으로 번호를 변경해 운행해 당영업소로부터 초록 영업소에 이관했다.

96 계통

  • 96:요코하마 에키니시구-히가시카나가와 에키니시구-롯카쿠바시-롯카쿠바시 키타쵸-기시네 공원-핫탄다리

101 계통

  • 101:네기시역-마카도-홈모쿠하라-무기타마치-오가미쵸-사쿠라기초역-하나사키다리-아사마쵸 차고-홍복사-호도가야 차고

현재, 호도가야 차고측은 호도가야에서 담당하고 있지만, 이전에는 아사마쵸도 담당하고 있었다.그 때문에, 아사마쵸 차고 되돌아와 변이 본목・아사마쵸 모두 설정되어 있었다.

102 계통

  • 102:요코하마역-하마마쓰초-우라후네쵸-치토세 다리-타키가시라

현재는 타키가시라 영업소가 단독으로 담당하고 있다.

114 계통

  • 114:요코하마 에키니시구-미츠자와 종합 그랜드 입구-(←시민병원 입구/시민병원→)-마츠모토-히가시카나가와 에키니시구

가나가와구 관공서에의 액세스 노선으로, 갯수는 1시간에 1개.히가시카나가와 방면은 2000년까지 제3 케힌 입구를 경유했지만, 그 다음은 미츠자와니시마치까지 87 계통과 동경로에서 운행하고 있었다.2006년 8월 31일에, 가나가와현 생활 교통 확보 대책 지역 협의회에 퇴출 신청이 행해져 2007년 4월 1일에 폐지되었다.당초는 토요일의 운행도 있었지만, 폐지 말기는 평일만 운행이 되었다.

127 계통

  • 127:요코하마역-하나사키다리-사쿠라기쵸역-나카구분 청사-무기타마치-홈모쿠하라-마카도-본목시민 공원-본목차고

2007년 4월 1일에 폐지.105 계통의 마카도 경유편이 부활했다.

325 계통

  • 325(급행) : 요코하마 에키니시구→아사마하→미츠자와 종합 그랜드 입구→시민병원→(급행)→요코하마 에키니시구

2010년 10월 4일에 평일아침의 1편이 시민병원-요코하마 에키니시구간에서 급행 운전을 실시하는 325 계통이 신설되었다(동구 마우치는 시민병원전・3사와카미마을 역전・3사와시타쵸 에키마에・마츠모토・요코하마 에키니시구에게만 정차한다).2013년 3월 15일에 폐지.대체로서 87 계통을 증편 하는[4]형이 되었다.

차량

재적 차량은 일반 노선용의 대형차와 대절 전용차의 UD트락스・UA가 소속해 있어 현재 소형차・중형차의 재적은 없다.대절 전용차를 제외한 전차량이 논스텝바스가 되고 있다.

당영업소는 히노 자동차를 지정 메이커로 하고 있었지만, 현재 일반 노선용의 대형차는 히노외 의자□자동차UD트락스의 차량이 배치되어 있다.

출전

  1. ^ 급행 346 계통(35 계통)의 운행과 버스 정류장 명칭 변경에 대해
  2. ^ 2006년 10월 22일 시영버스 노선의 재편성에 관한 현지 설명회로의 교통국 설명에 의한다
  3. ^비오는 날 임시편 계통 노선 및 운행 구간 일람
  4. ^폐지 노선의 소식(311 계통・325 계통) 요코하마시 교통국 2013년 2월 19일

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