게이오 1000계 전철(2대)
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| 게이오 1000계 전철 | |
|---|---|
 다카이도역에 입선 하는 1705 F바이올렛색 (2007년 4월 13일) | |
| 기본 정보 | |
| 제조소 | 토큐 차량제조 일본차량제조 |
| 주요 제원 | |
| 편성 | 5 양(2 M3T→3 M2T)[1] |
| 궤간 | 1,067 mm |
| 전기 방식 | 직류 1,500 V (가공 전철선방식)[1] |
| 최고 운전 속도 | 90 km/h |
| 설계 최고속도 | 110 km/h |
| 기동 가속도 | 2.6(1710 F까지) km/h/s 3.3(1711 F 이후) km/h/s |
| 감속도(상용) | 3.7[1] km/h/s |
| 감속도(비상) | 4.0[1] km/h/s |
| 편성 정원 | 748 |
| 차량 정원 | 143(선두차)・154(중간차)[1] |
| 전체 길이 | 20,000[1] mm |
| 전체 폭 | 2,864[1] mm |
| 전체 높이 | 4,100[1] mm |
| 주전동기 | 바구니형 삼상 유도 전압기[1] |
| 주전동기 출력 | 180 kW(4차차까지) 160 kW(5차차) |
| 구동 방식 | WN드라이브[1] |
| 톱니바퀴비 | 99:14=7.07:1[1] |
| 제어장치 | VVVF 인버터 제어[1] |
| 제동 장치 | 회생 브레이크 병용 전기 지령식 공기 브레이크[1] |
| 보안 장치 | 게이오형 ATS |
게이오 1000계 전철(게이오 1000 경전 사)은, 1995년(헤세이 7년)에 제조를 개시한 게이오 전철 이노카즈라선용의 통근형 전철[1].영업 운전 개시는 1996년(헤세이 8년) 1월 9일.이노카즈라선으로는 3000계 이래, 34년만의 신형 차량으로, 이노카즈라선용으로서는 처음으로 20 m급 차체 및 VVVF 인버터 제어를 채용했다.2011년(헤세이 23년) 말 현재, 5 양편성 29개의 합계 145량이 재적하고 있다.등장 당시 , 「케이오 테이토전철」로서는 마지막 신규 형식이며, 「게이오 전철」로 회사명 변경 후도 투입이 계속되었다.
본항으로는 이노카즈라 선상에서 동쪽을 「시부야분」, 서쪽을 「키치죠우지분」이라고 표현한다.편성 단위로 표기할 필요가 있는 경우는 키치죠우지분선두차의 차량 번호를 편성명 표기(예：1701 F, 말미의 「F」는 편성을 의미하는 Formation의 머리 글자)로서 취급해, 각 편성에 대해 취급할 때는 이 번호를 이용하는[주 1].
목차
외관
3000계에 계속해서 스테인리스제[주 2]이지만, 수송력 증강을 목적으로 하고, 각 차량의 전체 길이는 동계열의 18 m급으로부터 이노카즈라선용 차량으로는 첫 20 m급이 되어, 손님용문의 수도 동계열의 한쪽 편 3개소에서 4개소가 된[1][2].승차 정원도 증가해 차내의 천정도 약 10센치 높아진[1].동계열과 같게 옷자락 조임이 있어, 외판은 4차차・1715 F까지는 비드(요철) 첨부이다.더해 차체 측면으로 차 밖 방송 스피커도 설치된[1].행선지 표시기는 LED식[1]으로 로마자를 병기 하지만, 1710 F까지는 당초는 로마자와 각정류장 운용시의 종별 표기가 없었다.서체는 고딕체이다.또, 운행 번호 표시기는 영업 운전 개시시에는 선두차의 전면 좌상부에 설치되어 있었지만[1], 후에 중앙 좌단(차장대)에 이전되었다.
선두 형상은 3000계 갱신차와 공통 이미지이지만, 새롭게 비상용 관통문을 설치해, 이것을 조수자리 측에 댄 구조가 되고 있는[1].이 부분의 도장은 편성 마다 파스텔 칼라 7색(레인보우 칼라[1])을 구사하고 있다(후술).전면 행선지 표시기 회전의 디자인은 동계열의 전조등의 이미지를 남기고 있는[1].차체 네 귀퉁이에 설치되어 있는 등화류나 파노라믹 윈도우는 5000계를 의식한 형상・배치가 되고 있다.덧붙여 창하의 등화류가 단독 설치의 전조등으로, 행선지 표시기의 양측에는 급행 표지등과 미등이 정리해 들어가 있다.
관통문하부에는 차량 번호가 표기되어 그 주위에 헤드 마크를 장착하는 스테이가 설치되고 있다.
2008년도 도입차보다, 처면창이나 측면의 비드 폐지, 행선지 표시기의 풀 컬러 LED화, 정면 행선지 표시기와 운행 번호 표시기의 일체화 등 사양이 일부 변경되어 번호도 21 - /71 -이 된[3].그 때문에, 16 - 20/66 - 70은 당초부터 결번이 되고 있다.
내장
1710 F까지는 8000계에 가깝지만, 1711 F 이후는 락성직전에 등장하고 있던 9000계와 같게 쪽문의 유리창 지지를 외측에서 안쪽으로 변경[주 3]해 실내측 단차를 없애, 좌석을 편소유식으로 변경하는[주 4]등, 변화하고 있다.1711 F 이후는 신제시부터 차내의 도어 상부에 LED1단식 여객 안내 표시기를 물떼새 배치해, 도어 차임을 설치하고 있다.이 2점은 기존 편성에 대해서도 2004년도에 설치되었다.구동장치 점검뚜껑에 관해서는 1710 F까지 설치하고 있었지만, 1711 F 이후는 생략 되었다.
1721 F에서는, 액정 디스플레이 방식의 차내 안내 표시장치가 각 승강문의 상부에 설치되어 차내의 소매 구분도 약간 변경되었다.손님용 도어는, 동일본 여객 철도(JR동일본) E231계등 과 유사한 것으로 변경되어 유리창 지지 방법도 접착식으로 변경되었다.도어의 차내측은 스테인리스무도장 마무리로 여겨져 문버팀쇠 고무의 양측으로 노란 라인이 끌리고 있다.형식 번호, 금연 표시, 제조소 표시는 한 장의 스티커에 정리했다.이 스티커에는 제조년의 기재가 없다.또한 개조에 의해서 1710 F이전의 일부 편성에도, 1721 F 이후에 채용된 대형의 소매 구분으로 변경된 편성이 존재한다.
이노카즈라선으로는 객실 조명을 형광등으로부터 LED 조명으로 교환하고 있어, 현재는 1000계전차가 LED 조명이 되고 있다.[4]。
승무원실
이노카즈라선차량으로 첫 원 핸들식 주간 제어기, 또, 게이오의 차량으로는 첫 전자 경적이 장비되었다.1710 F까지는 저운전대 구조, 1711 F 이후는 고운전대 구조가 되고 있다.승무원실사절은 객실에서 봐 좌측으로 오오마도, 우측으로 사절비가 있어, 1712 F 이후는 오오마도의 하변 높이가 높아졌다.승무원실의 공통 사항은 별항을 참조.
주요 기기
주제어장치, 주전동기
본계열은 이노카즈라선첫 VVVF 인버터 제어 차량인[2].초기의 편성은 경량 차체에 대출력의 주전동기를 탑재한 것으로 MT비(전동차와 부수차의 구성비) 2 M3T를 실현했지만, 2003년(헤세이 15년) 제의 1711 F 이후로는 MT비가 3 M2T로 변경되고 있다.이것은 초기의 편성으로 우천시의 공전이나 활주등이 다발하고 문제가 되었기 때문인[주 5].덧붙여 1710 F까지의 편성으로는, 세라제트 분사 장치를 탑재하는 등 새롭게 대책을 베풀어 문제를 해소했다.
VVVF 인버터 제어장치의 제어 소자는 1710 F까지의 홀수 편성이 토요 전기제조제 GTO 사이리스터(RG655-A-M 4500 V/3000 A), 짝수 편성은 히타치 제작소제 IGBT (VFI-HR2480A 2000 V/325 A)로, 각 M차에 탑재된다.1711 F - 15 F는 토요 전기제조제 IGBT로, 데하 1000형에는 유닛을 짜는 데하 1050형이나 제어하는 ATR-H8180-RG682A-M를, 단독 M차의 데하 1100형은 ATR-H4180-RG683A-M를 탑재한다.1721 F 이후로는 히타치 제작소제의 IGBT로, 데하 1000형에 VFI-HR2820K를, 데하 1100형에 VFI-HR1420T를 탑재하는[5].
2011년에는, 본계열의 1량에 토요 전기제조의 협궤용전폐내 선형주전동기가 탑재되어 성능 확인을 한[6].
아침 러쉬시의 사용을 상정한 정속 제어의 기능을 가지고 있지만[1], 이노카즈라선내에서는 빈번히 가감 속도를 실시하고 있기 때문에, 사용할 기회는 적다.
옥상 기기
팬터그래프는 전편성과도 3기탑재이다.그 때문에, 1710 F까지는 사하 1500형에도 팬터그래프가 탑재되고 있다.초기에 락 이룬 편성은 능형 팬터그래프였지만, 1710 F의 데하 1010으로 싱글 암식이 시험 탑재된 후, 1711 F 이후는 신조시부터 싱글 암식을 탑재했다.종래차에 대해서도 차례차례 환장 되었기 때문에, 전편성이 싱글 암식으로 통일되고 있다.지붕상에 설치된 냉방 장치는 집중식에서, 보조 송풍기로서 라인데리아를 장비한다.벤틸레이터는 설치되어 있지 않다.
편성표
| ← 시부야 키치죠우지 → | 전동차와 부수차의 구성 （MT비） | 제어장치 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 호차 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
| 편성 | 1701F - 1710F | 쿠하 1750형 | 데하 1100형 | 사하 1500형 | 데하 1000형 | 쿠하 1700형 | 2M3T | (홀수 편성) 동양 GTO (짝수 편성) 히타치 IGBT |
| 1711F - 1715F | 쿠하 1750형 | 데하 1100형 | 데하 1050형 | 데하 1000형 | 쿠하 1700형 | 3M2T | 동양 IGBT | |
| 1721F - 1734F | 히타치 IGBT | |||||||
제조다음에 의한 차이
1・2차차
- 1701F - 1710F
1995년- 1998년도 제조.전술대로, 제조 당초는 능형 팬터그래프로 하고 있었지만, 3차차등장 이후 싱글 암식에의 교환외, LED식 여객 안내 표시기, 도어 차임의 설치를 했다.낚시가죽은 1000계 유일한 환형이다.
덧붙여 일부 증설된 낚시가죽은 삼각형이다.
3 편성이 일본차량제조(이하, 일차) 제, 7 편성이 토큐 차량제조(이하, 토큐) 제이다.
3・4차차
- 1711F - 1715F
2002년- 2004년도 제조.전술대로 MT비 3 M2T로 변경하고 있는 것 외에 싱글 암식 팬터그래프를 신조시부터 채용하고 있다.
내장은 9000계 0 접수대에 준해 LED에 의한 차내 표시기, 도어 차임을 신조시부터 설치하고 있다.또, 낚시가죽은 삼각형으로 변경되었다.
전편성이 토큐제이다.
5・6차차
- 1721F - 1734F
전술대로 외관은 비드레스의 스테인리스 강체로 해, 정면의 LED식 행선지 표시기를 대형・풀 컬러화해, 그 옆에 운행 번호 표시기를 이전해, 차체 내부에 묻었다.보안 장치 개량에 수반해 ATC를 신조시부터 탑재하고 있다.내장은 9000계 30 접수대에 준해 차내 표시기는 와이드 사이즈의 액정 디스플레이를 채용하고 있다.덧붙여 액정 디스플레이는 후술의 1729 F를 시작으로 1 화면에서 2 화면에의 증설이 개시되고 있는 것 외에 이노카즈라선으로 처음이 되는 자동 방송 장치의 설치 공사도 행해지고 있어 2012년 10월 이후는 설치가 완료한 편성으로부터 차례차례 사용을 개시하고 있는[주 6].
전편성이 토큐제이다.
리뉴얼
1995년- 1998년에 제조된 1・2차차의 전편성을 대상으로 2018년도까지 차례차례 리뉴얼이 시공된다. 시공 내용은 이하대로.
정면색일람
 | 이 항목으로는 색을 취급하고 있습니다.열람 환경에 따라서는, 색이 적절히 표시되어 있지 않은 경우가 있습니다. |
편성 번호와 차체색 대응은 아래 표대로여, 「 제n편성의 차체색은 n를 7으로 나눈 너무 대응한다」라고 하는 규칙이 있다.이 규칙은 3000계와 기본적으로 동일하다.
1721 F 이후는 베이지가 명도 부족한 것으로부터 오렌지 베이지로 변경되고 있는[7]이, 이외는 아래와 같은 규칙 대로가 되고 있어 편성 번호 같이 정면색도 1716 F(아이보리) - 20 F(베이지)가 날아가고 있다.
| 1701F - 1715F | 1721F - 1734F | ||||||
| 1. | 블루 그린 | 01 | 08 | 15 | 22 | 29 | |
| 2. | 아이보리 | 02 | 09 | 23 | 30 | ||
| 3. | 사몬 핑크 | 03 | 10 | 24 | 31 | ||
| 4. | 라이트 그린 | 04 | 11 | 25 | 32 | ||
| 5. | 바이올렛 | 05 | 12 | 26 | 33 | ||
| 6. | 베이지 | ||||||
| 오렌지 베이지 | 06[8] | 13[주 7] | 27 | 34 | |||
| 0. | 라이트 블루 | 07 | 14 | 21 | 28 | ||
특별 랩핑 차량
1729 F는 2012년 10월 3일부터, 이노카즈라선의 이미지 칼라인 레인보우 칼라의 라인과 연선의 명소나 매력(하치공, 이노카즈라 공원, 간다 강, 수국, 벚꽃)을 표현한 스티커를 붙인 특별 랩핑 차량으로서 운행을 개시했다.정면색은, 청결감이 있는 「화이트」가 베이스가 되고 있다.
또 차내의 액정 디스플레이를 2 화면화해, 「게이오 DG(데지) 채널」로서 2012년 11월부터 텔레비전 도쿄 제작의 뉴스 프로그램 「NEWS EXPRESS」나 「하늘에서 게이오 연선을 보자」( 「하늘에서 일본을 보자」의 게이오 연선 버전), 일기 예보나 CM의 방영을 실시하고 있는[9].
기간은 1년간을 예정하고 있었지만[10], 호평에 대해 2013년 11월 이후도 랩핑을 계속하고 있는[11].
각주
주석
- ^문헌에 의해서 시부야분선두차의 차량 번호를 편성 표기로 하는 경우(예：1751 F), 키치죠우지분선두차의 차량 번호를 편성 표기로 하는 경우(예：1701 F), 편성내최젊은 차례의 차량의 번호를 편성 표기로 하는 경우(예：1001 F)가 있어, 정식적이다 것일까 불명하기 때문에, 이러한 표기를 실시하고 있다.
- ^선두부만 보통 강철 제품[1].
- ^지지 방식은 종래 대로 눌러 금식이다.
- ^ 8000계와 같은 좌석의 구분을 봉으로부터 게이힌 급행전철 신 1000형으로 채용한 형상에 가까운 소매 구분으로 변경.
- ^ 3000계의 치환의 타이밍이라고 하는 이유도 있지만, 1710 F가 1998년도에 입선 한 후, 2003년의 1711 F입선까지 당분간 신제가 중단하고 있었다.
- ^자동 방송의 음성은 게이오선의 것과 같다.차 밖 스피커로부터의 승강 촉진 자동 방송도 가능하게 되어 있다.
- ^ 2010년 4월로 베이지로부터 변경
출전
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x케이오 테이토전철(주) 차량부 차량과 「신형 차량 프로필 가이드 케이오 테이토전철 1000계」, 「철도 저널」 제30 각권 4호, 철도 저널사, 1996년 4월,78-81페이지.
- ^ a b "차량의 개요". 게이오 전철. 2013년 2월 1일 열람.
- ^「게이오 뉴스 2008년도의 대처」-웨이 백 머신(2008년 10월 7일 어카이브분 )
- ^게이오선・이노카즈라선의 차내에 환경에 좋은 LED 조명을 도입합니다. (PDF) - 게이오 전철 뉴스 릴리스 2012년 2월 13일
- ^전기차연구회 「철도 픽토리얼」통권 825호(2009년 10월호 임시 증간) 「철도 차량 연감 2009년판」p. 187
- ^ 제품 소개-협궤용전폐내 선형주전동기 (PDF) - 토요 전기기술보 제 126호2012-9 p. 20
- ^「철도 픽토리얼」통권 825호(2009년 10월호 임시 증간) p. 140
- ^ 2010년 8월로 베이지로부터 변경(게이오 1000계 1006 편성이 오렌지 베이지에—「철도 팬」railf.jp 철도 뉴스(교우사))
- ^게이오 이노카즈라선의 차량 비전에 대해 텔레비전 도쿄의 뉴스나 오리지날 컨텐츠 영상을 방영. (PDF) - 게이오 전철 뉴스 릴리스 2012년 10월 25일
- ^이노카즈라선으로 특별 랩핑 차량을 운행합니다. (PDF) - 게이오 전철 뉴스 릴리스 2012년 9월 26일
- ^「게이오 뉴스」2013년 11월호부터.
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